新菱智M5：比我便宜的没我好，比我好的没我便宜

国内的MPV车型有两种主流划分，其中一种是家用兼商务型MPV，比如近期上市的别克GL8 Avenir，上汽大众即将上市的Viloran，以及自主品牌的吉利嘉际、比亚迪宋MAX等车型皆属于这个类别。

虽然，这个类别的MPV车型能在互联网中引起广泛讨论，也被更多的城市家庭所接受，但国内MPV市场主销车型还是以五菱宏光、东风风行菱智、宝骏730等多功能MPV为主。多功能MPV则是国内MPV车型的第二种主流划分，它们相比家用兼商务MPV车型，在售价、空间灵活性、载客载物等方面更有综合优势，所以多功能MPV也有着“创业者之车、回本神器”等美誉。

在10万元以下的售价中，有许多功能MPV可供选择，比如五菱宏光Plus、宝骏730、江淮瑞风M4，以及刚上市售价为8.19万-9.09万元的东风风行新菱智M5。

各细分车型皆有长板，比如轿车的乘坐舒适性，SUV车型的通过性，而MPV则是灵活多变的空间，因此空间表现是否出色，往往能决定消费者的购买意向。虽然新菱智M5提供了长轴距与标准轴距两种尺寸选择，但是其短轴距版本为全系最高售价，与长轴距同版本配置差异不大，而且售价还贵出4千元。因此相比之下，长轴距版本更容易被市场所接受，或是未来的走量车型。当然，对于单纯的家庭用车来说，短轴距版本更适合面临停车难的城市用车环境，所以这两款车型如何选择，还得看自身的用车需求。

我们以新菱智M5长轴距版本的尺寸数据来看，它的长宽高为5135mm/1720mm/1970mm，轴距为3000mm，相比同价位的传祺GM6和上汽MAXUS G50等竞品，新菱智M5有着近乎碾压的尺寸数据。哪怕与国内商务MPV市场的“老大哥”别克GL8对比，新菱智M5在长宽与轴距数据有微弱的落后，但是它占优的车身高度，能缓解车内的乘坐压抑感，并且载物高度更高。单从空间表现来看，新菱智M5长轴距版本是10万元以下MPV车型的最优选。

受限于成本，10万元以内售价的MPV车型，往往以满足载物或载客为主，很少有车型会思考如何增添独有的产品亮点，但新菱智M5仿佛并不满足于此。首先是外观层面，新菱智M5将进气格栅改为“双闪电”拼接造型，格栅内部使用横向饰条装饰，灯组造型采用鹰眼式设计，改进后的设计有种日系MP的V感觉，乃至还有一丝雷克萨斯LM的味道。

其次是硬件层面，新菱智M5采用商务MPV标配的侧滑门，让乘员能够从容进出车内。另外，新菱智M5第二排座椅支持向后旋转，让二三排乘客可以面对面的进行交流，这项配置连老牌商务MPV别克GL8也没有搭载。此外，新菱智M5每一排座椅都搭载了USB充电接口，以及后排独立空调。这就让新菱智M5完全能满足商务接待需求，而且设计上的改变也符合商务MPV应有的气场，简单来说就是“不丢面”。

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多功能MPV还有一个重要判定，就是其内部空间能否灵活变化，实现更大的载物空间。在内部空间方面，新菱智M5长轴距版本的轴距为3000mm，本身就有着越级别的车内空间表现，它在此基础上又附加了侧挂、折叠、前翻、放平等丰富的座椅变化形式，能够对车内空间进行灵活改变，实现更充裕的载物空间。比如，在座椅侧挂后，货箱宽度可达1066mm，最小深度为900mm，这让它在一定程度上能充当货运车的作用。新菱智M5灵活多变的座椅形式，与本田奥德赛引以为傲的魔术座椅有异曲同工之妙。

除此之外，一辆售价在10万元以下车型的油耗表现，也是消费者极其看重的一点。新菱智M5搭载一台来自三菱的1.6L发动机，虽然这台发动机功率数据并不算优异，但新菱智M5采用的是后轮驱动形式，让发动机能将每一匹马力都运用在车辆行驶过程中，可以满足该价位车型日常行驶的动力需求。

重要的是，这台发动机的百公里油耗仅为7.9升，按照当下的油价计算，平均每公里油耗成本为0.4元，与一辆紧凑型轿车的油耗差距不大。低油耗加上灵活的空间变化，新菱智M5能适应货运车辆的需求，成为创业路上的“回本神器”。

虽然新菱智M5提供了四种版本，但可以简单理解成两种版本。第一种豪华型分为长轴距版本与标轴版本，两种版本具体配置差异并不大，标轴版本仅是轮毂大了1寸，以及搭载了全景天窗，但售价则高出4千元，而且轴距还短了20厘米，车长短了40厘米，标轴版本的性价比并不算高。第二种舒适性有两款车型，售价差为2千元，这两款车型配置、尺寸相同，仅是7座与9座的差距，如没有载客运营或者员工接送等用途，并不建议选择节假日高速不免费的9座版车型。

而7座版长轴豪华型比舒适型售价贵出5千元，两者之间的配置差异在电动助力转向、仿皮座椅、倒车影像、后视镜电动调节、旋转座椅等部位，这些配置对用车体验有极大提升，比如电动助力转向让这台车长超5米的车型，在掉头、停车入库时更轻松；旋转座椅更是能让该车成为商务接待的神器，倒车影像能降低停车擦挂，5千元能换来这些配置还是极其划算。

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