大众确定收购国轩高科，并将成控股股东！
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记者为求证此事联系了大众中国方面，对方表示目前尚未得到官方确认消息。
此前由于受全球新冠病毒疫情影响，该计划一度延缓，同时由于监管层再融资新规的条件放宽导致收购方案产生积极影响，德国大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。
此前路透社曾报道称，大众计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份。目前，国轩高科的市值为28亿美元，大众计划收购的该公司20%的股份价值约5.6亿美元。不过国轩高科当时回应称正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨，但尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见。根据最新进展显示，大众集团收购国轩高科的股份提升至30%，价值则变为7.4亿美元，完成收购后，大众汽车将成为国轩高科的第一大股东。
国轩高科经营范围包括锂离子电池及其材料、电池、电机及整车控制系统的研发、制造与销售；锂离子电池应急电源、储能电池、电动工具电池的研发、制造与销售；高、低压开关及成套设备，数字化电器设备。
汽车行业分析师任万付认为，从近两年动力电池装车排名来看，国轩高科已巩固国内第三名的位置，虽距离宁德时代和比亚迪有较大差距，但只要扩大合作厂商数量或有大厂商合作，这种差距并非不可缩小。公开资料显示，目前国轩高科在磷酸铁锂和三元电池技术方面以及电池包方面做的并不比宁德时代和比亚迪差，这应该也是大众看中国轩高科最重要的原因。对大众来说，在新能源方面起步较晚，缺乏技术积累，通过收购的方式，达到最快时间缩小差距的效果。
大众汽车CEO迪斯早前公开表示，大众计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。他同时还对中国市场提出了要求，到2025年，大众集团在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75GWh。
大众汽车集团一直在加码电气化布局，其将拟定实现100万辆产能的时间从2025年提前至2023年，同时计划2020年到2024年之间投入330亿欧元布局电动化；在产品上，大众汽车集团计划到2028年在全球推出约70款电动车型，全球总销量达2200万辆，其中一半以上来自中国市场。
