文飞加盟长城汽车，高管频繁离职的英菲尼迪过得到底有多苦？

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撰文 | 唐兵

责编 | 张宇

商场如战场，车企之间的竞争一刻也未能停息，反而日益白热化。众所周知，产品+营销是车企取得良好市场销量的必经之路，二者缺一不可。当下时代，汽车产品数量繁多，劣币驱逐良币时有发生，为了使品质上乘的汽车产品获得良好的市场效应，市场营销工作显得至关重要。当然，与之密切相关的便是车企的营销团队。

车企之间的高管人事变动，可以说是非常频繁、司空见惯，但是当一个车企的高管频繁离职，还是值得注意和思考。据了解，此前从英菲尼迪离职的原东风英菲尼迪市场营销策略与传播总监文飞，将出任长城汽车销售公司营销副总经理。而在文飞离职之前，原东风英菲尼迪及英菲尼迪中国原总经理戴雷、英菲尼迪原销售总监何阔、以及东风英菲尼迪原公关总监丁清芬相继离职。

据公开资料显示，文飞作为业内知名的营销经理人，拥有良好的教育背景（毕业于北京大学，获光华管理学院 MBA 硕士学位），2006加入东风日产营销团队任职；2015年8月加盟沃尔沃汽车；2016年11月加入英菲尼迪，2018年5月离职，拥有丰富的营销管理经验。

文飞的离职对于英菲尼迪来说是一大损失，文飞加入英菲尼迪后主导了品牌的重新定位，在“敢爱”的品牌口号基础上推出了“挑战者”品牌战略。同时，文飞在2017年创造了良好的市场销量纪录。2017 年，英菲尼迪在华累计销量达 48408 台，同比增长 16.4%；国产车型 Q50L 和 QX50 全年累计销量 29134 台，同比增长 9%，销量占比超六成。

短短的两三年时间，英菲尼迪主管销售、市场营销、品牌公关的“一把手”纷纷离职，甚至连中国区总经理都选择离去。此时，情不自禁的想送一首《凉凉》给英菲尼迪。频繁的高管离职，与英菲尼迪自身品牌有着密切的关系。

文飞加入英菲尼迪后，2017年英菲尼迪中国区取得了非常不错的市场销量，市场增速相对较高。到了2018年，英菲尼迪市场销量基本呈现持续下滑的趋势，据搜狐汽车销量数据显示，2018年第一季度东风英菲尼迪累计销量0.62万辆，同比下滑22.78%。而这一销量基本来自于英菲尼迪国产轿车Q50L的销量。

面对销量不振的颓势，英菲尼迪推出了旗下第二款国产车型QX50，从豪华中型SUV的产品定位来看，其主要竞争对手有凯迪拉克XT5、发现神行、沃尔沃XC60、国产宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5等车型。ABB作为一线豪华品牌，市场销量均排在豪华SUV榜单的前列，因此QX50的主要竞争对手还是主要集中在二线豪华品牌。

从价格来看，英菲尼迪QX50的定价紧咬XC60、XT5、发现神行等车型，且都低于这几款车型的官方指导售价，但是加上终端优惠等情况，QX50的市场售价还是要相对偏高一些，除非其上市就采取大幅度的终端优惠措施，否则基本没有价格优势可言。

从产品力来看，QX50搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo。VC-Turbo的压缩比可在8：1到14：1之间按需任意切换，可实现最大功率200kW，峰值扭矩380N·m。这项新技术在同级竞品中属于比较突出的卖点之一，但从外界对其“买发动机送车”的简述也可以看出，其综合竞争力还有待提高。

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