每换一次车标都是危险的，荣威这次换了俩

汽车行业最近几年很流行换车标，为的就是提振心气，跟上时代潮流。

可我们并不会因为粉饰门面就认为门后的朴素庭院也变成了蓬莱宫殿。事实上，每一次换标都伴随着危险，它会提醒大家去关注企业的内核是不是做了更新升级，做得好，则回报很大，如果换汤不换药，反而会伤害消费信赖。

在第八届“上汽设计国际挑战赛”开幕仪式直播中，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰展示了荣威品牌全新R标和焕新狮标的设计手稿，上汽乘用车公司副总经理俞经民也在场进行了确认，并很快回复了我们的疑问。

至此上汽荣威推出“双标”的猜测坐实。

在“双标”中，全新R标的设计最为吸引人，它将具有荣威品牌代表性的字母“R”单独提炼出来进行扁平化设计，将成为旗下中高端新能源专属车标。

车标美感见仁见智，我们今天重点聊内核。荣威推出中高端新能源专属车标，显然是瞄准了国内高端电动车市场需求旺盛但选择有限的机遇，有了MARVEL X经验在手，谁想当过客？

而选择扁平化设计，我认为这不仅是跟随潮流，还和它贴合中高端新能源的核心诉求有关。

扁平化传播内核有三：

1. 更高效的沟通；

2. 更年轻化的设计；

3. 更前沿的技术。

所谓扁平化，核心在于去繁从简，比如UI设计就是看中了它能提高识图效率。

这个观念传导到汽车上，意味着提供更高效更体贴的服务。这很对中高端品牌车主的痛点， Time is Money嘛。

俞经民在4月14日的采访中，介绍了“全新R标”接下来要做的事。

“R标将采用全新的营销服务网络，在全价值链上做新模式的登陆和探索，将为用户提供更数字化、智能化的新能源看车、选车、试车、买车、用车和出行的服务体验。”

具体来说，将提供NetGreen新模式，用户端会推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务。在销售端，会提出新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅服务。

荣威品牌一直有在提升服务质量，像MARVEL X推出的“超级用户服务计划”就覆盖了养修、能量、保险、出行4大用车场景，共11项服务内容。

至于第二点，和它轻盈的设计感有很大关系。对应到汽车，意味着设计的年轻化、运动化。

这其实也一直是上汽荣威的主打特点，像MARVEL X位于副仪表板上的19.4英寸超大中控屏设计超抓眼球，开启Sport模式，涌上的推背感相当酷炫。

特别的，上汽荣威还将推出“集智设计”，旨在充分调动上汽荣威设计战略研究、计算设计以及可视化设计三大实验室的能力。

也就是说，荣威车型设计会引入更多的AI、AR等技术。过去一个车型可能只有100张草图，而现在升级为10000张，效率大幅提升，再匹配设计战略研究实验室的市场调研进行筛选，可以更精确把握年轻用户多变的需求。

集智设计代表的是未来设计方向，和R标的精神很契合。

扁平化的第三大特点和 “更前沿的技术”挂钩，是因为上一轮的设计热潮爆发在科技领域， 科技企业代表的智能化以及先锋思维丰富了扁平化的内核。

如今落地到汽车上，它可以是电气化、智能化、科技化等带有突破性的元素。

在电气化上，R车标旗下将包含全系列纯电车型，涵盖旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列也正在规划中，看来R标不会孤单。

当然了，纯电是大趋势，但遇到的困难还有很多，这也是为什么很多企业只能盯着一两款车型死磕，甚至迟迟不能交付。荣威的优势在哪，我想是荣威已经推出了MARVEL X、ERX5和 Ei5三款不同级别、不同定位的纯电产品，相信这些车型的研发和经营经验会给产品未来发展提供支撑。

除了产品的丰富性外，在现有的“三电”技术积累上，荣威即将推出平台化电驱动解决方案、电量兼容平台化电池方案也是一大看点，针对不同需求的产品进行专业的模块化定制是中高端车型的大趋势。

至于科技化，荣威算得上自主品牌中推行智能网联最早的品牌，推行力度也很大，比如在2019年，通过全球最大规模OTA空中升级，荣威互联网汽车智能系统就全系升级到了3.0版本，总用时仅10-15分钟。

R标作为一个全系车标，自然可以毫无顾忌地闯一片天，但狮标的改变要慎之又慎。如果说直接换掉，感情上大家是不能接受的。

上汽荣威的经典狮标于2006年诞生，其中两只站立的东方雄狮象征中国，华表是中华文化经典图腾，蕴含了民族的威仪和高瞻远瞩的寓意，携带把中国品牌打造成国际品牌新经典的决心和信心，220万车主可都看着呢。

再看新狮标，主体设计没有发生变化，但采用了更简练的风格，整体确实更简洁，年轻化不少。

俞经民认为：“新狮标将进行年轻化革新，推动荣威品牌更好的升级向上。”

是否真如此？接着往下听的我放心了——“为打造专属于新一代年轻人的出行国货潮品，上汽荣威将推出首款搭载新狮标的车型荣威RX5 PLUS。它将首次应用荣威数字化设计理念‘涌现美学’与‘数字律动’，在全面计算设计的助力下，凸显国潮荣威气场。”

新狮标搭配“荣麟灰+荧黄”配色，有一种浓烈的金属质感和科技感。

除了立体悬浮展翼格栅、参数化涌现荣麟纹理、灰黑色五辐轮毂这些很潮的设计外，最吸引我的还是它的高能矩阵大灯和量子巡回尾灯。

现在的年轻人最讨厌的就是“尬”，与其“尬”还不如不要。荣威RX5 PLUS的灯组本身科技元素很强烈，同时又与造型呼应度很高，不会显得很突兀。相信以这款车作为信号，未来荣威品牌的设计能力还会再进一步。

自立春以来，上汽荣威换标引起了很多猜想。意外的是，就在“寻找汽车设计明日之星”为主题的第八届“上汽设计国际挑战赛”上，邵景峰和俞经民谈笑风生之间就把本该严肃的换标给官宣了。

现在想想，在这个场合下公布也对，挑战赛就是为年轻有才华的设计师提供证明自己的平台，网络直播又是年轻人喜闻乐见的模式，同时又契合了品牌焕新的核心目的，一箭三雕，实在高明。