LAB X DAY论坛展望智享未来 看看这些企业都带来哪些黑科技
6月12日，在2018亚洲消费电子展（CES Asia）开展前夕，AutoLab汽车实验室协同每日汽车观察组织Lab X DAY论坛，邀请在汽车行业积极探索前行的科技企业，共同探讨行业黑科技的未来趋势。
在“Lab X DAY”当中，Lab代表了实验室，世界上很多伟大发明技术来自于实验室，代表着动手探索求知的精神，是人类得以进步和发展的驱动力。而X除了代表未知数之外，还有跨界、融合和交融的意思。“Lab X DAY”论坛就是为汽车和科技融合的趋势而设立。
参与本次“Lab X DAY”论坛的行业人士分别来自于奇点汽车、美国BOSE、欧司朗、赛麟、ETT、蓦然认知以及百度阿波罗，这些企业或品牌在人工智能和硬件领域都展现出积极探索的欲望。未来的汽车行业领域，每一项新科技都不可能独立存在，跨界合作将会成为一种主流的发展趋势。
鉴于此，“Lab X DAY”论坛将每年举办一次，成为展望未来出行前沿科技的舞台。为了加深各企业之间的科技交流以及业务融合，以上企业在论坛上还联合成立了“Lab X联盟”。
奇点汽车：用“域”的概念重新定义未来汽车设计理念
奇点汽车携自主研发的全新一代、国内首款车载以太网数字化架构智能驾驶舱和基于ISO26262规范的智能驾驶系统亮相此次CES Aisa；奇点首款量产车型智能电动SUV——奇点iS6也将首次开放用户体验和试驾预约，正式进入上市倒计时；同期，奇点还将展示基于NVIDIA®DRIVE™开发的下一代自动驾驶系统成果；以“智能”为驱动、以“体验”为核心，奇点汽车致力为用户打造美好的出行体验，让科技变得触手可及。
未来汽车的技术趋势一定是智能化和网联化。
传统观念认为，所谓的智能化和网联化不过就是在现有车辆平台上堆砌智能化和网联化的系统终端。奇点汽车认为，这种原始的系统堆砌模式除了会导致通讯数据的重复冗余传输之外，还有可能降低整车的可靠性。
以即将开始的俄罗斯世界杯为例，一支有战斗力的球队不是依靠个别球员（系统单元）的能力达成的，场上球员如果没有办法形成一个整体，那么后果是很难想象的。
当智能化和网联化终端还不多的时候，问题或许还比较乐观，但是当未来车上的智能化和网联化终端越来越多，传统汽车工业就会在设计、制造、配套、验证以及维修方面遇上麻烦。这就好比11个足球运动员之间若想达成很高的默契程度，肯定会比乒乓球双打运动员难得多。
所以，奇点汽车认为，未来整车的电子电气架构一定会和现在的汽车不一样。
对此，奇点汽车在整车设计端创造性地提出了“域”的概念——未来整车根据功能诉求将划分为智能驾驶域、动力域、底盘域、智能车身域和智能座舱域，所有的域都共用一个控制器。
以智能驾驶域为例，除了和其他的域之间有以太网通信需求之外，在域内也需要以太网高速的数据传输，未来的车载雷达包括激光雷达，也会用到以太网做数据传输。这种全新的电子电器架构将是未来的汽车技术发展趋势。
6月13日，奇点汽车还将携自主研发的全新一代、国内首款车载以太网数字化架构智能驾驶舱和基于NVIDA DRIVE开发的下一代自动驾驶系统亮相CES Asia 2018，这套系统搭载在明年上市的奇点首款量产电动SUV iS6上。
此外，奇点汽车还将作为一级供应商的身份对其它主机厂开放合作。
BOSE：带来ClearVoice和AWARE两项黑科技
近35年来，Bose一直是世界知名的音响系统供应商。
从1983年给凯迪拉克Seville成功配套了车载音响系统之后，BOSE就树立了在音响领域的高档品牌地位。自那时起，BOSE已经在20多个汽车制造商和超过100种车型上传递了自己的价值。
在今天的“LAB X DAY”上，BOSE全球技术策略总监John Pelliccio展现了BOSE在主动声音管理方面的两项黑科技。其中一项名为“BOSE ClearVoice”。BOSE ClearVoice允许司机在充满音乐、导航语音、各种系统警示声以及嘈杂交谈声的车内轻松通过蓝牙免提功能轻松接打电话，但电话另一头的人唯一可以听到的就是司机的声音。
如此一来，司机在接听免提电话时都不用关窗或关闭音乐，无需担心各种噪音会影响到通话质量。
另一项黑科技则叫做“BOSE AWARE”。众所周知，不管是主动降噪还是被动隔音，现在的汽车工程师都在绞尽脑汁让车内变得越来越安静。但是，驾驶过程中有一些声音信号依然是必要的，诸如车外的喇叭声，或者是车内的一些警示音。
BOSE利用UltraNearfield扬声器，并且将扬声器直接安装到车辆头枕上，能够立体模拟几乎是任何方向并且有远近变化的声音，盲区监测系统通过BOSE AWARE技术可以用声音告知危险隐患在左边还是右边。此外，这项技术还能帮助消费者在车内实现隐私的免提通话。
据悉，这两项技术将在6月13日当天在CES Asia的BOSE展台上进行演示。
欧司朗：无所不能的像素LED大灯
作为汽车行业中诸多“灯厂”的供货商，欧司朗才是“灯厂”灵魂之所在。欧司朗针对复杂的道路使用场景，带来了的全新的“像素LED”大灯照明系统。
这款像素级的LED大灯，只有一个指甲盖的大小。在普通道路上，司机会遇到对向来车，会有行人过马路，路边还会有限速指示牌和道路指示牌，传统的大灯系统很难一次性照顾到如此复杂的使用场景——开近光灯的时候，路边指示牌可能看不清楚；开远光灯的时候，可能会给对向来车以及过马路的行人造成眩光干扰……
而未来的欧司朗像素LED大灯则可以同时应对道路上所有的复杂情况。通过车载摄像头的精准识别之后，系统会对前方的光照距离、面积以及角度实现像素级的精准控制，在不产生任何眩光的前提下，让远光灯同时照射在行人头部以下位置、对向来车的车窗以下位置、前方同向车辆后视镜以下位置以及路边的指示牌上。
当车辆行驶到一个施工区域，道路突然变窄，有的时候司机会担心道路宽度是否能让车辆通过，这个时候欧司朗像素LED大灯会在路面上投出两条和车身等宽的辅助线供司机判断；在没有斑马线的路上如果有行人要过马路，司机可以停下来，欧司朗像素LED大灯会在行人面前投射出虚拟的斑马线，从而明确传递让行人先走的信号。
预计如此炫酷的欧司朗像素LED大灯将会在2020年左右搭载在量产车上。
此外欧司朗还和美国NASA进行合作，为外太空植物种植计划提供照明设备，为今后的太空旅行做准备。
赛麟（SALEEN）汽车：性能智能缺一不可
1983年创立的赛麟定位于豪华超跑品牌，在30多年的发展历程中曾经斩获100多项世界冠军。
目前，赛麟已经确定在引入国产的车型上嵌入语音控制、远程控制以及后台数据监控的车联网系统，并通过网联云系统来保障用户隐私数据的安全，从而满足国内用户对网联化和智能化的需求，这在性能车企中并不多见。
赛麟计划在国内推出的首款超跑车型S1将会在今年上市，这款车最大输出可达450Ps，而且是第一款采用全碳纤维车身的国产化整车。
这款车除了可让客户享受到APP远程控制以及刷脸激活的便利之外，赛麟还开创了线上“6S”服务理念，把整车的开发制造和生产连在一起，客户在订购的时候，就可以看到车的生产状态和交付状态。客户提车之后，车辆使用和维修都是无忧的一站式服务，客户完全不用去关心车辆的使用保养状况。
ETT：欧洲年轻人追捧的模块化个人出行工具品牌
总部设在伦敦，在新西兰和中国均设有分公司的ETT是目前涌现出来的出行领域设计新锐，致力于打造“和别人不一样”的模块化个人电动交通工具。
2016年ETT电动摩托车诞生，在欧洲引发年轻人的追捧。ETT认为，目前国内的个人出行工具呈现出明显的低端化趋势，随着时间的推移，消费者之前购买的个人出行工具会面临折旧、过时、性能衰减等诸多问题。而ETT的产品则是连同车架都属于模块化的一部分，可以允许自由升级。
在LAB X DAY现场，ETT创始人温文杰先生带来了RAKER电动助力自行车，以及和环球影业合作的《速度与激情8》限量版电动摩托车。这款轮毂电机驱动的电动摩托车极速可达130km/h，拥有炫酷的隐身战斗机式铝合金外壳、悬浮式坐垫以及非对称后悬架，全球限量88台，价格高达8.8万元人民币。
总结
奇点汽车以务实的作风以及富有创造性的设计概念推动汽车科技快速前进，在智能驾驶领域做出了卓越贡献……
BOSE通过先进的主动降噪和声音增强技术，在复杂的行驶环境中提升驾乘舒适度和便捷度的同时，也提升了AI的效率……
欧司朗以创造性的像素光源理念，展现了未来车灯科技的无限可能……
赛麟对智能化和网联化的追求，让我们感受到高性能品牌的另一种发展思路……
ETT最新的个性化和模块化设计，则满足了部分高端的个人出行需求……
自动驾驶开放生态的百度阿波罗，让我们看到了无人驾驶从技术到概念产品的快速转化，提升了自动驾驶的“中国速度”……
而蓦然认知在声纹加密识别科技方面的成就以及打通消费闭环的努力，则让我们感受到未来无论是在车里还是在家里，真的可以做到“君子动口不动手”了……
这就是我们所面对的未来。
附录：
本届“LAB X DAY”论坛还针对卓有贡献的企业颁出了三项科技大奖
