自驾出游吸粉利器！看一眼就爱上这8万级国产家轿

喜欢自由，不受约束，是很多都市年轻人向往的一种生活形态。在这个风轻云淡，阳光温暖的时节，再也阻挡不了在家憋坏的90后们出游踏青的热情。“逢春不游乐，但恐是痴人”，古人出游均是鲜衣怒马，而现代人的春游则更加多元，尤其是对于刚踏出社会没多久的90后年轻人来说，驾驶着一台回头率十足的车，驰骋于逐春之路，感受久违的鸟语花香和各种来自春季的大自然馈赠，想不让自己身心愉悦都难。

对于这部分年轻消费者而言，当他们攒到了人生的第一桶金，都会想要买台车来丰富自己的社交半径及出游半径，周末约上三五知己，远离都市喧嚣去往绿水青山拥抱大自然。在这一批90后人群中，小许就是其中一员，他追求年轻与运动，拒绝老气与呆板，手握8万预算的他找到了大咖，看看到底有没有符合他要求的国产轿车。经过一番筛选，大咖决定带小许去看看在国产品牌中销量排名最靠前的奇瑞艾瑞泽5 PRO与吉利帝豪。

正所谓，确认过眼神，遇上对的人，即便手握预算不高，也依旧不能阻挡这群90后对潮流年轻设计的追求，毕竟在小许心里，颜值、空间与配置要比什么都重要。

首先抵达的是吉利汽车4S店，虽然稳居国产轿车销量排行的前五名，但摆放在角落的帝豪显然还是不如吉利SUV家族那般广受关注。吉利全新帝豪采用了全新的前脸设计，其中中网改成了直瀑式中网、LOGO更换成吉利的最新样式、雾灯区域的镀铬饰条变成了“Y”字型，目的旨在营造更年轻运动的氛围。至于车尾则并没有变化，相对传统的灯组造型，仍旧是吉利帝豪从上一代车型上流传下来的稳重时尚。从颜值表现来看，显然没有通过小许审美这一关。

内饰设计与外观同样受到小许重视，按照小许所说“车辆内饰决定一天心情开端的好坏”。对年轻设计追求特别高的小许来到车内，与外观相对平庸稳重的设计风格一样，帝豪的内饰采用较为保守的对称式布局，整体采用了较多的实体按钮来方便驾驶员操作。在全新帝豪上，搭载了最新的GKUI车联网系统，能够支持在线导航、音乐，但可惜的是，在小许预算范围内的版本上，并不支持语音控制功能，科技感瞬间大打折扣，加上小许对这种保守的内饰设计风格并不感冒，没停留多久便走向后排去体验乘坐空间表现了。

对于车内空间，小许同样在意，一方面是希望自己的车能够不被朋友嫌弃空间小，另一方面，小许也是希望在短途自驾游时候，尾箱空间能够装得下自己的行李。帝豪的车身尺寸分别为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm，坐在后排腿部空间拥有近两拳距离，但头部只有三指。在得到小许认可并为这台车提出保留意见的时候，大咖便驱车前往奇瑞汽车4S店。

来到奇瑞汽车4S店，一进门便是奇瑞艾瑞泽5 PRO。从外观设计来看，前保险杠部分有着类似风刀形状和进风口的设计，虽然是用作装饰，但日行灯代替传统风刀的做法，也为艾瑞泽5 PRO提供别有玩味的设定，另外大面积的黑色格栅和明亮的蓝色车漆碰撞在一起，这也是大多数运动型车的特点。另外，侧面两条腰线营造“俯冲”姿势的设计，也要比帝豪“光秃秃”的造型来得更具动感，同时尾部仿“鸭尾”的设计，也是满满的运动元素。难怪小许第一眼看到艾瑞泽5 PRO，便说“喜欢它的造型，尤其是17吋超大暴雪亮面轮毂，要比帝豪来得运动许多”。

来到内饰，艾瑞泽5 PRO采用非对称未来之翼悬浮仪表台，包括风琴式空调出风口、钢琴式的功能设置区以及7寸液晶仪表盘，兼顾设计与科技感。至于用料上，艾瑞泽5 PRO运用了多种工艺材质，包括中控顶部选择软性搪塑材料、银色高亮装饰面板，空调区域采用钢琴烤漆工艺，别看是一台8万级家轿，设计用料看上去着实要比帝豪强上不少。

在车机系统上，艾瑞泽5 PRO搭载奇瑞最新的雄狮智云系统，其拥有的AI增强型自然语音交互功能，支持识别46种方言来进行更加准确的语音交互功能，同时能够进行语音控制开启空调等指令操作，做到开车“动口不动手”。另外，在小许8万左右预算中，大咖也分别对二者进行配置对比，发现艾瑞泽5 PRO的价格不仅更低，且在安全以及功能性配置上均优于帝豪，小许此时也开始有些心动了。

艾瑞泽5 PRO的车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，虽然二者在尺寸上不相上下，但从小许的实际体验上，后排腿部拥有两拳半的距离，头部空间拥有一拳的空余，可见艾瑞泽5 PRO在空间利用率上会更出色。

看到小许对外观配置都比较满意，大咖建议小许开着艾瑞泽5 PRO出去试驾一圈。随后大咖马上联系销售安排试驾，恰好，红色的试驾车为艾瑞泽5 PRO的主打色，更具运动性。

和吉利帝豪一样，艾瑞泽5 PRO搭载的是1.5L+CVT这套动力总成，最大功率85kW，最大扭矩143N·m，结合模拟7速的CVT变速箱可实现很好的平稳加速体验。

值得注意的是，在艾瑞泽5 PRO身上还专门为年轻用户设置了更具驾驶趣味的S档模式，这可以让小许兴奋了很久，要知道这可是帝豪身上所没有的。当切换至S挡，艾瑞泽5 PRO可以带来更积极的油门响应和变速器反应。对于如今大多数90后小伙来说，谁又能拒绝“给油就跑”的驾驶乐趣呢？

作为提升操控驾驶乐趣的“配套设施”，艾瑞泽5 PRO的底盘表现也令小许满意。虽然与帝豪一样均为扭力梁式非独立悬架。为考验艾瑞泽5 PRO的滤振效果，小许特意驶过一些坑洼路面，最终艾瑞泽5 PRO也算是通过了小许的这番考验。另外，艾瑞泽5 PRO指向性清晰、刹车踏板反馈明确，开着它周末自驾出游，显然满足小许当初购车的要求标准。