功夫汽车 | 新款冠道何以在“大五座”赛道一骑绝尘？看懂这些，你就能真正懂TA

但如今，“大五座”凭借更舒适的驾乘感受，毫不妥协的空间布局，赢得了消费者的广泛认可。

要问谁引领了这种消费观念的转变，广汽本田冠道当仁不让。

自2016年10月上市以来，冠道凭借 “同级最强空间”和“同级最强动力”，累计获得超25万车主的认可，是细分市场当之无愧的领军车型。

如今，新款冠道迎来中期改款上市，TA能否继续在“大五座”赛道上“一骑绝尘”？

看懂了新冠道的这些变化，你就能真正懂TA。

“同级最强空间”，向来是冠道身上最显著的标签。

功夫汽车曾向身边的朋友做过一个调查，超80%的受访对象认为，“大空间”，是冠道最鲜明的产品印记。有人说，在这个级别，选择七座SUV就像选择“精装修小三房”，但选择冠道，则像拥有了一个“豪华大客厅”。

选择前者，可能是碍于“刚需”的无奈，但选择冠道，则是无拘无束的“YES I CAN”。

和德系竞品通过拉长轴距，牺牲驾驶感换取空间的做法所不同。冠道在车型开发的源点，就“一步到位”地将驾乘感受放到最重要的位置。

纯平的地台、舒适伸展的坐姿，配合宽奢得“犯规”的头部、腿部、肩部空间，冠道的后排舒适度在同级中就是这么“无敌”。置身其中，再花哨的言语也会显得苍白。因此，我们真的很推荐大家去亲身感受一下。

也正因如此，新款冠道没有改变这个传统优势。但在此基础上，新款冠道却更加着力营造出一种带着浓厚本田DNA的“新现代豪华”范。

所谓“新现代豪华”，绝不是某些竞品借由用料、配置堆砌营造的“超值感”。

相反，新款冠道始终将体贴入微的细致享受，作为产品提升的依据。

譬如，当你双手捧着大包小包回到新款冠道尾部，只需用脚轻轻一扫感应区，电动尾门便会自动为你打开。又譬如，当你驾车需要往右侧变线时，中控屏幕会贴心地为你调出车侧盲区的实时影像。再譬如，新款冠道的皮质座椅采用了最新设计，添加了运动几何图形穿孔、追加缝线等细节处理，触感无可挑剔。

这种融合了智能化科技和贴心细节的价值进阶，才是新款冠道“款待感”提升的极致呈现。

除此以外，新款冠道还新增了手机无线充电，为空调加入了等离子空气净化功能，配合最新的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，实现了语音交互功能。240TURBO也能普及的Honda SENSING驾驶辅助系统，更为安心出行保驾护航。

随着细分市场消费群不断年轻化，新款冠道的这次中期改款，也与时俱进地引入了更多年轻、运动元素。

譬如，全新颜色威尼斯蓝，令人一见倾心。潮流时尚的拼色车身，则进一步强化了新款冠道的年轻化姿态。保险杠强化镀铬饰条、双边四出排气管、前后LED加入流光转向功能，都在细节上点缀了新款冠道的动感魅力。

当然，这些显而易见的改变并非新款冠道锐化产品形象的全部。更关键的是，贴心的广汽本田，还在很多我们不易察觉的地方，为新款冠道“同级最强”的驾趣提升，下了一番“狠功夫”。

譬如，拥有“地表最强动力”的370TURBO车型，就在不牺牲产品性能的前提下，实现了国六排放标准的适配。370牛米的峰值扭矩，272匹最大马力的地球梦发动机，延续了冠道的“豪横”实力。

除此以外，370TURBO车型还进一步优化了驾驶模式的细节调校，让COMFORT起步更加舒适顺畅，也让SPORT模式更加轻快，操控感更加迅捷。

在 240TURBO车型身上，新款冠道全新引入了SPORT模式，通过优化CVT变速箱性能，为车内加入“跑车声浪”，提供更加畅快的综合加速感受。

将愉悦驾趣作为“核心竞争力”的本田，还为新款冠道的底盘调校费煞苦心。

240TURBO采用SFRD振幅响应减震系统，旗舰级的370TURBO更采用了媲美豪华品牌的ADS全时自适应减震系统。再配合铝合金下摆的前后独立悬架，加入液封垫的柔性衬套，带来了同级最优的乘坐舒适感受。

此外，新款冠道还全系标配了“黑科技”——SDA直行驾驶辅助系统，这套系统可以在倾斜的直行路中为方向盘提供助力补偿，减少驾驶疲劳感。同样全系标配的坡度缓降系统，无疑也是新手司机的福音。

毫无疑问，向来“不玩虚的”广汽本田，正是用这些不易察觉，但却又是“实打实”的提升来进一步锐化了新款冠道“同级最强”的驾控优势。

新款冠道的优点，绝不止是“大空间”那么简单。

“新现代豪华”体验的加强、性能操控的再进阶、年轻运动感的不断锐化，都是新款冠道继续成为“同级最强”的关键。

尽管市场上竞品层出不穷，但能够如新款冠道这样，在空间、动力、操控上实现“满FUN”的车型，却始终凤毛麟角。

在功夫汽车看来，新款冠道继续在“大五座”赛道上“一骑绝尘”，将是大概率事件。