2020款全新帕萨特携上汽大众智慧车联系统 实力诠释简单而不平凡

2010年，“车联网”第一次出现在百度引擎的搜索框中。

2020年，“车联网”已经成为一个常态话题，成为各大车企争先抢夺的“战场”。

2月24日，11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》正式稿。这意味着智能汽车产业的发展地位在国家战略层面上得以明确，智能汽车产业的未来发展方向也更加明晰；同时也透露出2020年有望成为智能网联汽车产业落地的元年。 

近几年，“新四化”即电动化、智能化、网联化和共享化被广泛提及，并且已经成为汽车行业发展的主流趋势，行业转型和变革正走向深化。而此时《战略》的出炉，更是助推了这一趋势。

这对于行业内率先提出“新四化”发展战略的上汽来讲，无疑是巨大的机遇。

五大板块 焕新体验

“聚焦客户需求，为客户提供丰富的互联服务”，为了建立上汽大众与客户间的数字化渠道，让汽车成为新的接口，上汽大众早在2017年就开始了新一代智慧车联系统的研发。

随着2020款全新帕萨特的上市，上汽大众全新智慧车联系统正式替代现有MIB和CNS系统，开启“人-车-生活”的全方位互联新体验。

上汽大众移动互联高级总监李忠华

“智慧车联系统采用大众集团最新的车联网技术，集成互联网优质资源，通过上汽大众超级APP，为用户引入丰富多彩的在线服务，涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等五大核心服务功能，全面打造人-车-生活的互联新体验。”上汽大众移动互联高级总监李忠华介绍到。

据悉，除了帕萨特之外，今年上汽大众智慧车联系统还将在全新MPV Viloran等多款车型上搭载，明年则会进一步覆盖包括MEB全新电动车在内的其他车型，未来将会覆盖上汽大众全部车型。

四大翘楚 合作共赢

智能网联时代，意味着合作的时代。企业之间不是独善其身，而是唇齿相依。

唯有合作，才不会被淘汰，才可能实现共赢。而上汽大众也一直在寻求多元化的平台开展跨界合作。

2018年，腾讯智慧出行战略发布，BAT三者争锋的局面延续到出行领域。但是相比其他两家，腾讯并没有真正“入局”。对于腾讯来说，最重要的业务始终是用户。用户需要“车联”，腾讯也就需要携手车企。所以，上汽大众就成为了腾讯极其重要的合作伙伴。

对于上汽大众而言，腾讯这一平台不仅展现了开放和社交的互联网精神，而且十分契合上汽大众在打造智趣出行的组队出行功能时，出于不同品牌的车友间的组队出行这一典型场景的考虑，所实现跨品牌跨平台的智趣出行的目的。

为实现开放、互通式的社交价值体验，二者合力打造了“组队集结”功能。通过该功能，上汽大众的车主不但可以利用微信小程序与好友共享目的地、当前位置、导航路线等信息，还可以在这个过程中与好友互动交流，实时沟通。

最重要的是，该项服务是开放的，任何汽车品牌、任何车型的用户都可以通过这项服务与上汽大众车主集结。

腾讯智慧出行副总裁钟学丹

腾讯智慧出行副总裁钟学丹谈到，希望腾讯能够与上汽大众在生态方面探索更长期、更深度的结合，发挥腾讯在用户服务方面所长，为上汽大众广大车主带来更加人性化的服务体验，从而共同打造“以人为中心”的智慧出行生活圈。

如何打通车内外的连接，如何把汽车作为连接的关键节点，真正融入万物互联的智慧生活当中？这是上汽大众一直在探索的关键。

而京东车联致力于成为车联网技术服务生态的建设者，打通线上与线下的服务场景，以实现数字转型的愿景与其相契合。所以，依靠京东强大的平台潜力，上汽大众在智能家居领域实现了新的发展。

即在京东小金鱼相关技术的支持下，依托电子围栏技术，帕萨特车主在车内就可以控制家里的智能家居，打通车和家的边界，实现家车互联，打造更有温度的生活。

京东智联云物联网解决方案与产品部总经理王雅卓

“未来京东还将与上汽大众共建智能维保服务，让上汽大众用户可以直接在家查询汽车保养状态或车辆状态是否有异样，随时随地掌握车内情况。”京东智联云物联网解决方案与产品部总经理王雅卓提到。

此外，作为国内导航领域的翘楚，高德也成为了上汽大众重要的合作伙伴。高德为上汽大众提供的主要是“实时交通”服务；车道级导航功能，应用摄像头以及地图数据和属性实现车道级定位、渲染、引导等，丰富了用户出行体验。据了解上汽大众是国内首批引入此功能的车企。

高德汽车事业部副总经理江睿

值得一提的是，高德汽车事业部副总经理江睿谈到高德还为上汽大众深度定制了“地下停车场”的地图，让用户实现从出发地到目的地停车场导航无缝对接。

喜马拉雅车联网事业部总经理张渝

喜马拉雅则为用户提供海量高品质的内容。喜马拉雅车联网事业部总经理张渝说到，“喜马拉雅累积了超过6亿用户的海量收听数据，并基于此不断打磨、迭代内容推荐算法，使之具备在内容音频上的个性化、场景化的推荐能力。”

洞察用户 解决痛点

互联网时代，优质资源海量，各个行业巨头都在车联网领域有所布局。那么，上汽大众是如何精准的选择适合自己的合作伙伴呢？

上汽大众移动互联高级经理高颖表示，以客户体验为中心，寻找能够贴合用车场景和解决用户痛点的资源，这是进行合作的首要标准。比如腾讯、京东、酷我、喜马拉雅等。

上汽大众移动互联高级经理高颖

纵观这些合作平台，它们都分属于不同领域的佼佼者，通过上汽大众建立的智慧车联系统的开放平台，各方都在尝试突破互联网的壁垒和边界，取长补短，以集成不同体系的互联网资源，给用户提供更优质的服务。

在当今的流量时代，车联网技术与其他平台合作后带来了更加多样化的在线服务，对于已经成为或者即将成为其用户的车主来说，最大的痛点无非是流量所产生费用的问题。对此，上汽大众也做出三点承诺：

其一，对于基础流量，如进行车载系统升级、在线实时导航等操作时所产生的流量，五年内将由上汽大众为用户买单，用户可以放心使用，不限流量；

其二是针对在线多媒体等耗费的流量,上汽大众每月赠送500M流量，连续赠送5年，可满足车主基本音频娱乐需求；

其三是车载Wi Fi热点定额免费赠送。上汽大众首年一次性赠送3个GB的Wi-F热点流量。当然，流量不足时，用户也可在线购买流量包。 

需要注意的是，上汽大众智慧车联系统承诺的时间限定是五年内全免费，所以五年后是否收费，目前不得而知；此外，仅仅是给用户提供的五大功能模块内的所有服务免费，对于部分第三方服务，比如购买喜马拉雅VIP会员、酷我VIP会员，则仍需要用户向第三方平台付费。

除此之外，在满足用户需求的情况下，上汽大众更加注重底层系统的安全性及可靠性，以上汽大众账号体系力为基础，集成大众一家俱乐部等诸多车主服务和权益，保障车主的各项利益，使其在一定程度上比其他竞品更加具有竞争力。

结语

以用户需求为导向，以更加优质的产品和创新的服务为目标，上汽大众始终拥有着品牌独特的核心竞争力。

一方面，上汽大众在智能网联领域的布局也已经进入快车道。智慧车联系统仅仅只是第一步。上汽大众还会推出一系列电动车专属的服务以及众多车联服务，开发包括新型的人机交互智能座舱、统一的整车操作系统和数字化平台、智能设备IoT连接、5G、V2X技术、以及全方位的云管端安全体系等，加速迈向智能化，以期更快实现2025战略目标。

另一方面，随着大型豪华商务MPV Viloran的即将推出，它将填补大型豪华MPV市场中德系力量的空缺。这也预示着上汽大众将更加完善自身的产品矩阵，全面提升产品的核心竞争力。

“不念过去，不惧未来”。上汽大众将固守推动“新四化”战略转型升级，继续坚定向前。