买它只能排队，终于找到热卖的原因

在今年3月，2018款全新汉兰达正式上市。自上市后累计订单已经超过3万台，月销量保持在9000台以上。其实对于这样的成绩，我们并不惊讶，毕竟对于汉兰达来说这是十拿九稳的事情。当然，2018款全新汉兰达在老款车型的基础上实行“加量不加价”的政策，那么它的“量”到底加在了哪？

从外观方面来说，2018款全新汉兰达最大的变化就是它的前脸设计。梯形的“大嘴式”格栅向下延伸到底，尺寸相比老款车型更夸张、看上去也更凶猛。同时，针对不同配置的车型，它的前脸共提供三种不同的设计。它的前大灯依旧只有在顶配车型上才搭载LED光源，在这方面它的表现确实要略逊对手一筹。好在LED日间行车灯挽回了一些面子，可以更好的提升前脸的视觉冲击力。它的雾灯区域造型经过重新设计，雾灯上的轮廓线被抬高，能够跟腰线形成更好地呼应。

车身侧面，2018款全新汉兰达的前悬比老款车型延长了35mm，车身高度降低了5mm，不过在视觉效果上你几乎看不出它们的差别。同时，19寸的轮合金轮圈依旧充满力量感，与车身搭配起来十分协调。它的车尾造型基本上沿用了老款车型的设计，依旧突出厚重的氛围，尾灯换成了LED光源，这在一定程度上增加了辨识度。并且在高配车型中，它的尾窗还能单独开启，进一步提升了实用性。

2018款全新汉兰达的内饰沿用了老款车型的设计，大气、实用依旧是不变的主题。只不过内饰在用料上并没有进步，如果能在细致一些，在材料的选用上在多下些功夫，那么在竞争对手面前会更有发言权。当然，此次内饰最显而易见的变化就是中控屏幕的尺寸升级到了10英寸，并且按键均改为触摸式，同时这套系统支持百度CarLife并内置高德地图。

其实，此次2018款全新汉兰达所加的“量”基本上都体现在了配置上。除入门车型外，全新汉兰达全系搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。同时，像4.2英寸的行车电脑显示屏、胎压监测、PVM全景检测系统等配置也在相应车型上进行了升级，这样能给消费者带来更好的用车感受。

那么，这么多消费者选择汉兰达，选择它的七座设计，无非就是看中了它灵活多变的空间。在这一点上，2018款全新汉兰达依然为我们带来了不错的乘坐体验和装载空间。它的第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那样完全折叠放平，还可以6/4分割折叠，在操控性上非常实用。此外，前排夸张的24.5L的超大中央扶手箱，可轻松容纳挎包、电脑等“大块头”物品，的确不能再用几瓶水形容它的容量了。并且2018款全新汉兰达还为第二排座椅提供了2个USB电源接口，在人性化设计方面处理的很好。

而说到动力，2018款全新汉兰达取消了之前的3.5升V6自然吸气式发动机，全系均搭载2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，它拥有包括双喷射、双循环、双涡管在内的多项丰田独创的技术。这台发动机最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，传动部分仍匹配的是一台6挡手自一体变速器。

从实际的驾驶感受来说，“好开”这两个字形容起来应该最为恰当。因为它开起来就像一个脾气不紧不慢的“大白”，动力输出不激进不急躁，应对一般的城市道路完全不用担心动力的问题，在拥堵路段跟车也会非常轻松自如。不过，虽然低速动力表现很好，但到了高速阶段它就缺少了一定的爆发力，只有深踩油门才能获得充足的动力。当然，开这种车的人也不会那么激进。此外，2018款全新汉兰达依旧搭载了由电磁控制的AWD主动式适时四驱系统，应付一般的越野路面还是绰绰有余的。

可以说自2009年正式国产至今，汉兰达累计销量已经超过76万台，2017年单年销量首次突破10万台，它作为中型七座SUV的开拓者当之无愧。而2018款全新汉兰达在保留了老款车型的种种优点上，在科技和安全配置上全面升级，且保持与老款车型相同的售价，恐怕它第一把交椅的位置仍然无人能撼动。