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从去年下半年开始，探岳的销量不断攀升，到去年11月份的月销量同比暴涨346%至24000辆，成为大众品牌旗下销量最高的SUV车型，充分验证了其强大的品牌力和先进的产品力。据官方消息称，探岳GTE将于4月25日正式上市。那么，加了“GTE”的探岳，又有什么来头？
GTE，大众汽车高性能插电式混动技术品牌。想必大家都听过小钢炮高尔夫GTI。“GT”来自大众高性能家族产品序列，和GTI/GTD一样拥有赛车性能基因。“E”就是electric，是大众新能源家族的身份标识。换言之，探岳GTE不仅是一款新能源车，还是一款性能车。在动力总成方面，探岳GTE基于与BBA等众多豪华品牌的P2架构，搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱，系统综合最大功率为155kW，峰值扭矩为400N·m，整车完成百公里加速需要8.4s（GTE模式下）。探岳GTE提供了五种驾驶模式的选择，分别为纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。轱辘哥研究发现，这五种模式基本上满足我们的日常出行需求：上下班通勤，短距离城市驾驶，可选择纯电模式，起步快，零排放。
混动模式有点像“傻瓜模式”，它自动分配电动机和发动机的工作，就算在没有充电的情况下，油耗也远低于传统的1.4T燃油车。还没上手的司机可以选择混动模式，省心省力。
当你在高速路段驾驶，可以打开充电模式。这个模式能利用发动机多余的动能为电池充电，还带有滑行能量回收等功能，甚至能够将电池充满电。
当你即将下高速，想保持现在的电量走拥堵路段时，可以选择电量保持模式。此时发动机成为驱动车辆的主要动力，电量也能始终保持在同一水平。
GTE模式可简单地理解为运动模式，该模式能够激发发动机和电动机的巨大潜能，带来强大的扭矩输出。
第一款正式与消费者见面的GTE产品是迈腾GTE，其动力性能和燃油经济性的表现都非常出色。轱辘哥曾试驾过迈腾GTE，该车也同样提供了该五种驾驶模式。无论是哪种驾驶模式，都能确保动力的充沛输出，而且当发动机介入时，整车也不会有明显的顿挫或者不适。轱辘哥认为探岳GTE也有迈腾GTE的水准。当然，这一切还要等轱辘哥试驾之后才能确定。值得一提的是，探岳GTE电池系统采用了远高于国标的开发标准，其使用的电芯及电池包经受住了40多项国标的测试，加之额外的100多项大众标准的严苛测试，再次提高了其安全系数。很多插电混动车型基于燃油版车型打造，但是其外观基本与燃油版车型无异，只是在车身几处增添一些蓝色元素，用来展现其新能源车的身份。但是，探岳GTE与其他插混车型不一样，虽然基于燃油版探岳打造，但其外观与燃油版探岳有较多区别，甚至还有很多专属GTE车型的配置。一汽-大众在探岳GTE上，增添了GTE标识、C型LED日间行车灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计等12处专属设计，整车都散发着电动化氛围。另外，为了彰显其性能，探岳GTE还配置了18吋低风阻轮毂，增加整车的运动感。探岳GTE与燃油版探岳的尺寸基本一致，但由于在车身尾部放置了电池包，探岳GTE的车长会比燃油版探岳长一些。也正因为如此，探岳GTE延续了燃油版探岳一直备受认可的超大车内空间。继多地推出购车补贴之后，国务院也发布新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年的消息，大大刺激了新能源市场。而插电式混动车型有效解决纯电动汽车的里程焦虑，又能实现节能型燃油车的长里程驾驶，成为消费者当下最合适的选择。目前，插混类SUV在插混类车型中的占比逐年增长，从2017年的5%，增长到2019年的29%。可见，插混SUV市场还有很多可挖掘的空间。说到大众品牌的插混SUV车型，大家可能会想到途观L PHEV。两者比较后发现，探岳GTE会增添了更多的新能源标识，同时还全系标配了数字液晶仪表、LED大灯、电动尾门等科技配置。据一汽-大众透露，探岳GTE的官方售价可能会比途观LPHEV（28.28-29.28万元）更低。另外，相对比较畅销的混动SUV还有本田CR-V HEV和丰田RAV4双擎。与两款日系车型相比，探岳GTE不仅拥有专属新能源车的外观配置，而且其综合油耗会更低，还有上绿牌的优势。综合实力来看，探岳GTE的优势会比其他同级别产品更加全面。尤其是动力系统，探岳GTE的性能表现以及电池安全的本事都能在迈腾GTE上见识到，轱辘哥也更加期待探岳GTE的试驾。
