选它还是选GL8？ 上汽：我都行！
提到商务MPV，尤其是高端，相信不少朋友还记得前两天上市的新款GL8 Avenir车型。确实，国内的MPV市场，别克GL8确实占据了太重的地位。而同为上汽合资品牌的上汽大众，也有自己的对策——Viloran。
这辆在去年广州车展发布的大众全新MPV车型，正式宣布将于5月28日正式上市，同时公布了两款车型的预售价：330TSI豪华版在35万以内；380TSI尊贵版在40万以内。看似是和别克GL8 ES车型直接对位，而且多方舆论也是，但不得不说，上汽这手牌打得真“高”。
众所周知，大众其实是有自己的MPV布局，但上到迈特威，中到夏朗，下到途安，都无法应对现在的市场，尤其是GL8的存在，这么大的一块蛋糕。所以，Viloran的推出也是必须的。毕竟，无论从定价、定位、尺寸、座椅布局、动力等方面，两者还是非常接近的。
但必须要说的是，后来的上汽大众Viloran显然想得更多，从外形来看，它与别克GL8的风格可以说有明显的区别。甚至是和夏朗、迈特威相比，Viloran也不那么“严肃”，或者说覆盖的群体更宽一些。
其实，上汽大众Viloran的外形设计最大的特点是让你觉得它不是那么“MPV”的一辆MPV，而这也算是包括GL8在内的众多MPV的一个缺点吧，毕竟很多家庭用车的群体对于太过商务的外形不太感冒，谁也不想被当成专职司机。
另外，尺寸方面，Viloran的长、宽、高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，在长度和轴距上都超过了GL8。但对于第二排，尤其是第三排乘客的空间，个人觉得没法和GL8相比。
但对于第二排的舒适度与配置，Viloran也有自己的表现：两张独立座椅采用了全包裹头枕、真皮材质和菱形缝线，并配备了电动腿拖、座椅按摩、通风及多16项的座椅调节，双层夹胶的隐私玻璃及NVH的保证，也提升了第二排的舒适性。
对于安全而言，Viloran也不想忽视，其L2级的驾驶辅助系统，包括第三代ACC自适应巡航、TJA拥堵路况辅助、驾驶员疲劳监测、车道保持和360°全景影像，目前在自有品牌算是最高标准的。
最后说说动力，Viloran搭载的依旧是代号为EA888的2.0T发动机，只是调节版本不同而已。与之匹配7挡双离合变速箱，该发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛.米。
写在最后：不管选谁吧，笑到最后的都是上汽集团，简直是躺赢啊。
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