看个新车丨捷尼赛思G80曝光，未来将进口成为红旗H9对手

原本计划2020年初就要开启中国市场和欧洲市场品牌推广工作的捷尼赛思，或许是受到疫情影响，目前还没有更多动作。这个现代旗下的豪华品牌今年接连发布GV80、G80两款全新车型，产品矩阵已经基本成型。

第二代车型中期改款时，已经成长为现代旗下独立豪华子品牌，车型也更名GENESISG80，但却退出了中国市场。如今随着现代品牌在中国市场逐渐复苏元气，也重新拾起了其发展豪华品牌的梦想。除了去年低就已经在中国进博会上亮相的G90旗舰轿车，全新SUV车型GV80也将一起作为首批车型，在今年引入中国市场推广。而全新G80从车身尺寸，技术规格都对标宝马5系，奔驰E级标轴版本，预计将在明年初重新回到中国市场。

捷尼赛思G80与之前发布的GV80出自同一车型平台，相较上一代的捷恩斯在尺寸上并无太大变化，轴距保持3010mm不变。车身长和宽分别增加5mm和35mm，高度则降低15mm。虽然新老两代车型轴距不变，但新款车型其实升级了现代全新第三代后驱平台，将铝材使用比例提升到19%，车身整备质量降低了125公斤，整体重心也要更低。

而且整体风格则是截然不同，盾型轮廓的镀铬菱形网格进气格栅，以及独立双层的前后灯体，是如今捷尼赛思的家族风格设计。细数当下各大豪华品牌，都会在进气格栅，灯体，内饰，乃至换挡控制系统等各处细节追求彰显自己独树一帜的设计风格。

全新G80的前脸结构颇为复古，V型发动机盖前端变窄，刚好延伸至格栅轮廓。LOGO顶置在发动机盖前端，格栅内则设计了隐藏式的ACC雷达。全LED大灯的四个灯头分为上下两层，双条形的日行灯同时集成了转向灯功能，并且在车身侧面鲨鱼鳃位置也有对应的双条形LED转向灯带设计。

车身面板轮廓圆润，大幅外抛的轮眉，搭配18寸和19寸两种规格轮毂，再加上溜背式车尾轮廓，展现了近似奥迪A7、奔驰CLS的轿跑风格。四门全部配置隔音玻璃，A柱位置也设置三角窗，搭配下沉式后视镜支架，减小盲区的同时还能减小风噪。车尾后备箱盖边沿翘起的鸭尾说明了这款豪华轿车的运动定位，镀铬饰条内嵌后视摄像头，后杠下部的双出排气管轮廓也在呼应前脸格栅边框的式样。

车尾的AWD字样说明了G80除了常规后驱版，还会有高配的四驱版本。动力系统方面也不再是上一代车型的3.0L和3.3L两款自然吸气发动机，将换装全新2.5T和3.5T V6两款涡轮增压发动机，前者峰值参数223kW和421Nm，后者峰值参数279kW和530Nm，均搭配8速自动变速箱。

内饰设计简洁大气，多色镶拼搭配，包括颇富设计感的方向盘，都体现了不错的豪华感。除了12.3寸的全液晶仪表，还有14.5寸多媒体系统屏幕，不过采用扁平的超宽屏设计，并没有那种屏幕过大的突兀感。换档系统是旋钮式电控机构，而电子手刹和自动驻车系统则布局在驾驶席左侧。后排配置有独立液晶屏多媒体系统和空调系统，中国消费者习惯了国产豪华品牌的加长轴距设定，可能会觉得捷尼赛思G80的后排腿部空间显得有点小气。

捷尼赛思目前主要面向韩国本土和北美市场销售，接下来中国和欧洲将成为其全力拓展的新兴市场。目前已有G70、G80、G90三款轿车，和SUV车型GV80。继G90和G80换新之后，G70也将在明年迎来全新一代车型，SUV板块方面我们前不久刚刚曝光了GV70路测谍报，另据消息，旗舰SUV车型GV90也已在规划之中。与此同时，捷尼赛思刚刚在3月注册了eG70、eG80、eG90，以及eGV70、eGV80、eGV90名称，意味着其轿车和SUV产品还有望全面推出电动版本。

从捷尼赛思G80的车身尺寸和后驱结构都是全面看齐标轴奔驰E级和宝马5系，而其动力配置门槛还要明显更高，参照之前进口捷恩斯的37.8-64.88万元定价，未来G80进口后可能售价在35-60万元。相较老款车型发动机排量降低之后，节省3%消费税，有利于降低入门门槛。

但是对于中国消费者而言，陌生的捷尼赛思品牌恐怕很难支撑如此售价。也不可能真正与E级、5系同台竞争，反而是雷克萨斯ES，以及最近人气火爆的红旗H9可能会成为其潜在竞争对手。分析周围形势不难看出，捷尼赛思G80其实很有必要将售价门槛拉低到30万元以内，完全可以考虑为其配置一款2.0T发动机，毕竟同级竞品的低配车型已经开始使用1.5T动力配置。