领克05卖到23.58万，是否会走上星越的老路？|聚购
沉寂近两年之后，领克终于又推出了一款真正意义上的全新车型——领克05。
虽然它有着轿跑的造型，搭载2.0T高功率+8AT的强劲动力总成，并能在6.7s内完成0-100km/h加速，但最先上市的时间限量版车型售价达到了23.58万元，也成为了领克系列有史以来的“最高价”。
而领克05其它版本车型的售价也同样不低，预售起售价来到了18万元，已然超过了同样定位紧凑型SUV的多数合资品牌车型。
考虑到疫情尚未完全结束，如今大多数品牌都在优惠促销，领克为何却要给05定个高价？
在领克01之后，02和03的售价纷纷下探，时间久了甚至已经让人忘了领克的“初衷”——产品力对标豪华品牌，价格对标合资品牌。
而这次的领克05是目前领克家族的旗舰SUV，也是基于沃尔沃和吉利联合研发的CMA平台打造，考虑到合资品牌的紧凑型SUV大多没有轿跑版本，领克05的这个18-22万元的预售价格似乎还是比较合理的。
但既然说到CMA平台，不禁又令人想起另一款轿跑SUV——吉利星越。
后者同样是CMA平台的产物，搭载的也同样是2.0T高功率+8AT组合，只是发动机参数有所下调，但6.8s破百的实力也着实不弱，难道说领克05是吉利星越的换壳？
从具体参数来看，二者的尺寸确实比较相近，星越相对更长，领克05的轴距则增加了34mm。
此外，二者B柱往后的溜背造型也有些神似，不过由于领克05采用的是家族式设计，因此外观所呈现的个性值要更高一些，而其尾部的车牌位置也首次移至了后杠部位，从而使得“翘臀”显得较为饱满。
值得注意的是，内饰“千年不变”的领克终于在05车型上做出了改变。
与沃尔沃同源的竖屏改为了12.7英寸的横屏，屏幕下方仅保留了两侧的物理旋钮，同时融入了贯穿式出风口，再加上Alcantara材质的应用，看得出来从领克05开始，领克似乎正在逐渐走出沃尔沃的“性冷淡”风，而一步步向特斯拉看齐。
纵然“内在美”上领克05与吉利星越呈现了较为明显的区别，但站在消费者角度来讲，二者似乎仍旧没有达到堪称质的区别。
对于吉利来说，星越并不算是一款特别走量的车型，其2019年销量不到2.4万辆，月均销量不到2000辆。
要知道星越当时的驾驶感受收到了颇多好评，已然达到了近似合资品牌车型的水准，但13.58万元的起售价仍旧有些高了，或许也是因此才没能成为爆款。
而领克05的售价还要更高，是否意味着会更不卖座？
其实考虑到领克03近些年的销量变化，也许未必。
在刚上市那段时间，领克03的销量并不算出色，哪怕是后来又推出了2.0T低功率+6AT版本，其实也没有促进多少销量。
而当能够5.9s破百的领克03+上市之后，领克03的销量逐渐突破了7000辆，并成为了领克品牌的最走量车型。
虽然其中也有领克夺得WTCR年度总冠军的影响，但隐隐让人发现，性能或许是一个新的突破点。
而这次推出的领克05，便是继领克03+之后，第二款搭载2.0T高功率发动机+8AT的车型，因此一定程度上可以称之为“领克05+”。
凭借不俗的性能、WTCR冠军的头衔和轿跑SUV的身姿，领克05或能像03+一样，树立起“高端”的姿态。
而这回的“高端”是一开始就树立，因此倘若随后进一步推出动力水准较低的车型，由于前期的“高端”布局，对后续低功率车型的走量或许还是件好事。
不知不觉，领克这个品牌已经诞生近三年。
然而比较有意思的是，领克量产的4款车型中，已有2款是轿跑SUV，除了05之外还有此前的领克02。
更有意思的是，下一款即将上市的车型领克06，也是一款采用轿跑造型的SUV，定位低于02，或会成为领克的入门级SUV车型。
5款量产车中，就有3款是轿跑SUV，领克是和轿跑SUV磕上了？
近日，车聚君将试驾领克05。各位读者有感兴趣的问题，可以留言哦。