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【新车辣评】敢卖23万的“吉利”，领克05真香还是样子货？
车叫兽 2020-04-21 14:03:10
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不过后来我就逐渐释怀了，因为平心而论，相比吉利，领克其实与沃尔沃的“血缘关系”更近一些，如果将领克的车型视作“更便宜的沃尔沃”，是否就比“更贵的吉利”容易接受多了？！
当然，这些说实话还都是虚的，重点还是要用产品说话。今天我们就以近期发布的领克第四款新车——领克05举个例子，看看到底是样子货还是真的值得入手。
老规矩，我们先看外观。正面望去，领克05采用了领克自成一派的家族化设计语言，即分体式格栅+分体式头灯的组合依旧没有缺席，格栅上方的装饰线带来了不错的个性感。值得一提的是，这一次领克05的前大灯感觉更像是“蛙眼”了，不知道大家有没有同感。
有意思的是，领克05的设计师还在D柱上设计了一个类似鲨鱼鳃的装饰，看上去还蛮有意思的。
尾部依然整体采用了家族化的造型，尤其是尾灯组的设计，点亮后的辨识度非常不错。
而目前限量发售1005台、官方指导价23.58万元的领克05时间限量版，则采用了独特的黑色车漆，并将前面提到的装饰线颜色统一换成了“Rock红”，此外还具备独有的20英寸哑光黑限量运动轮圈与尾标上的“limited edition”铭牌，个性化方面还是很独到的。
接下来我们看内饰，相比外观上的“套娃”，领克05的内饰比起01、02、03来说还是进化了不少，整体布局更为简洁舒展，12.3英寸液晶仪表盘+12.7英寸中控屏依旧吸睛，带来了非常不错的科技感。与此同时，多处红色的缝线为这套内饰增添了不少活力。
同样的，时间限量版车型上融入了更多的颜色与不同材质，比如专属的红色安全带、一体式运动座椅+红色刺绣限量版标识、Nubuck正绒面革方向盘、时间限量金属踏板等等，相比之下更为运动。
动力方面则是老面孔了，Drive-E系列的2.0T高功率发动机+爱信8AT的组合，最大功率184kW，峰值扭矩350N·m，你可以理解成沃尔沃的T5，也可以理解成吉利星越上的2.0T高功率（只是星越的输出略低），当然最靠谱的说法则是“国产性能车”领克03+同款。据说百公里加速仅需6.7s，输出还是很不错的。
悬架方面，熟悉的前麦弗逊+后多连杆双独悬，整体调校偏舒适，毕竟哪怕是“轿跑式SUV”，真正内涵还是一辆“城市SUV”。对了，领克05的两款“劲”版本（当然也包含时间限量版）身上还将搭载博格华纳第五代适时四驱系统，这一点还算蛮良心的。
配置方面，根据目前领克官方公布的信息，领克05全系标配了驾驶辅助系统（包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标识识别、自适应巡航等）、倒车影像+倒车车侧预警、全景天窗、一键启动+无钥匙进入、双大屏、前排座椅加热、全LED光源等配置，可以说非常懂国内消费者了。
那么综合来看，领克05搭载沃尔沃T5水准的动力总成，配置依旧是吉利一贯的高水准，外观内饰方面也是个性化拉满，看起来貌似无懈可击，唯一可能有问题的部分，就只有定价了。
没错，虽说领克05暂时还没有正式上市，但23.58万元的限量版依旧很吓人。当然你可以说“这只是一款限量版”，可正式版本18-22万元的预售价貌似也没便宜到哪里去？！
必须注意的是，领克05的长宽高分别为4592mm*1879mm*1628mm，轴距为2734mm，虽说部分尺寸数据比起同家族的前两款SUV领克01与02要大一些，但本质上依旧是一台紧凑型SUV，与领克01、领克02处于同一范畴！
要知道，领克01的官方指导价为15.08万元-19.88万元，领克02更便宜，官方指导价11.98万元-18.88万元，而领克05作为同家族、同级别的SUV车型，卖到18-22万元的预售价，我说句领克飘了不过分吧？！
当然了，仔细比较，相比领克01与02，领克05其实还是有着自身优势的，一是同家族中独一无二的溜背式“轿跑”设计，相比之下更加拉风；二就是全系标配“沃尔沃T5”发动机，比起领克01、02寒酸的“T3、T4”自然要强不少。
再就是具体配置丰富程度方面了，领克05的全系标配项目相比同家族内的领克01、02确实要好很多，但联想到TA18万元起的预售价，我手里的馒头怎么突然就不香了呢？！
如果你觉得拿领克05与领克01、02比没意思，那么我们不妨再看看吉利体系下的其他车，一是同样搭载沃尔沃T5动力的吉利星越（只是最大功率为175kW），这个2.0T高功版本的官方指导价为15.58万元-19.58万元；二是正版T5动力的沃尔沃XC40，官方指导价38.58万元。
先说星越，与领克05同样的跨界溜背设计，同样的T5动力，同样来自CMA架构，甚至同样的配置丰富（2.0T车型除最低配外均具备驾驶辅助功能，和领克05差不多），那么请问这肉眼可见的3万元差价来自哪里？难道只是因为少了9kW的最大功率吗？还是吉利为了“进军自主高端”必须摆出的一种姿态？
当然，你也可以觉得这个差价来自领克品牌的光环，或者说光是领克车标就应该比吉利贵这些。我们不妨简单回顾下领克品牌身上的光环：除了套用领克03名字的WTCR赛车拿过冠军之外（大家应该都清楚，赛车和民用车真的两码事......），恐怕就是“与沃尔沃同源”、“设计看上去像40万”之类了，领克品牌的车标能值多少钱，大家心里应该有数了吧......
而且最为关键的是，即便去年吉利星越上市之前各路媒体一片叫好，但上市后的表现很明显并不符合吉利的预期：去年5月上市的星越，现在终端市场上已有了3.2万元左右的裸车优惠（来源：汽车之家上海地区），今年3月更是进行了一波售价不变的配置调整，里外里贵出五六万的领克05前景如何，其实已不言而喻。
另一方面我们来看沃尔沃XC40。虽然搭载T5动力总成的XC40售价高达38.58万元，比起领克05高到不知道哪里去了，根本无需放在一起考量；但是T3动力的XC40起售价其实“仅为”26.48万元，结合其近五万元的终端优惠（来源：汽车之家上海地区），入门版本比领克05的最高配还要低，虽然动力弱了，但动力弱的真·沃尔沃与动力强的“沃尔沃同源”之间如何选，我觉得大部分人还是偏向沃尔沃吧......
因此在我看来，如果将领克05框定在吉利自家的地盘上，其实真的不咋香，下有定位相近（同为紧凑型轿跑SUV）、动力接近的星越抢市场，甚至还有同样定位接近的领克01、02虎视眈眈，这些都比领克05便宜不少；上则有沃尔沃XC40顶着天花板，入门版本打完折比领克05的高配便宜，这样一来恐怕也有不少人会用脚投票，选择咬牙加钱上沃尔沃。
但如果从整个市场环境来看，其实领克05也并非是毫无竞争力，同样来自自主高端品牌的轿跑式SUV WEY VV7 GT官方指导价为19.18万元-20.58万元，乍一看起售价比领克05还夸张，但事实上人家VV7 GT是中型SUV，车身尺寸与轴距都要比领克05大不少，这就非常尴尬了......
最后老规矩做个总结吧。单看产品力，领克05值得商榷与挑剔的地方并不多，唯一的问题是定价稍高，比起同门小兄弟星越的竞争力稍显不足，比起优惠力度够大的沃尔沃XC40更是让人觉得有些苍白，总的来说我个人觉得购买动力不算充足。
话说回来，预算都到领克05这个程度了，看看皓影、威兰达这些传统的合资SUV，它不香吗？！
