“重塑全新的待客之道”,是上汽大众Viloran对外传递的产品理念。预示着未来高端商务MPV的市场话语权将发生转移。
4月17日,上汽大众Viloran首次公布了其内饰细节,这是自去年广州车展全球亮相后,上汽大众Viloran首次对外披露详细的产品信息。与此同时,新车两款主流配置330TSI豪华版、380TSI尊贵版宣布开启预售,预售价在35万元内和40万元内。
虽然新车还未正式上市,但Viloran作为上汽大众首款大型豪华商务MPV,自亮相起就受到非常高关注,被关注的底层原因是一直没有被满足的高端商务出行需求。
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坦率的讲,国内商务MPV市场并不够充实,要么是应对中低端市场需求的产品,要么就是纯粹主打奢华体验的产品。很长一段时间,商务MPV市场形成了以别克GL8为首的局面,但高端商务出行领域,还没有一款能作为支撑的产品。我们认为,Viloran就是为此诞生的,而它展示出的产品力着实让人眼前一亮。![]()
上汽大众销售有限公司副总经理夏海杉先生(左)
上汽大众销售有限公司党委书记杨嗣耀先生(右)外观设计固然见仁见智,但Viloran的确在设计上有不少可取之处。首先,它看起来就够大够豪华,这不仅体现在车身尺寸上,它运用了宽体化设计,大面积的横条幅镀铬中网和大灯练成一体,让车头妥妥有2米宽既视感,可谓是十分大气豪华了。
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从表格上也不难看出Viloran的尺寸相比其他MPV是有优势的。值得一提的是,Viloran的车身高度并不夸张,这是因为Viloran摒弃了传统传统MPV方盒子的设计思路,采用刚柔并济的设计美感,从车顶不难发现,Viloran的车顶线条从C柱之后,一直往下滑,形成了溜背的设计感。这使得整车避免笨重的视觉累赘,看起来也更时尚动感。
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迪斯博士去年在中国曾抢先体验过Viloran,他公开表示“这是我坐过最舒适的汽车”。当然了,迪斯博士作为大众集团的CEO,自卖自夸并不意外。但要知道,大众品牌还有其他商务MPV车型,其中不乏售价比Viloran更贵的,迪斯博士尚如此评价,可以看出他至少认为Viloran的舒适性是首屈一指的。
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事实上,座舱的确是Viloran的主要产品亮点,首先它的内饰设计与外观一样都是大气豪华的呈现风格。同时,它融入了较为领先的数字体验,搭配10.25”全数字液晶仪表和9.2”高级智能多媒体交互系统,可以说是商务MPV里科技感最浓厚的内饰了。
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其次它的用料也够下本,仅仪表台就采用了三种材质的装饰,皮革座椅有菱形格纹理和双缝线工艺,脚下还有奢华感十足的长绒礼宾地毯。
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第二排就更不说了,打开双侧电动侧滑移门,基本就是进入头等舱了。两个独立座椅材质和工艺上乘,功能也是一应俱全,头顶一块超大的全景天窗。官方表示座椅人机工程、头枕的舒适度、和按摩功能是非常强的,让人迫不及待想验证下。
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豪华是全方位,这不仅从设计和功能配置上得到体现。更先进的智能驾驶辅助系统和科技配置同样是加分项,因为这可以提升行车安全性和舒适性。
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总的来说,Viloran使用的是L2级驾驶辅助系统,功能非常齐全,这里就不一一介绍,据说根据中国复杂路况进行了调适,虽然还没有体验,但我们猜测应该是在变道辅助、行人穿梭、自动泊车、自适应续航等国内常见的几种行驶条件下有更成熟的表现。
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值得一提的是,Viloran使用上了大众品牌最新的IQ LIGHT智能LED大灯,更多程度减少夜间的视野盲区,提升夜间行车安全性。据说,还有颇有仪式感的迎宾模式。
文首我们说过,新车还没上市就有人在叫好,说明市场的高端商务MPV需求并没有被好好满足。这个感觉很像途昂刚刚问世时,名声大噪,后来居上。往小了说,Viloran要树立细分市场的话语权,往大说了,上汽大众要在中国市场打造更有影响力的高端产品阵营。这两点无论哪一个,都非常有看头。![]()