买车不能等 雷凌解决你的选择困难症

最近，各个地区都出台了各种鼓励汽车消费的政策，比如针对置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。厂家也力推很多优惠政策，遍地优惠的情况下，这个时候计划买车再好不过。

作为广汽丰田的销量担当，全新换代雷凌自去年7月全面上市以来，就实现了连续多月突破2万台的销量成绩，整个雷凌家族全年销量221629台，相比去年增长15%。在这其中雷凌双擎的销量占比达到了20%以上，也就是说每卖出5台雷凌就有一台是双擎车型，在车市低迷的情况下，还拥有逆势上涨的实力，不得不说这一代雷凌依靠品质和实力延续了销量神话。

针对混动车型，广汽丰田还推出了“电池无忧计划”，雷凌双擎（非营运车辆）的镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障，相当于终身质保，也就是说不用担心电池的后续保养了。所以是时候入手雷凌双擎了！那么它有什么亮点呢？

如何才能证明汽车的安全性？碰撞试验是最能说明问题的。以严苛公正著称的中保研，对车辆进行极为严格的碰撞测试并发布结果，让一些曾经的“神车”现出原形，也让以雷凌为代表的丰田TNGA车型完美“屠榜”。全新换代雷凌在中保研的碰撞测试中，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目均获得全优评价。那么雷凌是如何在最严苛的碰撞试验中拿到如此优秀的成绩？

首先就是高刚性GOA车身，雷凌采用的GOA（Global Outstanding Assessment）是具有高强度乘员舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构，它可实现在车辆撞击发生时，车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位结构中，将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。

在材料上，全新换代雷凌车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。在中保研的25%偏置碰撞中也证明了这一点，A柱完全没有变形，驾驶舱完好。

此外，在主被动安全方面雷凌的配置也值得一个大大的赞，尤其是全系标配8安全气囊，这个配置不仅远超同级，即便是和B级车相比也毫不逊色。雷凌还全系标配了胎压监测显示，在行驶过程中可以实时观察胎压情况保障行车安全。除了被动安全外，雷凌这次的主动安全系统也相当丰富。

全新换代雷凌搭载了丰田最新Toyota Safety Sense智行安全套装，这套智能行车辅助系统可以实现准L2级别的自动驾驶能力，在行车过程中不仅可以大大减轻行车压力，也提升了行车安全性。全新换代雷凌除入门版外，其余车型均搭载最新一代TSS智行安全套装，这套系统包括了 ：

DRCC动态雷达巡航控制系统，用雷达和摄像头识别前车，在传统的自适应巡航的基础上加入了启停功能，前车停止的时候车子也会停下来，只需要驾驶员确认就能再次跟车行驶。

PCS预碰撞安全系统，用雷达和摄像头检测前方车辆和行人。当开在路上的时候，离行人和障碍物很近的时候就系统就可以提醒，如果要发生碰撞了但是司机没有动作，PCS就可以实现自动刹车，避免碰撞。

LTA车道循迹辅助系统，全新换代雷凌的车道保持系统不需要完整两条车道线，仅有一条清晰车道线也能保持在车道中央行驶，配合DRCC可以实现准L2级别的自动驾驶。

AHB自动调节远光灯系统，在自动切换远光灯和近光灯，在夜间驾驶时发现对象有车可以自动切换为近光灯，为自己和他人行车安全更保障。

可以看到，在主被动安全上，雷凌已经做到了同级别中最好的表率，全系8安全气囊、TSS智行安全、经过最严格碰撞测试的车身安全等，让用户更加放心。

这次疫情大家都很关心车内的空气安全，因为在车内相对密闭的空间，空气流动少更需要注意，而雷凌就搭载了松下的nanoe纳米水离子发生器， 6小时内抑制病毒感染率99%，相比所谓的CN95空调滤芯更能让车内保持舒适洁净的环境。

nanoe纳米水离子发生器通过挥发富含的大量OH自由基，能够通过夺取异味、细菌、过敏源等有机物中的氢(H)，使其分解或失去活性，最终达到除菌除味除过敏原的效果，还能能消灭多种细菌和病毒；可以分解并抑制PM2.5中的多种有害物质，保持车内空气清新健康。

在雷凌（科技版）上配备了同级最大12.1英寸中控屏， (还有7.7英寸仪表彩色TFT以及HUD抬头显示)。在使用导航功能时，中控屏幕显示的导航信息也可以显示在仪表和HUD上，这样使用起来就不用再低头看中控屏幕了，开车更方便也更安全。

车载系统内置的WeLink可以实现手机与车机的完美便捷连接。涵盖所有车载使用场景的必备应用和功能，比如语音控制、车载微信、多家音乐资源等。

雷凌也支持手机APP远程控制，在广汽丰田“丰云行”App上可以显示当前的车况信息，还有疏忽提醒，比如未关车门，还有保养提示等等。

诞生于TNGA架构GA-C平台的雷凌，采用了双叉臂式独立后悬挂、高刚性GOA车身，凭借低重心设计减少颠簸，提升舒适性的同时也提升操控性能，为用户带来全新的驾驶感受。

雷凌的双叉臂式独立后悬挂通过臂类装置有效捕捉路面的起伏情况，同时实现车身稳定性和反应性。KYB制专用减震器，通过减震器的装配构造，可以将地面传来的较大的冲击力分散为两部分，减少车身震动，让乘坐更平稳、更舒适。

在动力方面，这次全新换代雷凌提供了两种动力组合的车型，分别是搭载了D-4T直喷涡轮增压发动机，搭配模拟10速S-CVT变速箱的185T车型，还有搭载了丰田最新的THS II混合动力系统的双擎车型。

185T车型配备了模拟10速的S-CVT变速箱、采用VVT-iW、VVT-i，使涡轮增压器和气门开关实现最佳平衡，同时采用喷射系统“D-4T”，在转速1500rpm到4000rpm之间产生185N·m的最大扭矩，百公里油耗仅5.5L。

双擎车型配备了专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。

很多人一提到混动，就立刻说省油，也会觉得售价比普通燃油车更贵，实际上这一代雷凌双擎的价格已经下探到了13万，因此价格上也很实惠。当然了，雷凌双擎不仅有着丰田混动技术的高效率和可靠性，更有着丰富的配置和优良的品质。

混动车的优势就是兼具了电动车的优点和燃油车的优点。首先值得一说的就是开起来很安静。雷凌双擎在泊车的时候基本上都是使用电机驱动，因此可以说是接近0噪音。在巡航的时候，发动机和电动机协同工作，发动机输出的功率要比普通的燃油车低，因此发动机噪音更小。

混动车还有两个隐藏的好处就是保养很便宜，首先就是雷凌双擎并没有传统意义上的变速箱，采用的E-CVT看起来好像是CVT，但其实只是一套动力分流/合流装置，因此不用保养，相比传统燃油车少了变速箱这一环。

雷凌双擎在行驶过程中，发动机经常不工作，或者处于高效运转区间给电池充电，这也就意味着相同里程下，雷凌双擎的发动机实际运行时间和里程比传统燃油车要短，而电池还有“电池无忧计划”的不限年限、不限里程的免费延保保障，相当于终身质保。这也就是说雷凌双擎发动机的性能衰减周期要比传统燃油车要长很多，衰老速度也更慢，随之而来的就是保养里程更长，间隔保养时间短，无意间又省了不少使用成本。

很多人会关心，车辆开久了电池性能会下降吗？答案是几乎不会，美国最权威的消费指南杂志《消费者报告》曾经做过一个对比测试，将一辆使用10年行驶33万公里的第一代普锐斯和一辆仅行驶3200公里的普锐斯新车进行相同标准测试的对比。老车油耗仅提升了0.03L/100km，0-100km/h的加速时间也仅仅慢了0.05s。

这是因为混动车型的电池采用的是浅充浅放，电池寿命大大延长，不像我们日常使用的手机，经常满充满放，导致电池性能下降，这也是纯电动车的弊病之一，开一两年电池性能就开始打折。从这里也可以看出广汽丰田对雷凌双擎的电池足够自信才会推出终身质保。

所以，有选择困难症的你，看到雷凌全新换代应该不用纠结了。

经过最严苛的安全测试、全车安全配置应有尽有，还有先进的智能互联系统以及领先的混动技术，全新换代雷凌的产品力达到了一个极高的位置，再想想这样的价格和优惠，是不是更动心了呢？