今天早上一大早一醒来，就看到一条消息，美原油2005合约，竟然跌至负值！最低跌至-40.31美元！我们又一次见证了历史。
也就是说，现在买石油合约不但不要你钱，还每桶倒贴你40.31美元！
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事出反常必有妖，这究竟是怎么回事呢？
据了解，油价此番反常下跌与WTI原油5月合约交割日的临近有关。美原油2005合约4月21日进行交割，如果不进行交割，意味着交易商将接受这批石油现货。
但大多数交易商并没有接触过实物交易，加上原油库存即将爆满，原油的“网络奔现”交易商是接不下的。
为了避免被强制平仓，部分交易商往往会提前平掉5月份的合约，重新建仓下6月的合约，造成5月份合约出现许多卖盘，加上做空势力的极力打压，上演原油期货史上最疯狂的抛售。
虽然这只是一个个例，但目前原油价格确实一直在超低位徘徊。有人就担心了，原油暴跌，轮胎的价格会不会暴跌呢？
据了解，合成橡胶中丁苯橡胶、顺丁橡胶、苯乙烯类热塑性弹性体（SBCs），这三大胶种共占总合成橡胶量的85%以上。而这三大胶种均以丁二烯为原料。丁二烯是合成橡胶的主要原料，原油价格对丁二烯价格产生影响，进而会影响到合成橡胶的价格。同时，顺丁橡胶、乙丙橡胶、丁基橡胶等广泛用于轮胎制造业，且占轮胎原材料的大头。因此，有观点认为，原油价格暴跌，势必会对下游的合成橡胶价格产生影响，进而影响到轮胎的价格。
受疫情影响，天然橡胶已经暴跌了一次，并且持续位于1万以下的低位。
当前国际原油暴跌，对其化工产业链的商品影响非常直接，因部分合成橡胶在轮胎厂生产中可替代天然橡胶，导致低迷的天然橡胶行情雪上加霜。橡胶是轮胎制造的主要原材料，占到轮胎生产成本50%以上。在天然橡胶、合成橡胶持续低位，轮胎的成本也会进一步降低。对于低油价而言，交通运输等用油行业无疑是最为受益的，油价越降，物流运输就越吃香。特别是公路货运，对油价依赖程度较高。中国物流信息中心综合处处长陈秀芝曾介绍道：“燃油、人力和车辆磨损是构成运输成本的主要方面，而燃油支出占25%。”油价暴跌，将直接导致轮胎物流运输成本降低。此前，交通运输部还下达通知：2020年2月17日零时起全国收费公路免收所有车辆通行费。政策与市场的双重利好，将会大大减轻轮胎物流成本负担。但也有一部分人认为原油暴跌不会直接影响到轮胎的价格，因为原油和轮胎之间不是线性关系。虽然原油决定了合成橡胶的前端，但从原油到合成橡胶，需要经历非常长的复杂产业链过程（有物理的，也有化学的），中间涉及的因素是众多的，所以原油价格对于合成橡胶的价格影响较小，更不用说是轮胎的价格了。从市场的反馈也可以看出这一点，据东方财富网报道，4月21日，中石油华北销售公司顺丁橡胶价格比较稳定，陕西地区顺丁橡胶市场价格还有小涨的现象发生。但受疫情影响，天然橡胶的全球消费量或低于往年，橡胶价格持续低位。同时，轮胎企业海外出口大幅度缩水，轮胎企业出口转内销，国内价格竞争很有可能进一步激化，轮胎价格暴跌的可能性还是非常大的！
面对疫情全球爆发
中国轮胎企业出口情况如何？
轮胎的原材料国内库存还够吗？
未来轮胎价格走势会如何？
报复性消费会不会有？
轮胎店主该不该进货？
这些问题我们为轮胎店主解答。
4月21日晚20:00
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我们不见不散！
祝您2020年轮胎大卖！
点“在看”给我一朵小黄花![]()
