我把皮卡开进了女儿寨

在皮卡文化盛行的北美，许多皮卡可以看作是大尺寸豪华SUV再送个货斗，开着皮卡走天涯是很平常的事。但放眼国内，提到皮卡，人们更多的印象是接地气的“下里巴人”，干粗活、累活的工具车。至于开着皮卡来一次旅行，我的确没想过，至少在遇到江西五十铃铃拓之前。

前两天有个新闻，普京终于体验到了中国高铁，“坐火车有种浪漫的感觉”。那我们的铃拓皮卡之旅有浪漫、舒适、称心的感觉吗？

路

刚刚提到的“下里巴人”，据传土家族就是“巴人”的后代，这次我们要去的便是一个土家族、苗族自治州——湖北恩施。

多年前，一组湖北省某地峭壁上修建公路的图片被各大媒体转载，一时间“壁挂公路”成了探险、自驾爱好者的聚集地。这段公路位于湖北省恩施州新塘乡双木公路扯根坡路段，虽然只有短短的4.4公里，但却修建在平均75度的悬崖之上，落差800米。我们慕名而来。

一早从市区出发，略堵，进入山地，车少了，却难走了。路陡，急弯多，好好的柏油路变成了面目疮痍的烂路，车队开过，漫天黄沙。考验开始了，像铃拓这类皮卡，都是带“大梁”的非承载式结构，车身刚性极强且坚固，坑洼路面，可以很好地抑制车身扭转产生的晃动和振动，这不足为奇。出发前，我看了看车架，后桥上方，大梁与车身是用胶块软连接的，看不到的地方也会有减震处理。效果如何呢，颠簸肯定是避免不了，重点是，巅得很“韧”，不是硬碰硬的。M+S的轮胎，70的高扁平比，胎面很软，有点像冬季胎，作为滤震的第一道关，表现尚可。刚坐进车内，我就发觉座椅是带有弹性的软，不是大沙发般的松软，这在滤震的最后一关起到了意想不到的作用。总之，烂路环境下，皮卡有这样的表现，我很欣慰。

壁挂公路的尽头是木栗园村，村民们出山不用再爬悬崖了。

山

这个在山坳里的木栗园村有个小学，一直受到各界人士的捐助，我们一行也为他们送去了学习物品。要说山，恩施可谓群山围绕，东南有武陵山脉，西有大娄山山脉，北有巫山山脉。还有最为称奇的恩施大峡谷，被誉为东方科罗拉多，距市区西北50公里。去那里依然是山路。

铃拓全系配备6MT手动变速器，开惯了自动挡的我，面对脚下的三个踏板，还真有点不习惯。不过从起步开始，我就不再担心了。离合器踏板阻尼感很好，并不像多数国产车做的没有质感。更关键的是结合点很“粗犷”（结合范围宽泛），这最大的好处是，重载或大坡度起步时，非常轻松，另外也更利于越野路况不停晃动时的操作。制动踏板依然是“粗犷”风，刚触碰时不敏感，深踩，制动力涌现，且脚感良好。这种设定更利于精准控制制动力度，尤其是车停稳的一刻，驾驶者轻松，乘坐者舒适。说实话，能把脚下的三个踏板按驾驶需求调教好，不容易。

驾驶起来轻松，才有心情和精力欣赏沿途的风光，与同行伙伴谈笑风生。山脚下，半山腰，随处可见的小楼，多是木质结构，这些都保留了土家族的风俗。一些在建的房屋应该融进了现代的建法：框架使用青砖，楼层间铺圆木，屋脊先铺圆木再铺瓦。

进入峡谷后，我被典型的喀斯特地貌所惊叹，有天坑、有地缝、有溶洞，还有直上直下的断崖。虽然有缆车、有电梯，但还有7000步需要自己走。游览后，我再也不想下车了。

水

《水经注》云：“夷水，即佷山清江也，水色清照十丈，分砂石。蜀人见其澈清，因名清江也”。这是土家族的母亲河——清江，名字的由来，它蜿蜒顺地势横穿恩施州。

驱车在山顶，俯视，细长的江水像洋洋洒洒飘动的丝带；在一个叫蝴蝶崖的景区，一汪江水绿的似翡翠；公路旁，转弯处，一个渡口，几条小船悠然，江面粼粼点点。不同的视角，不同的美，不得不叹，有水就有灵性，可以净化心灵。

同样以不同的视角看看我们的座驾铃拓。宽厚的车头，硕大的前灯，高挑的轮眉，充满野性的张力；座舱与货斗的比例，车窗与车门以及轮胎大小的比例，都很协调；货斗后门也有设计感，被三条线所勾勒，再加上亚光黑玻璃钢货架，时尚感、年轻化都有体现。车内，内饰谈不上精致与豪华，但简洁大方；关键是乘坐空间奢侈，后排腿部、头部空间均优于汉兰达。

此地，山多，树多，水多，所以空气湿润含氧量高。这里还被称为世界硒都，天然硒元素丰富，所吃的农产品，喝的茶都富硒，硒有益人体健康、益寿。所以，政府极力打造恩施的养老产业，对于大城市的人们，这里才是高端有品质的生活。

情

女儿城、女儿寨是向我们输出情怀的地方。我也是第一次了解到土家族，他们内敛而奔放。内敛于信仰、传统；奔放于情感的表达。对我印象深刻的还是奔放的一面。

从“摔碗酒”说起。它源于家中儿女上战场前的壮行，也有说法是同喝一碗酒的两人，喝完摔碗，以泯恩仇，豪迈之至不亚于蒙古汉子。男女用对歌的形式相爱，可谓“唱恋爱”，而女儿出嫁更是有“哭嫁”的习俗，出嫁前7-20天就要开始哭，据说要用哭得惨烈程度评定女儿的德性。而将这种奔放的表达方式推到极点的，要算《龙船调》实景演出。小伙、姑娘、爱、生死、诅咒、神灵，整场演出荡气回肠，有死有生，终不离“情”字。

有血有肉、有情有义、敢爱敢恨，这才是本来的生活，而不是眼前的麻木。和最爱的家人、唱最动情的歌、喝最烈的酒、闯没有路的尽头，这才是活着的样子，而不要在执念中轮回。

在国内，对于皮卡，它更多内敛于成为劳作者的得力助手，可它也应该奔放出去。看看我们的旅伴铃拓，已经有了奔放的苗头：具备相对舒适的驾乘环境、一些科技类配置、时尚有设计感的外形等等。

皮卡不仅仅是我们劳动的伙伴，也应该融入到我们生活的其他部分，分享更高品质的生活。如果未来皮卡有文化，江西五十铃已在路上。