【实测】柯米克做工用料曝光，“德系品质”这次让人大跌眼镜

不久前，砖叔对斯柯达柯米克进行了一次深度试驾，经过各方面的体验，总结出两个字对它进行概括，那就是“务实”。而在这之前，官方也已经公布了它的预售价格：12-14万。作为有史以来最便宜的大众集团SUV，在德系品质的背书下，柯米克的做工用料表现到底怎么样呢？我们不妨进行一次测试。

车型：斯柯达 柯米克 1.5L 6AT

据官方说明，我们进行测试的这台柯米克为全系最顶配车型，未来的正式售价可能会在14万左右。在本次做工用料测试中，主要对柯米克的以下四点进行校验：  

1.车身间隙

2.车身油漆厚度

3.车身用料

4.安全设计

车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。尤其对德系车来说，优秀的车身制造工艺一直深入人心，这一次，我们就来看一看柯米克的表现到底怎样。

10至15万区间的车型，车身平均间隙基本都在4mm以上。经过我们的测量，斯柯达柯米克的车身平均间隙为3.5mm，这个结果相对而言还是比较令人满意的。除此之外，我们发现，在柯米克的车头盖部分，左右两边间隙分布比较均匀，车身整体制造水平还是比较扎实的。

车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。而在不少消费者固有认知中，德系车的漆面一向较厚，下面我们就对柯米克的漆面厚度进行测量，看看表现如何。

同样在10-15万这个级别，大部分车型，尤其是日系车，漆面厚度基本都在70-80μm之间。而柯米克没有令人失望，经过测量，漆面平均厚度达到了99.1μm，符合大众车系一贯的水平。此外，从测量数据中发现，柯米克的漆面厚度分布不是很均匀，这一点还有待提高。

车身用料主要是看使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看柯米克有没有达到传说中的“德系标准”。

钢制车身、激光焊接、一体式车门，这些都是大众车系固有的风格，也符合这个级别车型该有的水准。除此之外，我们发现，柯米克在前机舱盖没配备隔音棉，并且四个车窗均采用了单层玻璃，实际体验中，在中高速巡航时，柯米克的隔音效果确实不怎么样。对行驶质感有一定影响。

安全装备的设计最容易让人忽视，像安全气囊、车身稳定系统这些配置，在柯米克上都有搭载，就不用多说了。但砖叔要更加深入细节，看看下面这些设计究竟怎么样。

安全设计方面，柯米克并没有带来什么惊喜，反倒有些令人失望。首先，仅有主驾和天窗的玻璃支持防夹功能，其余并未配备；其次，后排座椅中间位置也并未配备头枕，对于安全的考虑不够周到，实属不该。

经过测量，柯米克的做工用料表现，可谓是喜忧参半。一方面，在车身缝隙与漆面厚度这两项中，柯米克的制造工艺还是达到了一个优于同级的水准，与其宣扬的“德系品质”十分相契。另一方面，在车身用料与安全设计这两项中，明显看到了节约成本的痕迹，机舱隔音棉和中央头枕的缺失，让人对它的印象大打折扣。如果未来柯米克的正式售价不够诚意，想必在这个市场，它可能就难有立足之地了。