提到汽车，所有人都避不开一个问题：汽车保险。

交强险也好、商业险也罢，这都是我们日常用车必须注意的问题，在2016年，中国保监会对车险进行了一波较大幅度的调整，主要是针对商业险方面。简单点说，我们的出险次数越多，保险费用就越高，不出险的时间越长，就优惠越多。

如今，车险将再次迎来改革，前不久，银保监会财险部正式向各财险公司下发《关于征求车险改革意见建议的函》，旨在对现有车险进一步优化。

和之前不同的是，伴随这次全新的改革，车主们将迎来商业险和交强险双方面的变化。主要变化可以概括为以下三点。

1、 推动交强险改革

和以往不同的是，在本次的车险改革中，交强险的改革也被提上了日程，就目前已知的信息来看，新的交强险会提高交强险责任限额，调整有责死亡和伤残限额、医疗费用、物损等；对交强险赔付率过低和过高的地区，或考虑在交强险费率浮动比率中引入区域调整因子。

从交强险改动方面的信息来看，本次交强险的改革主要集中在"优化"层面，进一步提高交强险理赔额度，这对部分人群和地区来说是个有利的消息。

2、 调整商业车险费率调整系数中的因子分类

就现在的商业险来说，商业车险保费=基准保费×费率调整系数，而这个费率调整系数就是无赔款优待系数、交通违法系数、自主核保系数和自主渠道系数共4项。其实也就是2016年那波调整后的现行商业险。

在本次改革后，这个费率调整系数将会取消限制，因为现行的"系数"在0.85-1.15之间，取消限制也就意味着让保险公司自己做决定，各大保险公司为了提高竞争力也会制定出不同的方案。

对我们来说，面对的是差异化更为明显各保险公司保单，面对不同的保费方案，各大保险公司的竞争会愈发激烈，增加选择性的同时，落实到车主不也就实惠了么？

3、 适当下调附加费用率

就现在的商业险来看，分为主险和附加险两大类，附加保费包括营业费用、预期利润、异常风险费用三项内容。这些费用与纯保费的比率，就是附加费率。

目前来看，附加费率最高不得超过35%，但从本次改革来看，附加费用率将不得超过30%。总的来说还是两个字：实惠。

写在最后

就本次车险保费的改革来看，主要的变动还是对现行车险的进一步优化，而对车主来讲，我们也将迎来更实惠的保费政策。有相关人士分析指出，本次保费基本可以做到只降不升。