据说，能形容这款车的词，都“违反广告法”了
文｜李一帆
两天前，在接到全新英菲尼迪QX50的上市邀请函时，我被其中的这样一句话抓住了眼球：“……邀请您共同见证这个时代最好的中型豪华SUV QX50的登场。”
这是绝对自信的一种表述。
在当前的中型豪华SUV市场，不乏颇具竞争力的产品，宝马X3、奥迪Q5、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、路虎发现神行……都能在每月保持少则三四千、多则上万的销量，堪称豪华SUV中的砥柱担当，知名度也都非常之高。
所以从那一刻起，我便对这次的上市活动充满了好奇与兴趣，英菲尼迪到底怎么个厚积薄发法儿，能让QX50说服我们，它称得上是“这个时代最好的中型豪华SUV”呢？
在体验过这款车之后，一定程度上，我的疑问解决掉大半。我至少清楚地知道了，它所谓的“豪华”，到底豪华在了哪。
聪明的人不偷懒
坐到车里的时候，我的第一感觉就是：这款车一点懒都没偷。
它的内饰用料非常精致，人们最常关注的中控台由大面积真皮材质和哑光实木组成，给人一种低调奢华的气质。你能触摸到的一切地方，都是软性材质包裹的，包括不引人注目的扶手箱表面、车门下方以及中控台两侧靠腿的位置等等，不夸张地说，它的柔软没有放过一处细节。
而且最令我惊讶的是，QX50的车顶以及A、B柱，全部采用了Alcantare材质。Alcantare是什么？是一种手感类似翻毛皮的合成材料。千万别以为“合成材料”就不正统，正相反，Alcantare的造价其实比真皮还要贵。
由于Alcantare材质有着颜色饱满、视觉感高档、手感好、摩擦力好、耐用、耐火的优点，所以它的成本一直比普通织物或真皮面料昂贵，也因此更多是作为跑车、高端车的内饰用料。比如保时捷、兰博基尼等等，近几年都成为了Alcantare的拥趸。
所以相比于同级别其他车型的普通织物材质，QX50的Alcantare档次感尤为突出。我在发现这处细节后就开始对这款车好感倍增，眼神里也更多了几分认真和……尊敬。
随后我发现，全新英菲尼迪QX50搭载的还是同级别唯一的Bose® Performance至臻系列音响。这套音响豪华到什么程度呢？它在车内安装了17个高性能扬声器，还为其匹配了专属调音，再结合主动降噪技术，坐在车里听音乐能听出现场的激情。对于我这种格外关注汽车音响的音乐爱好者来说，这样的音乐效果简直是享受。
好车的前提是舒服
对很多女生而言，其实买车就看两点，一是颜值，二是舒适度。只要买了车，多多少少也得陪我们度过两三年时光，要是看着不舒坦坐着不顺意，那买车的快乐也就没有了。
QX50算是款让我坐上去就觉得很舒服的车型，最为明显的就是座椅柔软且包裹性强，很有安全感。我也在后排呆了一会儿，相比同级别车型，QX50有个比较好的设计就是后排座椅更长、更柔软，自然也就增加了舒适度。
如果是对驾驶者来说，还有一个地方能让人在车子开起来后感觉到适意，就是QX50的操控性。
由于QX50的整个生产平台都是全新的，所以其在整体的设计和材质上的选用上，都跟以往车型有着本质区别。
全新QX50这次在结构上采用了全新的高抗拉强度钢材，这种新型钢材拥有“拉伸”的特性，也就是说车身的扭转刚度会比一般的高强度钢更高。
比如全新QX50的静态扭转刚度是40900Nm/rad，这是什么概念呢？一般合资品牌的车身扭转刚度是在15000～25000Nm/rad之间，诸如兰博基尼Aventador那样的CFRP碳纤维单体壳式车身，扭转刚度也只有35000Nm/rad。
而静态扭转刚度越大，车身在发生扭曲碰撞时的变形就越小，所以这直接影响到QX50的操控性更强、更灵活。
并且，静态扭转刚度的加强还能减轻车身重量、避免颠簸时的异响，这都会让车内的静谧性更好。说这辆车是咱的第二个舒适小家，也不为过了。
艺多不压身
在这个万事万物智能化的时代，对咱来说，无论是手机、电脑还是车，日常用来都喜欢配置和功能越多越好，想用什么只需一键就能完成。艺多不压身嘛！
相比英菲尼迪过去的产品调性，全新QX50就在科技方面做出了很大突破。
一方面，它的科技配置的确是多。
无钥匙进入、一键启动、远近LED大灯、全景电动天窗、电动尾厢门、双屏中控液晶屏、后座空调出风口、主动降噪等等，全部都是标配，可以满足咱日常的大部分需要。
配置较高的版本中，还有前排座椅加热、全景摄像头、GPS导航、后视镜电动折叠/加热、带空气净化系统的后排独立空调控制、电动方向盘/记忆/加热、电动座椅记忆、车内氛围灯、远程启动、前排座椅通风、HUD抬头显示、全景天窗等等，做到了“豪华”的应有之义。
另一方面，它在某些方面做到了颠覆。
全新QX50的上市发布会上，英菲尼迪多次提到，可以用来形容这款车的词，都是“违反广告法”的。这种说法是否夸张我们暂且不表，我只知道，它的确用到了某些革命性技术。
比如其中最为有划时代意义的，就是其搭载的VC-Turbo发动机——这台发动机首次将可变压缩比技术实现了量产。这项技术的关键功能，是根据工况的不同，发动机压缩比可在8:1～14:1的区间自由调节，在这项黑科技的加持下，QX50可以做到272hp的最大马力，和380N·m的最大扭矩。相比于目前主流豪华品牌350N·m左右的峰值扭矩，380N·m可以说是巨大的提升。
有人甚至说：“这是买发动机送车！”
活着的意义首先是活着
不过在我而言，只要是汽车，尤其是豪华品牌，于它们来说最重要的一点，都首先是“安全”。毕竟，只有人平平安安的，才能享受豪华生活。
所以每看一辆车，最后的最后我总会回归到一个问题，它够安全吗？
而全新QX50的答案显然是肯定的。它有一套自己的主动安全ADAS驾驶辅助系统，功能非常齐全，包括ICC全速段智能巡航、PFEB智能刹车辅助与动态行人监测预警、EAPM油门误踩智能纠正系统、CTA倒车双侧碰撞预警系统等一系列安全科技，无论是高速、日常驾驶还是停车、倒车，都有智能辅助。
其中我最喜欢的两个功能，是在高速行驶时较常用的PFCW超视距前端碰撞预警和DCA全路段车距控制辅助。通过这两个系统，QX50可以实时跟踪前方两辆车的行驶状态，哪怕突然有意外发生，车距瞬间进入危险距离，系统也会识别出来，然后迅速报警、减速、紧急制动，以保证咱的安全。
总之，对于全新英菲尼迪QX50的豪华，体验下来，我是非常认可的。如果非要说点不足之处，就是它的中控大屏界面还是不够现代，和特斯拉大屏、斑马系统等等相比，“按键”设置明显还是有些复古。
然而，衡量一款车到底称不称得上“时代最好”，还有一点很重要，就是性价比。对于这种日常家用车型来说，产品好不好永远不是全部决定性因素，价格漂不漂亮对消费者而言非常关键。
不过，当发布会现场“33.98万～48.98万元”的指导价出现在屏幕上时，现场的掌声和低吼声瞬间达到了全场最高潮，再想想其它同级别车型的售价，我好像也明白了什么。不知道此刻你的心里，有没有为全新QX50响起掌声呢？