“Z世代”四门轿跑 就是那么“酷” ALL NEW K5国产版定名凯酷

在合资品牌的主力阵营，不管是A级、AO级，还是B级车市场，已被“Z世代”群体牢牢锁定。于他们而言，车子不仅仅是生活必需品，而是为了标新立异、获得更多体验感。因此，买车时确认的不单单是眼神，需要确认的是“内外兼备”的卓尔不群，有品、有范、潮、“酷”才是新主张。

为了迎合“Z世代”消费者，抢占B级车市场制高点。4月20日，东风悦达起亚为“Z世代”打造的Dream Car——ALL NEW K5举办了全国鉴赏会，正式官宣其国产车型中文名为“凯酷”，并同步开启预售，新车将于今年9月正式上市。

既然是为“Z世代”消费者而来，凯酷自然有属于自己的独特品牌属性和产品力。除了具备年轻、潮“酷”的气质，凯酷在设计语言上可谓“酷出自我”、为“酷”而生。

作为K5第三代垂直换代车型，凯酷是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车。其在造型设计、科技配置、动力性能等方面都具备领先实力。所以，凯酷在原产地韩国一举成为出彩的“街车”。

凯酷在外观上基本与海外版车型保持一致，又充分考虑了中国消费者的偏好，外嵌家族虎啸前脸，进气格栅的中网采用凹陷式的设计，与不规则造型LED灯带的头灯相连，加宽视觉效果。此外，肌肉感十足的引擎盖、跑车样式的铝合金轮毂、溜背式四门轿跑造型、贯穿式尾灯和双侧双炮筒排气管，都是凯酷吸引年轻消费者的外观特征。

为进一步强调个性化、差异化，两种动力输出的车型采用不同进气格栅和排气管设计。同时，提供17、18、19英寸三种尺寸的轮毂供选择。

在充分考虑到中国消费者对大空间的需求，凯酷相比海外版车型增加了车长和轴距，确保了宽敞的内部空间。车身长度较比海外版增加了75mm，达到4980mm，轴距增加50mm，达到2900mm。在同级竞品轴距基本在2.8米的的情况下，凯酷已经在空间表现方面领先。

内饰设计则极具未来科技感，采用了时下流行的一体式的双屏设计，配备12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，搭载百度互联3.0系统。同时，凯酷还配备覆盖式杯托、SBW旋钮式电子换挡和触控式空调，进一步加强了高档、高科技的形象。

当然，科技感的体验肯定不止于此，凯酷还配备了智能巡航控制(NSCC),车道跟随辅助(LFA),高速公路行驶辅助(HDA),交叉路防撞(FCA-JT)等安全辅助功能，这些也是同级竞品所不具备的。

仔细看此次亮相的凯酷，在外观、内饰、空间、科技配置方面均针对中国消费者做出了偏好调整，那动力方面自然也没有理由落下。在中国，凯酷将提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合，相较于海外版的2.0L和1.6T，动力性能进一步升级。其中，高功率版2.0T+8AT动力系统最大马力为240Ps，最大扭矩为353N·m，官方油耗数据6.8L/100km；1.5T+7DCT动力组合最大马力为170Ps，最大扭矩为253N·m，官方油耗数据5.7L/100km。

作为东风悦达起亚的旗舰车型，凯酷肩负着品牌复兴的重任，是东风悦达起亚再次冲锋陷阵、开疆拓土的重磅利器。在丰富并优化了东风悦达起亚明星车型阵容的同时，更是推动“韩系”重回主流赛道的强势动能。而这样的底气源于凯酷在海外市场的表现。据悉，去年底，凯酷海外版在韩国先行上市，3天订单就突破万台，首月便获得了该细分市场的销量冠军。

当然，面对“日系”在当下的甚嚣尘上，“德系”对中国市场的牢牢把控，“韩系”想要获得成功，除了产品力，还离不开花式营销策略的持续引爆。

近半年来，无论是从激发用户认同感、兴趣度出发的“海外版鉴赏”，还是切中用户痛点、抓住用户心理的“包牌价”购车政策、“爱新不断”计划，东风悦达起亚新品营销玩法创新不止，市场反响热烈。

而针对“Z世代”消费者更加注重的用车体验，东风悦达起亚还专为粉丝打造了“一起来亚”小程序，具有交流互动、品牌资讯、福利活动等丰富多彩的功能，让消费者体验到更加科技、新鲜、有趣的未来汽车生活。

总 结：

从此次鉴赏会了解到的信息来看，凯酷无论是年轻化外观设计、科技感内饰、空间表现以及动力总成方面，都表现出不俗的产品硬实力。如果9月份上市后售价相比同级竞品更具优势，那将在上市后有助于提升凯酷的市场占比和生命力。如果能在营销上推出创新互动性内容，进一步激发“Z世代”消费者对其“自主传播”，那么“凯酷”在B级车市场再次掀起“韩潮”波澜也不是不可能。