最适合漂移的几款平民车，还不赶快学起来？
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作者：Calvin；转载请带以上信息视为自动授权
或许不是所有人都喜欢汽车，但是有些电影可都是因为汽车才变得出彩，但你看到那个机械大玩具的精彩表演之后很难拒绝他的魅力。像是007电影系列公认的男人的最爱，一是因为邦女郎，而是为了邦德的座驾。再像速度与激情中的各种美式肌肉车，虽然夜晚飙车既不安全也不合法，但是看起来真的让人心跳加速。最后就是头文字D，几乎是我们这一代人的启蒙汽车电影，在看到藤原拓海熟练的漂移之下自己也难免心里痒痒很像模仿，同时也是在多少年后才知道AE86就是丰田卡罗拉。如果你有着漂移的技术，或者准备秀一波操作，不妨看看这几款平民车型，即便不是赛车也能让你拥有赛车时的激情。
官方指导价：273800元——283800元
与丰田86同源的他，一共就两个车型，一个是手动版本，一个是自动版本，不过如果喜欢拉力蓝这个车型的话那就只能选择brz了，要说到二十几万既不是豪华品牌也不是敞篷，那他到底哪里像跑车呢？首先是外表，86这几年根据市场的选择越来越时尚，但是brz还依旧保持着原来的模样几乎不做什么改动，为的也是保留那一份曾经的记忆。
虽然车内既没有什么大屏，也不具备任何豪华配置。但是BRZ搭载了斯巴鲁研制的2.0L水平对置四缸发动机，这使得斯巴鲁的车身不会太长，因此可以保持50:50的车身配比，这对于一辆跑车来说堪称完美。另外越来越多的车型开始放弃手动挡的选择，因此只有手动档才能显示出拓海跟指时的神操作。
官方指导价：279700——339700元
都说无后驱不豪华，这也是近日凯迪拉克两款车型CT5和CT4的宣传口号，凯迪拉克的钻石切割设计无论是玩运动还是搞豪华，这套设计都一点不输气势。不同于之前凯迪拉克给人商务气息的现在，CT5则更加有跑车的味道了。同时车身和车内的设计不再像之前总是以一副粗犷的面容示人的美系车，看到悬浮式的中控屏和旋钮式电子档杆时不由得感叹，确定他没有德国血统？
由于对标的是3系，有职业车手测评后表示CT5在赛道圈数、动力参数、底盘设定上表示CT5要强过宝马3系，尤其是那充满韧劲的底盘。另外CT5还配备了机械式的LSD，什么是LSD呢。首先对于一辆赛车来说LSD就是必不可少的套件，中文名叫限滑差速器，通俗的理解就是在车子打滑的时候把动力传递给不打滑的轮子。无论是在赛道上还是山路上面，LSD都是十分重要的一部分。
官方指导价：369800元——576800元
也别管他是2.3T的野驴还5.0L的野马，不得不承认MUSTANG就是为漂移而生，之所以这样讲就是因为漂移所具备的两点要素他都有。强大的动力以及后驱还有以下几个方面。首先就是完美的抓地力，当你以为自己一不小心因为轮胎缺少抓地力而做到了漂移，很遗憾的告诉你那充其量就是个甩尾。
真正的漂移应该是精准的控制车子的走向和车身的姿态，而MUSTANG有着更低重心的操控，有着更大的马力，并且MUSTANG还配有托森机械式限滑差速器、多种不同的驾驶模式可供选择、转向模式可独立于驾驶模式进行调节以及通过特别调教的ESC电子稳定控制程序都是mustang利于飘移的原因。
官方指导价：323800元——419800元
见过汽油车漂移不算什么，新能源也能漂移真的是头一遭。虽然3.4S破百的极限加速是真的让人抓狂，但是像个哑巴一样一点声浪都没有的乐趣你们真的爱吗。不过当你选中赛道模式后的漂移选项，那还真是打开了人生的新世界了。在漂移模式中你可以选择扭矩分配，能量回收的力度以及车身稳定辅助。像是Model 3 Performance高性能全轮驱动版车型最多还可以保存20种不同的预设。
要想用Model3进行漂移的话，需要将后轮扭矩设定为100%，车身稳定辅助设定为全关，能量回收强度设定为0。这样就可以进行简单的动作了，不过由于车身的重量再加上全驱车型，最基础的重心转移法还是可以体验的，要想实现“甜甜圈”或者“8”字形还是没那么容易的。但是不得不说由于Model3的轮胎本身就主打舒适性并不耐磨，玩个十几分钟3000块可能就没了哦。
写在最后：其实许多车型都可以进行漂移，只要技术到位，连五菱宏光Plus都可以做到漂移，只不过就不像以上那些车辆有着先天的优秀条件，想要开五菱宏光漂移的前途就是坐满一车人。但是还要提醒大家。尽管漂移很帅，依旧是具有危险性的，一个不小心，翻车的可是一车人。
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