一张1991年的凯迪拉克 Brougham价格单
熟悉凯迪拉克品牌历史的都知道，上世纪50至70年代初是世界豪华轿车舒适、设计和科技的标杆。但是从1970年开始，由于自身整个体系的问题，这个当年世界上最大的汽车集团走上了一条下坡路，一路下坡到了90年代。
那时候凯迪拉克在它的老家北美市场是个什么情况？一张1991年款凯迪拉克Brougham的价格单是它当年状况的一个缩影。为什么老编突然想写这款车了？本月初时一辆这款车从我家小区门前驶过，京A的黑牌，三十岁左右的老家伙，半年一检，我靠！！！！
回到正文，这辆1991年款的Brougham是卡迪拉克轿车中的旗舰车型，上图是当年它刚出厂时贴在其前风挡上的车辆售价单。它的标配价格30455美元，有1450美元的选装配置，再加上600美元的运费，总车价为32505美元，这个价格在上世纪90年代初期的美国豪华车市场是什么水平？
再看看这辆车的具体情况，这是一辆车身长度5614毫米、车身宽度1942毫米的全尺寸大型豪华轿车，动力为一台5.0升排量的170马力V8发动机。虽然凯迪拉克依然有豪华的配置，比如自动空调、自动挡，电动真皮座椅，这只是面上的功夫还算够，但是内在品质上和一流水准有了明显差距，这种差距最终体现在的就是销售价格。
车辆技术性能方面凯迪拉克已经全面落后进口竞争对手，同时期北美版的奔驰420SEL和BMW 735iL动力都是200多马力，且操控性甩凯迪拉克几条街。而新锐凌志LS400的4.0升V8发动机最大功率达到了250马力，它还是一个重新给北美豪华车市场下定义的车型。
回到国内，老编这一代的北京车迷，在上世纪80年代对于轿车的概念主要有几点；奥迪不是豪华品牌， 凯迪拉克是一个比奔驰还牛的品牌，日本是汽车制造的新兴国家，日本车靠质优价廉赢得市场，日本车比美国车便宜。那时不像现在资讯这么发达，现在上个网全都查清楚了，那时……
上世纪90年代初期我从事汽车行业，发现美国市场中大凯迪拉克比日本凌志都便宜，别克世纪比丰田佳美便宜…… 开始觉得太不可思议了，原来通用汽车也有虎落平阳的一天。
现在，世界汽车制造商的格局和三十多年前有了很大不同，原来那个没有豪华车产品的奥迪如今是德国ABB豪华品牌三驾马车之一，人们不再用汽车制造新兴国家来形容日本了，通用早已经不是世界上最大的汽车公司，纯美式的大型豪华车已经没有了，它成为了一个过去时。而凯迪拉克在中国还能算是二线豪华品牌阵容中，我觉得这二十多年里它真的不容易。
最后说一下图中这辆1991年凯迪拉克Fleetwood Broughamd的情况，今年3月份它以4000美元的价格易主，今天就分享到这里了。
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