中型车新车质量排行榜，第一名就是憋大招的他

作者：Calvin；转载请带以上信息视为自动授权

马自达也算是现在的合资车企中的一股清流，坚持做他的创驰蓝天技术，到现在也只有自吸而没有做涡轮。还记得第一代马自达6上市时那时也第一次对轿跑这个词有了概念，也算是日系车中外形几年都不会过时的设计，虽不是跑车但胜似跑车。这两年马自达也官宣不会再生产新的车型，忙着憋大招的他在研发新的高端车型，其实马自达的实力并不弱，但是他像是一个有着自己想法的车企，不知道他的高端车型研发出来之后会不会对日下日系三强造成一定的冲击，总之颜值高肯定是差不了的。

2018年才在广州车展亮相的亚洲龙，2019年才在中国市场上市，这也不过一年的时间，由于与雷克萨斯ES共用TNGA平台使它还未上市就是含着金汤匙，自带王者光环。毕竟不管从哪个方面来说，亚洲龙相比凯美瑞来说是更高一级的存在。更加年轻的外表，时尚的内饰，宽大舒适的座椅，连油门调教都更加轻快。可以说一辆换壳ES没错了，再加上丰田对于亚洲龙的宣传力度也看的出，亚洲龙的地位有多重要。

中级车的竞争一向火爆，许多之前的街车换代的换代，沉寂的沉寂。曾经的迈锐宝XL还被夸赞尾部像极了“大黄蜂”科迈罗，但自从换代后从月销两万到如今几乎很难再见到他的身影了。与同级别的雅阁、凯美瑞，天籁相比，30岁以上选择迈锐宝XL的人群几乎很少见，受众人群有限，再加上1.5T的车型作为主销车型不过动力表现一般，变速箱销量比起其他车型要差一些，驾驶感受没有外观来的运动。好在现在裸车差价有达到十万左右，再加上新车质量的可靠性，不知能否再扳回一城。

开不坏的车除了丰田外，本田也算一个。只不过相比于动力和燃油经济性方面不得不承认丰田要做的更好，但是本田在质量方面也是值得肯定的。说到本田的质量，若不是亲眼所见一个三厢飞度开到几十万公里还没报废，我都不会相信一辆车的寿命有如此之久，也明白了一个道理，汽车的质量跟价位没有什么关系。而这一代的本田雅阁越来越缺少了B级车的沉稳，宛如一个大号“思域”。除了这一点外，雅阁的表现基本上都在B级车的及格线以上。

虽然丰田现在的旗舰车型已经明确就是丰田亚洲龙，相近的价位下凯美瑞的销量却始终坚挺，按照2019年上半年的销量来看的话亚洲龙的销量还不及凯美瑞的一半。加之相当一部分人群心中广汽的质量一直都比一汽要强，再者线下的4S店的加价和强制选装以及生产力不足，造成了大部分人转而投向了凯美瑞的怀抱，但不得不说与雷克萨斯同一平台的亚洲龙在质量方面还是要压制凯美瑞的，尤其是在这份榜单中，虽然相差名次并不多，但二者都有减配的嫌疑。毫无疑问羊毛出在羊身上，如果说车辆的价格是来自于减配的话，那大部分消费者应该宁愿不减配。

下面则是这几款车型的百车故障数以供大家参考。

写在最后：这些高质量的好车不见得是我们常见意义中的好车，但是作为一辆代步工具来说，首先应该满足的是消费者最基本的要求。如果质量方面出了问题那么就无法出行，失去了最原始代步的初衷，大家买车的时候也要擦亮眼睛，少一点糟心事，买一辆质量更好的车要胜过那些打着花里胡哨宣传连可靠质量都没有的新车。