最强钢炮福克斯RS推出无望，ST升级性能旗舰 | 天天播报

撰文 | 小魔、伊帅、宋雨婷、艾斯帝夫

No.1

福特最强钢炮新福克斯RS推出无望

ST成系列性能旗舰

 

近日，福特欧洲官方确认，福特将不会为第四代福克斯推出最高性能的RS车型，ST将成为该系列的性能旗舰车。

据外媒之前的了解，受欧洲二氧化碳排放的制约，第四代福克斯RS的推出必须依赖于高输出混合动力总成的开发，这样才能最大程度的降低福特新车的二氧化碳排放。

但是，福特汽车现已证实，为这种小众车开发混动系统并不具备相应的成本效益，因此福特不会推出新一代福克斯RS。

福特发言人表示：“由于欧洲排放标准以及二氧化碳排放税的增加，为这种小众车开发某种形式的电气化车型会具有高昂成本，因此我们不打算推出RS版本的福克斯车型。

不过我们仍将继续致力于在欧洲打造其他的福特性能车，毕竟这是我们DNA的一部分，包括屡获殊荣的福克斯ST、嘉年华ST以及野马和Ranger猛禽等车型。”

早先，外媒预计最新款的福克斯RS会在2022年推出，当时福特的资深消息人士告诉媒体：“我们正在等待工程团队提出动力总成解决方案，鉴于最新的二氧化碳排放法规，这并不容易。”

鉴于福克斯系列已经确定不会推出最新款的RS车型，那么第四代福克斯ST将顺理成章接过该系列旗舰车的头衔。

福克斯ST搭载2.3升EcoBoost发动机，可提供206kW的最大功率，5.7秒的0-100km/h加速时间以及250km/h的最高车速。

另外据透露，野马很可能在2022年采用电气化动力系统，作为福特在2022年之前推出18款轻混和全混动力车型计划的一部分。福特原计划在今年上市一款混合动力野马，但目前野马Mach-E电动SUV的开发被列为优先事项。

No.2

捷豹路虎2019/2020财年销量下降

中国市场连续6个月增长

近日，捷豹路虎公布了其2019/2020财年全球销售情况，自2019年4月至2020年3月，全球累计销售508,659台新车，同比下跌12.1%。

2019/2020财年，路虎品牌全球零售量为368,066辆；捷豹品牌全球零售量为140,593辆。该财年第四季度（2020年一季度），路虎品牌交付新车81,581辆，捷豹品牌交付新车达28,288辆。

捷豹路虎全球销量下滑，主要是受到新冠疫情在全球的蔓延带来的影响。

尽管如此，其部分车型销量仍有所增加。路虎揽胜星脉销量同比增长24.7%，捷豹I-PACE销量增长40%。

同时，在中国市场，捷豹路虎以经销商盈利能力、品牌建设、创新产品力等五方面为重点，夯实基础，自去年中旬以来取得了连续六个月的双位数增长。

值得一提的是，2020年3月，捷豹路虎销售出现明显回暖，相较2月，提升超过7倍。

“过去的一年，对于捷豹路虎来说，充满挑战，但我们仍在主动变革的进程中，看到了建设扎实体系力的成果。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆对捷豹路虎过去一年的销售成绩表示肯定。

面对疫情带来的影响，潘庆认为：“进入2020年以来，面对突发的疫情因素，捷豹路虎在中国迅速启动一系列应对机制，协同经销商伙伴一道，共克时艰，取得了积极的成效。目前我们的首要任务是，在保障员工及经销商伙伴健康安全的前提下，实现有序复工，为未来运营恢复打下扎实基础。对于汽车行业的进一步恢复，我们充满信心。”

No.3

外观无太大变化

玛莎拉蒂新款总裁路试谍照

日前，海外媒体捕捉到了玛莎拉蒂新款总裁的路试谍照，由于它只有车头部分覆盖了一层薄薄的迷彩，并未掩盖大部分车身。所以从谍照中我们可以看到，它与现款车型相比变化并不大。

 

它前脸中网内部的竖状镀铬装饰条视觉上变得更为粗壮，下方两侧的进气口造型也稍有变化。而它的车侧和车尾保持了现有车型的设计。

 

不过，目前关于新车的内饰以及动力方面的信息还没有露出。

 

据了解，新款总裁推出后应该会保留大约两年的销售时间，并且玛莎拉蒂有望在2022年的某个时候展示其全新的继任者，该继任者可能会转向纯电动动力总成。即使没有，也应该会有某种混合动力车型。

No.4

海狮H200安全升级

TSS智行安全驾驶辅助系统装车

 

2019年2月，丰田汽车在菲律宾市场发布了全新HiAce H300（海狮/海艾仕）车型，菲律宾市场的首发也预示着HiAce的换型拉开了序幕，而HiAce也将逐步从平台车切换到更安全的长头车模式。

丰田在菲律宾推出H300之后，仅相隔几个月时间，更豪华的H300 Super Grandia也随之发布。实际上，种种迹象已经表明在2004年发布的HiAce H200车型将寿终正寝，落下帷幕。

不过我们似乎上了圈套——丰田并没有要结束生产H200的意思，而在日本市场，进入2020年以后，丰田甚至为HiAce H200装上了TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系统。这意味着，HiAce H200将继续在日本生产和销售，而H300则主攻东亚和东南亚市场。

目前，在日规HiAce H200上装备的TSS智行安全包括预碰撞系统（AEB主动刹车）、自动远近光灯、车道偏离预警，以及ACC自适应巡航功能。而在车内的一些装备上，H200也有重大升级。

比如其后视镜已经更改为了GM比较热衷使用的流媒体后视镜，透过车尾的高清摄像头取景。对于HiAce这类厢式车来说，更利于观察后部视野。另外，油门控制方面升级了加速抑制功能，有助于防止意外的突然踩油门。

在仪表盘里，新增了一个类似于Fortuner上使用的4.2英寸彩色屏幕，除了能显示行车信息外，还能显示TSS的示意图标以及参数设定。另外，中控台也有新版本的触摸屏幕选装。

经过安全升级的HiAce H200将在5月1日于日本市场发售，而TSS系统将成为所有H200型号的标准装备。不过本次更新并不涉及动力系统和车身框架。

日规H200将继续使用2.0升四缸、2.7升四缸汽油机，以及2.8升四缸柴油机，所有发动机均装备6速自动变速箱。

此次升级TSS后，大概HiAce H200还将在日本服役至少2-3年，而至于日规下一代如何变化目前还不好说。因为H300有一个内嵌发动机的长车头，据说在日本市场超规了……【iDailycar】