3月销量有点尬？本田思域竟被“新晋网红”超越！

 导语︱Lead 

近几年，随着消费群体的年轻化，拥有迷人动感外形、流畅爽快驾驶感受和澎湃卓越动力的运动型轿车越来越受青睐。其中，关注度颇高的当属“经典神车”本田思域和“新晋网红”领克03。

去年刚迎来第一个销售整年的领克03，受产能、网点布局等多重原因影响，全年总销量仅占思域的五分之一。今年，受新冠疫情影响，行业下滑趋势明显，但在最新公布的3月销量中，领克03却以4442台的单月销量首次超过思域，细分市场占有率达1.49%。那么，领克03在经济下行的当下依旧能够维持以往的水平，背后的因素有哪些呢？

一直以来，本土品牌在市场份额较大的A级车领域鲜有建树，而在运动型家轿这一领域，消费者的选择范围更为单一。这两年推出运动型轿车的部分本土品牌，也多以惨败收尾。那么，领克03又是如何突出重围，并击败“神车”思域？

首先，领克03作为领克品牌的首款轿车，也是中国车企首次在海外上市的车型，不论是营销声量还是运动基因的定位，相比其他本土品牌都更加突出。而中国作为全球最大的汽车市场，在性能车领域与欧美日等汽车大国仍有差距，领克03的到来，则满足了诸多汽车爱好者对中国品牌运动型轿车打破传统车企高度垄断的期望。

其次，领克品牌自创立起就秉持运动潮流的格调，其独创的都市对立美学设计理念在领克03身上更显成熟。常有人说，领克03的设计太过夸张个性、难以接受，但对年轻消费群体来说，这种潮流设计，恰恰符合其审美标准。尤其在符合空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等加持下，领克03通过低至0.27Cd的风阻系数和-0.025的升力系数，进一步深化家族运动基因，为年轻玩家带来更为极致的潮酷运动体验。

从最初的1.5TD版本，到与领克01相同的2.0TD版本，再到领克03+的推出，领克03产品矩阵逐步丰富，也满足了消费者越来越高的多元化需求。需要注意的是，领克03此前高调入驻WTCR赛事并非做营销、当陪跑，而是用绝对的实力为中国品牌正名——首次参赛便代表中国汽车首夺WTCR房车世界杯年度车队总冠军，让世界见证中国汽车性能，进而推动中国汽车运动文化发展。

同时，领克汽车在赛车技术中汲取经验，反哺民用汽车技术的发展。例如领克03搭载的2.0TD T4涡轮增压全铝合金发动机，沿用沃尔沃标准提供高耐久保障，可实现190Ps的最大马力和300N·m的最大扭矩。得益于低惯量涡轮增压器等技术，发动机在1000rpm时便可获得215N·m的动力输出，在1400rpm时能够达到300N·m的峰值扭矩，并一直延续到4000rpm。搭配业内公认最稳定的爱信第三代6速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅为7.3s，综合油耗低至6.5L/100km。

即便拿性能稍弱的1.5TD来说，0-100km/h也有7.9s的出色加速表现，远高于宝马120i时尚型的9.4s、奥迪A3 35TFSI的8.4s和思域220TURBO CVT燃擎版的8.6s。另外，意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力器的加入，使领克03的100km/h-0km/h的整车制动距离仅为35.5m，堪比跑车制动性能。

此外，领克03采用的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，搭配高强度的车身结构、电动助力转向和固特异eagle F1系列非对称花纹运动型高性能轮胎等设计，经过国内外共计六次顶级团队调校，大幅提升了操控性能。经宁波赛道实测，领克03定圆稳态G值为0.93，高于奥迪A3的0.9（数值越高转向本领越强），其产品实力不言而喻。

除了产品本身实力，疫情期间创新、多样的营销模式，也是领克03销量超越竞品思域的重要原因。

考虑到疫情期间消费者线下看车难、选车难、购车难的痛点，领克汽车在2月18日至3月31日期间，以“一诺千金 为爱倍增”系列线上销售主题活动，开展“线上下订、线上看车、预约上门试驾、购车优惠、上门交车”等多重优惠政策在内的一站式购车服务，让消费者足不出户即可安心选购心仪车辆，用实际行动践行“以用户为中心”的品牌社会责任，凸显出“有温度”的品牌风范。

功到迟早见成效，线上销售活动推行的一个多月，在不包含03+抢购订单及05车系订单的情况下，领克汽车共收到20027台订单，3月31日当天更是达到3234台的“A+”级成绩。其中，燃油车订单量为19419台，新能源车订单量为608台，仅领克03一款车型订单量就有9694台，实现销量口碑双丰收，充分展现领克03挑战本田思域销量神话的实力。