汽智·产经｜欧洲车企复工复产时，经济解封何时来？

汽车有智慧 2020-04-20 20:00:55

进入四月，一些欧洲国家开始放宽疫情防控措施，逐渐解除“封城”状态。随着疫情在欧洲被按下了“减速键”，欧洲各国的复工复产也逐渐开启了“加速模式”。

疫情防控放宽，欧洲多国车企陆续复工

就在这几日，欧洲多国迈出审慎复工的第一步，汽车制造成为了多国首批复工的行业之一。对欧洲市场来说，疫情拐点还未到来，心急如焚的汽车企业们已经开始复工复产了，奥迪、雷诺、戴姆勒、丰田、现代、沃尔沃、大众等整车制造商开始筹划逐步恢复欧洲汽车工厂生产。

西班牙和意大利是欧洲疫情最严重的两个国家，累计确诊病例分别位列全球第二和第三。据《纽约时报》报道，采取了“欧洲最严”社交隔离措施的意大利，自4月14日起重新开放部分商店，西班牙核心行业工人13日开始重返工作岗位。

德国汽车工业协会（VDA）和德国最大工会IG Metall也呼吁德国总理默克尔允许新车销售尽快恢复，称新车销售停滞及高库存正导致许多行业相关公司面临破产风险。

4月2日，默克尔与大众、宝马和戴姆勒的负责人举行了电话会议，讨论复工事宜，包括如何将装配线的感染风险降到最低。在会议中，他们表示一些资金储备不足的供应商可能会在疫情期间倒闭。

奥迪位于匈牙利杰尔市的发动机工厂于4月14日恢复生产，公司先采用单班制重启一条生产线，第二条生产线于本周末启动。“公司正在尽一切努力保障员工的健康。”奥迪在一份声明中表示。同时，奥迪在德国的内卡苏姆工厂和比利时布鲁塞尔工厂计划4月20日开始陆续恢复生产，前者负责生产奥迪A4、A5、A6等车型，后者主要负责生产奥迪e-tron Sportback电动汽车。另外，奥迪德国总部英戈尔施塔特工厂将于4月27日恢复生产。

雷诺位于葡萄牙的工厂已经恢复生产，并计划从4月21日开始恢复部分在罗马尼亚的生产。现代汽车在捷克的工厂也已恢复生产，暂时采用两班制，而疫情前是三班制。

沃尔沃计划4月20日重新启动该公司位于瑞典托斯兰达的工厂，该厂也是最后一批关闭的欧洲工厂之一。“代工皇帝”麦格纳于4月14日表示，该公司位于奥地利的工厂已重新开始生产梅赛德斯-奔驰G级运动型多功能车。

此外，据《日本经济新闻》报道，丰田也计划逐步恢复欧洲工厂生产，其中，法国工厂将于4月22日起恢复部分生产，波兰工厂将于4月23日恢复生产；英国、捷克、土耳其等国家的工厂预计将在5月4日之后恢复运营。

大众汽车集团重启的第一家工厂是位于德国东部茨维考的工厂，将于4月20日恢复生产，该工厂主要生产大众旗下纯电动车型ID.3。根据大众汽车方面的计划，ID.3原定于今年夏天量产上市，但受疫情影响，大众ID系列车型已暂时停产约一个月。除了茨维考工厂，大众汽车在德国其他地区的工厂以及葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国工厂将在一周后（4月27日）重启生产。南非、阿根廷、巴西和墨西哥工厂预计在五月开工。

大众汽车表示，该公司在中国的工厂目前的产能已恢复到疫情前60%的水平。为确保中国整车生产的零部件供应，4月6日，大众汽车在德国的不伦瑞克和卡塞尔的零部件工厂已开工，之后，位于德国萨尔茨吉特、开姆尼茨和汉诺威的零部件工厂，以及波兰工厂已于4月14日开始恢复生产。大众方面表示，此后一段时间将陆续启动整个生产网络，为各个品牌的车厂供应零部件。

欧洲车企财务危机难维系

新冠肺炎疫情迫使汽车工厂和经销商关闭，资金链承压，欧洲汽车品牌正处于财务危机的边缘。据Autocar数据显示，整个欧洲约有229个汽车工厂，约260万工人从事汽车制造工作，近1400万人在汽车行业工作，疫情期间，这些工作者均受到了不同程度的影响。截至目前，工厂停产已经使欧盟损失了大约123万辆汽车产量。尽管疫情期间没有生产任何汽车，但大多数汽车品牌仍在发放薪酬。如，大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯就在最近表示，由于需要支付较高水平的固定成本，公司每周耗资约20亿欧元，如果疫情再得不到控制，大众可能会裁员。

由于受到疫情防控限制，欧洲各国的汽车市场销量也遭遇“雪崩”。此外，停产停工也引发零部件供货短缺等问题。

投资银行杰富瑞的汽车分析师指出，车企恢复生产的难易度还取决于与零部件工厂的配合默契，例如法国和意大利的车企和零部件工厂配合度较高，因此停产时间也就相对较短，想要复工，可能相对容易一些。

据法新社报道，国际货币基金组织（IMF）预测，受疫情影响，今年全球经济将萎缩3%，将遭遇1930年代大萧条以来最严重的经济衰退，全球半数国家向国际货币基金组织（IMF）申请救助。。而对于整个欧洲经济下滑情况，根据高盛4月14日发布的报告，预计欧洲地区第一季度的GDP将下降4%左右，第二季度降幅将达到11.4%，全年GDP降幅在9%左右。