10万元又一款7座SUV 试北汽幻速S6自动挡

    [汽车之家 原创试驾]  北汽幻速S6早在去年11月就已经正式上市，不过先期上市的只有1.5T手动挡，自动挡车型在发布之后迟迟不见踪影。如今自动挡车型终于来了，除了变速箱的差别，我试驾的这款1.5T CVT尊享型和1.5T手动智能型（手动顶配）在配置方面并无差别，所以这篇文章不再详细介绍配置和功能，直接来看看1.5T CVT车型的动力表现。

    如果您想了解这款车的静态表现，可以移步这里：《测试幻速S6 1.5T手动》和《实拍幻速S6手动风尚型》，这两篇文章非常详细地介绍了这款车的外观设计、内饰配置和空间体验。

● 动力系统

    代号F15D的1.5T发动机，最大功率150马力（110千瓦）/6000rpm，最大扭矩215牛·米/ 1800-4400rpm。跟我同车的是一位老先生，他是北汽幻速S6手动挡的车主，他对这台1.5T发动机的表现还是比较认可的，匹配手动挡变速箱动力表现也可以接受。

竞品发动机参数对比
	北汽幻速S6	哈弗H6	传祺GS4
发动机	1.5T	1.5T	1.5T
最大功率（马力）	150	150	152
最大功率转速(rpm)	6000	5600	5000
最大扭矩（牛·米）	215	210	235
最大扭矩转速（rpm）	1800-4400	2200-4500	1450-4250

    CVT变速箱是由比利时邦奇（南京）提供，这是家专门生产CVT变速箱的公司，并且给国内多个品牌的车型提供CVT变速箱。北汽幻速S6的这台CVT变速箱有手动换挡模式和运动模式，可以模拟6速换挡。

● 驾驶感受

    1.5T+CVT的动力系统明显偏向舒适性和燃油经济性，所以动力表现不是它的强项。我这次试驾车上一直是三个成年人，在起步时会感觉到迟滞非常明显，基本上油门踏板踩下去一半，车还要反应一段时间，才能平缓起步。

    在中途加速时油门响应同样不太积极，这也是CVT变速箱的特性，给人感觉动力输出不太强。采用的小转子涡轮，在较低转速下就开始进入工作状态，车内可以听到涡轮运转的声音。当转速提升到3000rpm以上，涡轮进入强工作状态，提速要好很多。

    变速箱切换到S挡，这时会发现发动机转速要比D挡略高，发动机转速基本上维持在2000rpm左右，可以明显感觉到动力响应积极得多，对于驾驶者的油门指令更敏感，轻点油门就可以感觉到动力输出，动力感受要比D挡下好很多。

    手动控制挡位会感觉动力表现好一些，但也改变不了动力系统偏向舒适性的基因。我尝试在加速之前提前降低一个挡位，或者尽量控制在较低挡位，动力输出要强一些，但依旧称不上强劲，而且你还需要忍受发动机的噪音。所以最好的办法就是温柔地对待它，我在试驾返程时不需要跟车队，这时自己可以控制车速，尽量平缓地驾驶，感受要比连续加减速要好很多。

    低速行驶时北汽幻速S6的隔音还算不错，胎噪和风噪控制都比较正常，匀速行驶时不会感觉车内有明显噪音干扰。不过在提速或者高速行驶时，发动机运转的声音还是比较明显的，超过80km/h时噪音控制就不算太好了。

    另外还有一个小问题，北汽幻速S6的发动机共振比较明显，打开发动机盖可以看到运转的发动机有明显的振动，怠速时车内也会有轻微的振感，如果你摸着方向盘，或者内饰其它部分，可以感觉到振动。

    关于油耗，这次是时间比较短的试驾活动，所以不太可能做标准的油耗测试。我这次试驾基本上都是在城市路况，中间会有短暂停车休整，车内坐三人，空调全程开启的情况下，行车电脑显示的油耗一直稳定在百公里10L左右，还算正常。跟我同车的车主说，他的北汽幻速S6手动挡车型综合油耗在7.8L左右。

    底盘表中规中矩，应该说这个价位的SUV车型底盘表现优秀的车型不多，所以如果要求不高，北汽幻速S6的底盘表现算是正常水平。日常行驶时底盘对于路面振动有明显地过滤，不过还是保留了一定的路感，让车内乘客感觉不到大的颠簸，也不会有明显生硬的冲击感，舒适性还可以。在急加速和稍有力度的刹车时，乘客会感觉到前倾或后仰，不过还可以接受。