大众品牌那么火，为何要推出一款难火的车？

来源：懂车&SUV车友会

作者：斯达

前阵子新款别克GL8 Avenir上市了，它最大的亮点在于新加入了四座车型，这款车型的豪华程度非常高，可见GL8这款车，还想将定位或者说销量往上提一提。一款车在国内卖得怎么样，其实是有规律可循的，比如抛开别的方面不论，便宜的车肯定销量更高一些，因为有钱人少、平民百姓多；再比如MPV一般是没有轿车或SUV好卖的，因为大部分考虑家用车都不会优先考虑MPV，但GL8显然是个例外。

GL8的起售价为23.29万，Avenir四座车型的售价更是高达52.99万，这价格无论如何也算不上便宜；此外，GL8还是MPV车型，“不便宜”、“MPV”，两点很难销量高的因素它都占了，但实际上GL8的销量可以说非常好，很多时候甚至能月销过万。

举个例子，这就好比一位家庭贫穷上不起补习班、学校教育资源平庸的学生，却总能在考试中获得高分，为什么？因为GL8成为了一个被很多车企忽略的市场中的标杆车型，那便是中端“商务车”市场，而“商务车”又以MPV车型为主，GL8 Avenir四座版，显然是想像高端冲一冲。在国内这个市场虽不大，但由于竞争对手不多，依然能让GL8赚得盆满钵满。

天下熙熙攘攘，皆为利来利往，大家为什么上班？说梦想那都是装X，归根结底是为了赚钱；小孩为什么上学？那是为了将来能过上自己想要的生活，什么生活？有钱的生活。GL8赚钱了，别的车企自然也不会眼睁睁看着，所以MPV虽然不热门，但总会有新车陆续冒出来，比如上汽大众，就即将推出一款新车型——Viloran，话说在国内轿车和SUV领域都“建树颇丰”，如果MPV市场它也能有一定影响力，那就“全面发展”了。

大众不想“攻占”MPV市场？那显然不存在，谁会嫌自己赚的钱多？事实上大众在售的MPV还不少，比如途安、夏朗、迈特威、凯路威，其中途安、夏朗显然比GL8定位低，剩下两款又是方方正正的“面包车”形象，而且还是进口、售价昂贵，更重要的是原厂车内饰简陋。而Viloran到来的目的显然很明确：“干掉GL8，我就是王”，那么Viloran的竞争力怎么样呢？首先，它的尺寸还是很有竞争力的，长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，单论车长，它完全可以“拳打GL8、脚踢埃尔法”，不过它的高度并不突出，这使得它外观看起来有点像旅行车，而且头部空间表现一般。

Viloran的外观内饰，都是经典的大众设计，值得一提的是，这款大车也出自MQB横置发动机平台，这不免让人想起上汽大众旗下另一款大块头途昂，Viloran的内饰设计也基本和途昂一模一样，和同级相比，Viloran内饰的用料也不占优势，不过前排的储物空间和配置还算丰富，显然，它也想兼顾家用。

像Viloran这种带点商务属性的MPV，第二排至关重要，第二排靠内的扶手为固定扶手，而靠外的为可调整扶手，主要是方便进出，腿托这种“商务必备”自然也不会缺席，而且带有座椅通风、加热、按摩等功能。而进入第三排有两种方式，它可以像常规7座SUV那样放倒第二排座椅，由于采用的2+2+3布局，它同时也能通过第二排座椅中央的通道进出第三排。

毕竟车长超五米三，Viloran三排的腿部空间还是不错的，但它真正的车长优势其实体现在后备箱，即便不放倒座椅，Viloran的后备箱空间都挺不错，虽然相比普通轿车和五座SUV而言不算啥，但这对于一款七座MPV来说还是非常难得的。放倒第三排座椅后，后备箱储物空间自然会更加宽裕，不过比较尴尬的是，它的平整度不怎么样，座椅仍然比后备箱平面高不少。

动力方面，我相信不说大家都能猜到，它和途昂等大众车型一样，搭载两种功率调校的EA888发动机，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320牛米和350牛米，同样匹配7挡双离合变速箱，两种动力车型的标号同样分别为330TSI和380TSI。虽然Viloran没有搭载那款2.5T发动机，但某种程度上，Viloran和途昂这两款造型差异巨大的车型，其实是可以说是“亲兄弟”。

Viloran已经公布了预售价，两款车型分别为35万和40万，结合GL8那23.29万起的指导价貌似贵了些，但Viloran只有两款车型，而GL8细分了11款车型，结合最终的配置和价格看，可能差距不会太大，毕竟这只是预售价。只不过两款车型，都有各自的长短处，Viloran虽然有大众的招牌，但在MPV市场似乎不太管用，价格和配置方面的诚意更重要。