下探2.0L版本价格，这是马自达最后的傲娇？

2019年，马自达全年在华销量仅为227750辆，同比下滑16.34%。而作为该品牌旗下销量“扛把子”的马自达3（昂克赛拉），也仅仅卖出了98218辆，尽管这一数据几乎占据了马自达全年销量的一半，但放眼整个紧凑级轿车市场，这个成绩甚至连“良“都算不上。（马自达3，以下简称为马3）

 

但马自达是傲娇的，面对着如此惨淡的数据，它并没有选择简单粗暴的终端大幅优惠来提振销量。纵观目前的马自达3，平均优惠只有2000元，这个数据对于大众平均2、3万元的优惠幅度来说，几乎可以忽略不计了。

诚然，大幅降价伤害的不仅是自家客户，同时对于品牌而言也有着一定的影响，尤其是对于突然有大幅优惠的品牌来说更是如此。当然我们也可知的是，保持着较小的终端优惠并不代表马自达不想多卖车，只是它们换了一种方式，那便是将2.0L车型的售价进行下探。

 

近日，马自达3上市了两款新车型，分别是指导价为12.99万元的1.5L 质悦天窗版和指导价为13.99万元2.0L质炫版。其中后者的出现将2.0L版车型的售价直接拉入了14万以内，性价比的提升十分凸显。

尽管它的价格跌入了14万以内的大关，但在配置层面却并不含糊，诸如电子驻车、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控大屏、支持CarPlay/Carlife、8喇叭、LED远近光灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调以及后排出风口等配置均有配备。除非你是个十足配置控，那么以上配置对于多数人而言都是富裕的。

这样的一台马自达3，似乎让很多人看到了马自达3复兴的希望，但在此我想泼盆冷水。为何？

首先，马自达与思域、菲斯塔等车型相比，其最大的特点就是自吸发动机。尽管在操控和变速箱上有着一定的优势，但对于目前的多数年轻消费者来说，“涡轮“才是它们心中运动的前提。即便这台2.0L发动机参数很不错，但与一众搭载1.5T发动机的对手相比，仍无法在参数上吸引更多年轻人的注意。

 

其次，自吸的受众既然有限，但至少能吸引马自达粉的注意吧。很可惜的是，这台2.0L版本尽管跌入了14万，但在售价上并没有与1.5L车型重叠，因此二者在价格上仍有着一定的差距。对于打算购买这一级别车型的潜在消费者来说，几千元差异的影响还是非常大的。即便能吸引到部分消费者，那也是原本打算购买1.5L顶配车型的客户，但这部分人群比例本身就非常少。此外，转化了部分1.5L的客户，但总的体量却很难提升。

 

所以，尽管马自达3 2.0L版本价格进行了下探，但仍无法解决销量低迷的问题，以目前的情况来看，增加优惠似乎是最简单、直接的方法，但如何保证“气节”的同时又能增加销量，我想是这是马自达目前所要面临的最尴尬的问题。

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