横屏和竖屏之争，谁会是未来汽车的主流？比亚迪：横竖通吃！

但竖屏还是横屏，不仅仅是视觉效果上的差别。一款车型内饰屏幕的布置形式，与其内饰整体设计布局、屏幕内饰的交互系统等各因素都有关联。相较之下，横置大屏幕似乎会更加符合人的视觉习惯，日产发布的最新概念车内饰就采用了横屏设计。

因为在驾驶时，车主的视角焦点大多位于车外，并且是平视状态，任何查看屏幕的动作，都需要把视线由外向内移动。而从人机工程学的角度来看，在宽度不是很大的范围内，车主视线的横向移动会更加方便，只需调整眼球，而不用像竖置大屏一样，需要车主目光下移，从而脱离对路况的关注。

至于竖屏，其实也有自己的优势，最主要的就是纵置大屏通常会有更强的扩展性，能够显示更多内容，自定义能力也更强，因为手机就是竖屏的，所以许多App都只兼容竖屏。因此，竖屏的娱乐性、功能性相对而言会更加突出，就好像在车内配备了一台大手机一样。

说了这么多，搭载横置大屏与纵置大屏的代表车型各有哪些呢？有没有中控大屏既符合使用习惯又集成了多样功能的车型可选？下面，疆哥就来介绍几款以超大屏幕为卖点的车型。

自从在广州车展亮相后，拜腾M-Byte就以相当前卫的设计风格吸引了不少关注度。这款车乃是拜腾品牌的首款量产车，定位为中型纯电SUV。新车前不久已正式发布，预售价为人民币34.65万元，在全球范围内收获了超6.5万笔订单。

在内饰方面，拜腾M-Byte搭载了一款48英寸的共享全面屏。没错，48英寸，且是全面屏！在概念车展出时，可见这块大屏长达1.25米，高0.25米，官方称这块大屏将在量产车上完整地保留。

这块共享全面屏的供应商为京东，系统支持丰富的娱乐、网联功能。除了这块核心全面屏，拜腾M-Byte甚至在方向盘上也搭载了一款触控屏……疆哥觉得，如果停车的时候作为家庭影院，那还是相当不错的。但行驶起来的话，这样大面积的屏幕，更容易让驾驶员分神。

理想One是一款主打“增程式动力结构”的新能源车型，号称能够解决车主的续航里程焦虑，NEDC工况下综合续航里程能达到700km以上……除去动力结构不谈，理想One的内饰大屏也为粉丝所津津乐道。

一眼看去，理想One内置的横向大屏同拜腾M-Byte一样，长度延伸至了副驾驶位。区别在于，理想One的这块横置大屏并非全面屏，而是由12.3英寸液晶仪表屏、16.2英寸中控屏和12.3英寸副驾驶娱乐屏三屏共同组成。同时，其中控下方还搭载了一块10.1英寸的车辆控制屏幕，达到了“四屏联动”的效果。

提起搭载中控大屏幕的车，“祖师爷”特斯拉自然是略不过的品牌。特斯拉Model S在车内搭载了一块17英寸的竖置触控大屏，承担了控制车辆的绝大多数功能，车内的实体按键则大大减少，将简约风打造到极致。

不论是车辆升级、导航还是常用的影音娱乐，都通过这块触控大屏来实现，且面板操作“顺滑”、“灵敏”，怪不得有消费者称特斯拉Model S这是在车内搭载了一台苹果iPad啊。当然，特斯拉的内饰设计一向争议颇多，而最近热议的Model 3则转而采用了横置的布局。不过同样是基本没有实体按键，对于偏好传统布局的车主来说，还是会认为实体按键的便捷性和安全性都更高。

作为上汽荣威的“拔高之作”，荣威Marvel X在内饰方面追求的是豪华感与科技感相统一。车内除了一块12.3英寸的全液晶仪表外，还配备了一块19.4英寸的竖置一体化中控屏（显示部分为14英寸），搭载斑马智行3.0-Marvel专属系统，集成全景影像系统、导航、多媒体等功能。

其实，荣威Marvel X上市时锁定的目标也是特斯拉Model X，但相较之下，Marvel X并没有体现出特斯拉那么强的年轻感和未来感，且作为自主车型，其售价逼近30万元，还是劝退了不少消费者的。也因此，荣威Marvel X现在只能算是小众车型，颇有些“叫好不叫座”的意味。

除了以上几款车型，值得一提的是全新一代奔驰S级，现款车型为横屏，而下一代车型就要改成竖屏了。说起来，奔驰S级上那套液晶仪表+中控大屏双屏联立的设计也是不少车企效仿的对象，这样的设计不会将视觉宽度过分延伸，豪华、科技又安全。

现款奔驰S级内饰

不过，新一代车型将搭载竖置大屏幕，尺寸也有所收敛，还保留了音量控制、驾驶模式等按键。不知奔驰S级这次在内饰塑造上能带给我们什么不同的体验呢？

新一代奔驰S级内饰

最后疆哥要说的，如果横屏、竖屏实在难以抉择，有些车企就专门出了一些“可旋转”的中控大屏。最典型的，就诸如比亚迪旗下的唐DM、秦Pro、元EV360等车型，都运用了这种设计，灵活度就很高了。

而除了比亚迪以外，威马 EX5、奇点 iS6 都采用了可旋转大屏设计。针对市场究竟是横屏好还是竖屏好，这些车厂索性就直接把两个方案都给到用户，横竖通吃！

其实，中控屏幕是横是竖都可以，但要以不遮挡视线又方便操作为前提。面对时下屏幕一味求大的风气，疆哥觉得，所谓“过犹不及”，一味追求屏幕的大尺寸也会破坏内饰的协调感。总而言之，中控大屏少不了，传统布局也很好，消费者追求科技感、车企赶潮流，但务必要以方便行车为第一要素。