MQB平台的新宝来比速腾好开，但还是怼不过思域、帝豪GL

MQB平台不是“没区别” 买宝来肯定不等于买迈腾

大众、奥迪和斯柯达三大品牌已经实现国产且基于MQB平台的车型多达16款，这就是为啥大家老是听到“大众有MQB平台新车”、“奥迪新车基于MQB平台”、“斯柯达新车采用MQB平台”一类的新闻。

这次换代宝来也强调自己换了MQB平台，新车预计本月底上市。趁着试驾的机会，以宝来为例，咱们再来聊聊MQB平台那点事。





一汽-大众这边基于MQB平台打造的车型有新宝来、高尔夫（包括嘉旅）、迈腾，SUV有T-ROC探歌；上汽大众是新朗逸、凌渡、途安L、途观L和途昂；上汽斯柯达是明锐、速派、柯珞克和柯迪亚克；一汽-大众奥迪是A3和Q2（奥迪今天不聊，大众品牌和豪华品牌奥迪没有可比性）。

MQB就是大众横置发动机模块化平台，模块化这词就能看出，该平台目的是提高不同车型之间零部件通用率，既可以降低成本，又能提高研发效率。



“没区别”的评价过于极端，是因为MQB平台还可以大致分为四个等级，A00微型车、A0小型车、A紧凑型车和B中型车（非官方分级命名，为了方便大家对比），新宝来就是MQB紧凑型车平台，跟出自MQB中型车平台的迈腾肯定有级别之差（动力尺寸），高下之别（技术含量）。这也是为啥我觉得途昂相较于它的售价没有什么技术含量，MQB平台有上限，压根延伸不到大型SUV的级别，途昂内里和途观L是一套东西。

但在同级车中，例如同属MQB平台的新朗逸和新宝来，同质化问题会比较严重，因为他们动力系统和家用车定位都过于相近。同样受到影响的恐怕还有凌渡和速腾，这个我们下面再聊。

国内大众品牌首款国产的MQB三厢车就是凌渡，这次宝来换装新平台，技术升级目的达到了，同时宝来10-15万的大致售价相比凌渡的15-23万显然有吸引力很多（动力区别下一part再讲）。

被动安全上的因为设计材质革新带来的，车身结构强度、前后防撞钢梁、热成型刚、热镀锌三光斑激光钎焊技等等都相比旧款车型有个整体提升，向国内最早国产的三厢MQB平台车凌渡看齐。

主动安全上的，最新的ESP（标配）、预碰撞安全系统、倒车紧急制动功能（凌渡全系选装）、Auto hold自动驻车功能等甚至比2015年就上市的凌渡更全面。

其它配置方面，标配电子手刹也是MQB紧凑型车平台的特征，凌渡也如此。可宝来全系标配LED大灯、LED日行灯、LED尾灯，而凌渡因为年代差关系，要到20万的车款才有氙气大灯，其它都是卤素的。不止如此，全LED大灯在同级车里也是领先配置，新轩逸要到中高配才有LED。

诸如无钥匙进入、一键启动、双区空调，在同级车里都是中等偏上配置，可说从配置角度来看，宝来确实进步不小，诸多实用安全配置上更是属于同级车第一阵营。但新宝来（包括新朗逸）的进步也压缩了凌渡的溢价能力，后者肯定会有更多优惠。

动力方面，新宝来搭载1.5L自吸和1.4T涡轮增压发动机，匹配5MT、6AT和7速DSG变速箱。大鹏试驾的是1.4T+7速DSG动力系统车型，总体评价是动力输出线性、变速箱升降档逻辑是合理的家用车定位，平顺度超过速腾，后者窜车现象严重，给新宝来好评。

悬架方面，新宝来前麦弗逊后扭力梁悬架，和之前的速腾悬架等级也一样（现款速腾已换装多连杆后悬），这就让后者高达13.18-21.88万的售价略显尴尬。调校上，因为有新平台的加持，除了典型的硬朗德味，还因为新平台的车身强度、悬挂连接点和减震器的设计优化，多了一点游刃有余的感觉。

大家开过现款宝来的话，新宝来驾控方面提升10%，整体开起来和现款速腾的质感很像，但动力平顺程度又超过速腾。乘坐舒适度提升了20%，这个提升更多是空间改善带来的。

新宝来车身尺寸全面加大，长4663mm，宽1815mm，高1473 mm，轴距为2688mm，相比上一代车型，轴距变化明显，增加了74mm，这带来了空间的改善，尤其是后排空间，同级只有新轩逸、思域和新朗逸属同一级别。

其它因为是新平台还带了不小设计更新，只举几个小例子，像前雨刮变成了隐藏式（之前是裸露的），会减小碰撞时对行人的伤害；中央杯架有空调通风孔，可以给饮料制冷制热（手机冬天就不要放这里了）；排挡杆前方放手机钱包的小储物格很大；前排中央扶手高度可调等等，易用性上升了一个台阶。

虽然宝来空间不输给思域，但俩车并不是同一类型，前者是家庭消费，后者更多是年轻人选择。最重要的是，宝来和思域的动力性区别明显。思域1.5T发动机最大输出达到177马力，比新宝来1.4T动力多了27马力，已经不属同一量级。

这也给未来速腾换代（预计2019年）带来了思路，强调动力性上和新宝来的区别，直接取消1.6L自吸动力，1.4T涡轮增压起跳，较高售价才有说服力，定位也名正言顺的定在主流紧凑型宝来和主流中型车迈腾之间。

宝来朗逸兄弟档还面临帝豪GL和睿骋CC为代表的中国品牌轿车强势挑战，价位相近的情况下，后者已经有了ACC自适应巡航这样的科技配置水平，而宝来是全系木有ACC，凌渡都还要选配。

这也给未来凌渡中期改款（预计也是明年）提供了思路，强调配置水平。如此一来，凌渡也可以顺理成章的保持高售价，定位依然维持在新朗逸和帕萨特之间。



其它竞争对手车型，我们翻翻轿车销量排行榜，从新宝来的造型（虽然是萝卜白菜，但新车不算丑是肯定的）、配置、空间和动力来看，也就是轩逸可以一战，但新宝来从驾控角度看又超过轩逸。

新宝来产品力在紧凑型车市场已经是第一梯队无疑，再聊一聊未来新宝来购买建议和补充一点上面文章没提到的小细节。

首先是未来新宝来购买建议，建议首选自吸发动机，116马力动力完全够用，价格还实惠，保养也便宜便利。油耗参考朗逸同动力系统，不同动力系统综合工况油耗在5.4-5.6L/100km之间，差别极小，我试驾的1.4T+DSG宝来实际油耗8.4L/100km，同级车里除了丰田双擎也算油耗表现不错的了。

1.4T车型价格至少要14万起，这样的价格完全可以考虑凌渡或者是未来的新速腾，又或者是动力性更好的思域和油耗表现更好的卡罗拉双擎。

几个细节，第一是后排中间地台很高，第二是有后排出风口和两个后排USB接口。

中控触摸屏幕有个时钟显示，时钟可以选择指针、数字等共四种显示效果。搭配的车载系统无论是导航还是语音控制都属于合资主流水准，换句话说和中国品牌车差距非常大。

有倒车影像值得肯定，可随动辅助线呢？

现场还看到拼色内饰，比全黑内饰好看，也更温馨家用，推荐。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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