雨季来了，二手车市场的泡水车就多了，如何鉴别？

昨天，受台风“艾云尼”影响，广东中部、江西西南部等地出现大暴雨，其中广州遭遇特大暴雨（250毫米以上），局地1小时最大降雨量近100毫米。持续的强降雨导致多地内涝严重，城市被淹成“泽国”。

随着气温升高，雨季到来了。尤其是在我国沿海部分地区，台风更是会带来狂风暴雨。短时的大雨天气对城市的排水系统是一个极大的考验，因此，每年夏季暴雨肆虐的季节，对交通造成巨大影响的同时，还会有很多车辆难免遭受大水的“没顶之灾”。

对于一辆车而言，最大的灾难莫过于自燃和严重泡水。自燃的车辆几乎完全没有修复的可能，基本上都会做报废处理。但泡水车不同，因为很多伤害和隐患都是不可见的，因此，泡水车会有一部分流入二手车市场。因为这种车具有很多安全隐患，所以，泡水车也是二手车市场的雷区。那么，如何对这种泡水车进行鉴别来避开这个雷区呢？

泡水车是指经过水浸泡的车子，一般是指引线被水泡过。对于泡水车来说，可以有三个不同级别来进行判断，水位如果超出了车的底盘，这种车是浸水车，如果水位超出了机油尺，可以称之为半泡水车，如果水位已经超出了引擎盖子，或是仪表盘板面的话，那么就叫全泡水车。

不管是什么原因所引起的泡水车，对于安全行驶来说会存在很大程度的隐患，其危害也是很大的，当浸泡时间越长，所发生的故障问题就越高。

对于机动车来说，由于车辆被水浸泡时间越长，会造成很多部件受到水的浸泡变得损坏严重。这种泡水车可以看成非定时炸弹一样，随时都会出现各种各样的问题。比如，在高速行驶的过程中突然熄火，当出现安全事故时，安全气囊无法打开等诸多问题。

泡水车一般而言都可以进行不同程度的复原和修复，因为其整体外观很少受到损坏，不像事故车辆需要进行大面积的钣金，所以肉眼观察，外观方面很难鉴定。而且内饰和座椅等也可以通过清洗、更换，达到很高的复原度。

但是，目前的车辆有很多电子部件，相比较外观和内饰，泡水车的电子控制系统遭受水泡的话，就会存在极大的安全隐患，这些隐患一般还藏的比较深，一些后遗症也只是慢慢显现，如电路板短路以及插头端生锈等。

这些都对行车安全构成了极大的威胁。

正所谓雁过留声，踏雪留痕。泡水车即使被不法商贩进行掩饰，最终还是会留下蛛丝马迹。所有的复原和修复都不可能做到尽善尽美。

首先，无论哪种程度的修复，都肯定是建立在原有车身架构的基础上，底盘和车架是首先会暴露的地方。因为堆积的雨水比较脏，附着性比较强，且泡水车从经历泡水到修复还有间隔，泡水车的底盘一般大都会比同等车龄的车更容易生锈。

而且，因为泡水车是被水浸泡，这种情况不同于正常使用的车辆，一些比较隐蔽的地方也会生锈。综合而言，如果底盘生锈明显比同车龄的车严重，那么这辆车经过水泡的可能性是极大的。

其次就是车身方面，经历过水泡之后，车辆内部一些很不容易进水的地方也会留下蛛丝马迹。比如后备箱，地板与车门的连接处，如果这些地方有泥沙或者是锈迹，那么说明这些地方很有可能进过水。

除了车身之外，内饰和座椅会是泡水车修复的重点，因为这里最容易暴露身份。而且，一旦内饰和座椅经历过水泡，那么也说明这辆车泡水的程度就比较严重了。

对于座椅，泡水后不法商贩会进行非常彻底的清洗，因此视觉和嗅觉上，很难判断。但是，因为座椅经过这一番折腾之后，器采用的发泡海绵材质会发生一些变化，比如乘坐感比较硬，而且整体的受力表现也不均匀，软硬程度不一样，尤其是在座椅的便于位置，表现会比较明显。

再次，就是内饰部分，尤其是中控台部分。经过泡水后，中控台的材质肯定会受到影响，一定存在某种程度的变形，且中控台一定经过拆解和安装。这种情况下，中控台的装备质感就会存在明显的差异，如异响、呈现出明显的退化、老化现象。

一般情况下，如果只是地板程度的进水，日后用车的过程中，实际上没有过多影响，而且这类车价格相对更低，还是有一定购买价值。但是，如果是大面积进水的车型，如已经没过了中控台，这类车就属于雷区了，缸哥建议千万不要贪图便宜，以免后悔。