蜀锦观察丨红海车市，这台A+级SUV头等舱要做破晓者！

即使没有突如其来的疫情，中国汽车市场在经历了一二十年高歌猛进式增长后，趋冷态势已然明显，但这也意味着中国汽车市场将迎来千载难逢的转型升级机遇，内部竞争格局将发生剧烈演变与优化。

SUV产品是推动中国乘用车销量增长的“涡轮增压器”。目前，国内SUV市场呈现自主品牌、德系、日系主导的走势，且细分的紧凑型SUV产品当仁不让成为SUV市场中最大的部分，日系有本田CR-V为代表的“常青树”，自主品牌中有长安CS75 PLUS这样的后起新秀。前者已经在国内树立了合资品牌的优势和口碑；后者凭借高配置、大空间、高性价比等也站稳了脚跟。两大阵营各有自己的优势部分，但必须承认的是，国内SUV产品同质化严重是不争的事实。随着消费者出行生活方式发生了本质的变化，消费者已不单单追求传统意义上的“高性价比”。由此可见，国内SUV市场也已达到了一个待突破的高位，更需要新兴力量将SUV市场推向高价值时代！所谓“高价值感”，就是通过产品主导，哪怕价格略高，只要能够为消费者带来更高的价值就符合消费者如今的购车和情感需求。如今，市场环境对于多数品牌是挑战，只有少数品牌才算机遇。

既然要突破高位，那就需要了解更深的市场。我们深知SUV市场能够长期猛进，与年轻用户的不断增加密不可分，纷纷从轿车转投SUV车市，大幅提升了SUV的首购比例。但受制于较低的收入与财富储备，年轻群体应对经济趋冷的能力较差；从产品层面而言，年轻用户是极为挑剔的，但需求点也相当明显。对于他们而言，如今一台车绝不仅仅是交通工具，而是一台有情感、有温度的出行座驾，继而也希望产品能够给消费者足够的尊重和大V级的待遇。那么，一台有情有感的高价值产品就显得至关重要了！

对于汽车品牌厂商而言，能够拿出真正有诚意的产品，才是让消费者享受到VIP级别待遇最直接的方式。在这种认知前提下，东风启辰工程师深入洞察中国消费者用车需求，围绕涵盖购车前、用车时、售后各环节等多个大场景及客户痛点及痒点，再结合品牌特性，通过整合联盟全球研发数据库、优势技术、研发团队及头部供应商资源，开发了启辰VSA智能模块架构。VSA智能模块架构集灵活性与前瞻性两大特点于一身，涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵，全面覆盖新能源车和燃油车，将以智能模块化平台解决方案，带来智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车特性，全面满足未来智能时代中国消费者多样化的高品质出行需求。东风启辰秉承做自主主流市场高价值商品提供者的愿景，并付诸行动在这台全新的“A+级SUV头等舱”——启辰星身上。

若要兑现VIP高价值主张，对于汽车产品的核心而言，即为技术。在国内消费者的心里，自主品牌在主要需求点上做的已经很到位了。相比合资品牌和自主品牌的优势来说，东风启辰品牌皆可做到兼得。东风启辰不仅深耕国内市场，又是建立在合资体系和标准之上，会更懂中国消费者的需求。因此，东风启辰也会对技术进行中国化改造，来满足中国消费者未来的需求。东风启辰的全球化技术，本身在全球联盟背书的前提下，与其他品牌的技术就有了明显区别。

提到东风启辰，我们能够自动链接到日产和英菲尼迪，又会举一反三至雷诺-日产-三菱联盟。这台来自VSA智能模块架构下的“A+级SUV头等舱”启辰星，也同样拥有雷诺-日产-三菱联盟成熟先进的技术加持，共享国际化专业团队、融汇全球智慧。

说到技术层面，国内SUV产品早已开始加速推进轻量化、模块化、油电混动等技术升级，自主品牌SUV产品受制于技术实力，在合资品牌纷纷价格下探的大背景下，销量极易受到波动。启辰星在产品“心脏”部位，依托雷诺-日产-三菱联盟体系，采用最新一代三菱1.5T发动机，搭配同级唯一48V轻混系统。在这一级别和价位的SUV车型中，国内市场还未有其他品牌做到落地。从市场上搭配48V轻混系统的产品来看，无疑是在豪华品牌范畴，如奔驰、奥迪等。自主品牌，也只有头部品牌吉利汽车，应用在了小型车上。为何这些品牌会重视轻混系统呢？轻混系统加持，最直观的就是通过48V电动机对动力系统的参与，避开了发动机输出的低效率运转区间，不像普通燃油版那么费油，启辰星最低百公里油耗可达到6.1L。随着辅助驾驶配置的铺开，也都使用电气化驱动，像自适应巡航、主动刹车所依靠的摄像头以及雷达探测装置，在执行机构油门刹车的电机，一整套下来都离不开电。除此之外，由于电动机的输出，在扭矩变化时响应非常迅速，就能让动力方面的输出变得非常平顺，再加之静谧性的提升，驾乘舒适性也可以更上一层楼。

技术层面，消费者可以选择发动机和变速箱来判断；品质层面的优劣，更是中国消费者最关心的。尤其是在市场需求下，消费者希望可以用更亲民的价格，就能享受到合资品质。当然，造车这件事远比我们想象的要更复杂。启辰星诞生于日产世界级标杆工厂的郑州工厂，造车成本并不低。对于厂商而言，受成本和价格制约的情况下，能不能真正将合资品质给到消费者手里，就显得至关重要。

启辰星拥有与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系与相同的研发团队，其依托合资背景共享全球供应商体系，核心零件均为全球顶级品牌，如博世、大陆、百度等知名品牌，并按照超五星双重安全标准开发，拥有大尺寸六安全气囊、后排儿童观察镜等多重配置。

国内中保研的碰撞测试标准，又一次将车身结构安全带入热议话题行列。启辰星采用中高级车标准打造的Zone Body区域组合车身，这套车身高刚性结构也源自于联盟技术，尤其是980Mpa超高强与其他型号高强钢组合的应用，配合Zone body区域车身结构设计及6通道分散技术，构建出超高刚性车身。乘客舱高强钢占比94%，乘客舱关键零件全部使用1.2GPa以上钢材，占乘客舱骨骼件 37%，这不仅确保撞击能量的快速分散与吸收，使碰撞时乘员舱可以最大限度减少变形，还确保了启辰星能具备超群的安全性，带给消费者安心舒适的驾乘体验。

近年来，国内消费群体的年轻化催生了造车新势力的崛起。年轻消费群体，对科技和智能化配置也达到了刚需的新高度。从远期来看，智能汽车是继智能手机之后的第二大互联生态和服务集成，智能化终将改变汽车的定义。那么，对于有大厂背书的东风启辰而言，从打造VSA智能模块架构的初始上，就考虑到了智能化。

在完全自动驾驶成为现实之后，智能汽车将成为移动的智能空间和场景生态服务体验终端，成为工作、生活、娱乐的新载体。作为首款车型，启辰星便搭载了智能辅助驾驶系统，拥有全速域ACC智能自适应巡航、FAP自动泊车辅助系统、FEB预碰撞智能刹车辅助等功能，实时监测道路碰撞可能并给予警告，提供高级别的智能辅助驾驶，缓解驾驶疲劳。除此之外，启辰星搭载15.6英寸智能中控大屏、AR实景智能导航、W-HUD智能领航抬头显示系统等一系列丰富配置。

当然，除了科技和智能化的配置，中国消费者传统刚需的大空间和舒适性、SUV用车场景等方面的需求也同样一个都不能少。“A+级SUV头等舱”——启辰星拿到了需求差异化的“入场券”！在国内SUV产品设计同质化严重的背景下，启辰星针对中国消费者定制了新的原创设计美学，启辰星将“气势、凝练、平衡”的和谐之美贯穿车身，定制出了“混元美学”设计的新理念。

再者，东风启辰充分考虑到了中国家庭“五口之家”的空间概念，启辰星整车配备零重力座椅，模拟太空零重力状态，参考人体曲线和体压分布开发，给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑，有效降低疲劳。副驾驶席更有具备带有腿托、腰托的女王副驾座椅，主副驾皆具备座椅加热、按摩等功能，悉心考虑乘客的多种个性化需求，让车从此更有温度。

除了女王副驾座椅，启辰星2756mm超长轴距也保证了后排同时乘坐三人的场景。主驾一键休闲、后排护颈航空头枕等休闲功能，这对于后排长途乘坐者来说是相当的友好。可以说，在启辰星车内的每一个角落，给到了全车乘员VIP级的待遇和尊重。

东风启辰针对中国复杂路况，尤其是高速及弯道动态性能，对启辰星的底盘进行了专业调校，采用升级版的转向EPS调节，全方位多场景匹配，满足操控需求。除此之外，VSA智能模块架构通过高度灵活的车身结构设计及遮音、吸音材料的运用，使其拥有同级领先的车内空间及静谧性。可以说，启辰星在驾驶和乘坐层面，又将传统汽车产品的舒适性做了新的改变，并做到了落地。

东风启辰秉持“客户就是VIP”的造车理念，不断强化自我实力，实现了全球技术、合资品质、中国定制与丰富传统造车经验的创新融合，更将消费者的刚性需求和情感需求，通过这台“A+级SUV头等舱”启辰星做了完美的诠释。随着启辰星将在4月23日上市发售，其作为东风启辰VSA智能模块架构下首款正向研发的全新车型，专门针对中国客户喜好，不仅在技术层重新树立了新高度，最重要的是其实现了SUV产品的“破圈”效应，其甚至直接将国内A+级SUV市场推向了全新的高价值时代。合资品质，自主价格，这在以往的购车观念中就是一个伪命题，这一次启辰星的到来，或将改变一切。

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