“人生第一辆车”卖不了大学生
我开着某美系小型SUV，凭着拿金酸莓奖的演技成功打进同济大学校区，寄望奶一条最拥抱群众的av出来：高考结束&又一批大学生毕业，“人生第一辆车”的经典冷饭又可以炒起来了——你们渴望寄盼的“大学生”“年轻人”不就在这？还是学霸智慧型的。
从昂科拉到自由侠到翼博到缤智到领克01……哪个不是这么想的。但民情就不这样：
“对车啊，没感觉”
“这什么车，不认识”
“这是XX车啊，哦”
“我们班上反正没人开车的”
“天天那么多课，哪来时间学车”
“学校有evcard租，我干嘛还花钱买”
“没钱！”
……
以上回答全属真声还原，无一虚构！！！
从大一到研一，从汽车专业到非汽车专业，随时能采访采崩的回答让我明白：多少品牌是在用意念卖着“人生第一辆车”；多少媒体闭着眼睛传销着“新生代、年轻随性和自由”。
15万上下有点逼格的小SUV到底卖给谁？反正95%不是卖个大学生，包括就快毕业的和已经毕业一年的大学生。这观点很有底气的！撑我的是谁？就是最前线的4S店。
-“这SUV（某合资品牌紧凑SUV）应该年轻人买的多吧”
-“谁说的？买这车的真不是什么大学生啦，年轻一族啦，微商倒是有，带带货用。”
-“啊？！但不一直说是你的第一辆车啥的么”
-“这SUV倒是有些家庭主妇会买，接送孩子来的”
-“帕萨特还请张涵予呢，真买帕萨特的有几个张涵予这样的”
我再次套路了某4S店店长，拿到了一些真实车主的模糊版群像。一辆车挂牌对外叫卖前必然给一个“车设”，但我希望卖给的“这群人”和实际买单的“那群人”之间就是差了半个中国的维度。进一步翻译下是：就算工作在CBD中午照样方圆一公里找汤包馆面馆果腹的社会人和“人生第一辆车”之间也差了好几个批次“自由随性真我潮人”的距离。
小SUV小潮车是人生第一辆车基本可以看成是瞎扯淡命题，真.年轻人就真.把车当工具，键盘和整天孵办公室拍脑袋憋个想法吹个选题的汽车人才会觉得，这车那车随时能惊天地泣鬼神。
当然，有车主人群念想一点没错，我也想有范冰冰的瓜子脸呢。但对厂家前期“海量调研”得出结论的可信度多了一重“等我证实下”的防备。毕竟老炮买捷豹F-Type、上海老克勒开smart、煤老板的奔驰S后备箱装货这些……调研公司这辈子前期都调研不出来。