幸好14年前考完了，今年这篇高考作文我竟写了4个小时
全国卷I：写给未来2035年的那个他
阅读下面的材料，根据要求写作
2000年农历庚辰龙年，人类迈进新千年，中国千万”世纪宝宝“出生。
2008年汶川大地震。北京奥运会。
2013年”天宫一号“首次太空授课。公路”村村通“接近完成了；“精准扶贫”开始推动。
2017年网民规模达7.72亿，互联网普及率超全球平均水平。
2018年“世纪宝宝”长大成人。
……
2020年全面建成小康社会。
2035年基本实现社会主义现代化。
一代人有一代人的机遇和机缘使命和挑战。你们与新世纪的中国一路同行、成长，和中国的新时代一起追梦、圆梦。以上材料触发了你怎样的联想和思考？请据此写一篇文章，想象它装进“时光瓶”留待2035年开启，给那时18岁的一代人阅读。
以上是今年的全国卷的语文作文题。
记得去年大江苏的语文作文题，活似一个发育不全的汽车软文brief。而今年的全国卷，中国大车圈光就着前面的年表，就能谱出上万字的“新世纪开挂史”……
估计，以后每年的高考作文们，必然有一款适合大车圈。而作为“汽车情感套路”专业户的开创者，不来个《写给未来2035年的那个他》车圈版，简直说不过去啊！
再估计，以后每年ACW的小伙伴们，会轮流重温当年拼着松果腺脑下垂腺甲状腺胸腺肾上腺胰腺前列腺，妙笔生花憋出高考作文的快感。
我会告诉你这篇高考作文，用尽我的洪荒之力写了4个小时……
写给未来2035年的那个自己
2000年：中国汽车销量为208万辆，整个乘用车市场只有十余款车型可选。当时曾有专家预计，2015年才会出现大量私人购车。
2003年：一汽建厂50周年，中国的汽车工业发展进入半百之年。长城汽车在港以13.3元高价发行1.14亿股新股，魏建军在《胡润百富》位居83位。长城旗下两款SUV已经成为细分市场的老大。
2005年：“自主品牌”成为关键词。吉利代表中国自主汽车品牌进军法兰克福车展；丰田首次在海外生产的PRIUS混合动力汽车在长春正式下线。
2006年：中华轿车开始出口欧洲，吉利“绕道”进入英国，开启了自主品牌汽车出口的新思路。
2007年：国内SUV全年销量平均增幅高达58.7%，汽车市场正式迎来SUV“黄金年代”。
2010年：中国汽车销量就已经达到了1806万辆，市场上可选的国产车型数量超过百种。北京开始采取定期摇号的方式控制个人普通小客车购车指标；吉利完成对沃尔沃轿车的全部股份收购。
2011年：丰田全球第一的宝座就此被大众汽车取代。
2013年：比亚迪·秦年底上市，正式拉开了自主品牌新能源车的“混战”大幕。
2014年：新能源、自主品牌和SUV，成为中国汽车行业绕不过的三大关键词。
2015年：高田气囊门引发了多家车企大规模召回，大众汽车被爆排放门，平行进口车在中国获得认可，新能源汽车免购置税，大小叫车软件疯狂涌出……
2016年：车联网和互联网造车时代正式到来！新品牌潮大爆发！除了以乐视、蔚来和奇点为代表的互联网造车公司，还诞生了一大波新品牌：前途、汉腾、斯威、LYNK&CO、比速、WEY……
2017年：贾跃亭去了美国再也没回来；百度无人驾驶汽车上了五环，吃到一张罚单；苹果、谷歌、百度、阿里巴巴、腾讯等大小互联网企业纷纷抢滩智能网联汽车的战场。一汽、东风汽车、长安汽车三方共同创建“前瞻共性技术创新中心”，总之，2017年的关键词，和“新能源、智能化、网联化、轻量化”脱不开关系。
2018年：中国的新造车品牌已经超过60个……
我不知道第一款电动汽车的发明者罗伯特·戴维森如果穿越到现在的中国，是否会喜极而泣；我也不知道本茨和戴姆勒两家子会不会一脸懵逼……
不过如果他们听过崔大爷那首《不是我不明白》，便会对这一切深以为然——“不是我不明白，是这世界变得太快……”
就在100多年前，英国政府还对汽车这类的交通工具充满抵触情绪。甚至在1865年，针对跑得更快更稳的蒸汽车和电动汽车，他们推出了大名鼎鼎的"红旗法案"——机动车在乡间道路和城市道路，分别限速3公里和6公里每小时，而当时电动汽车得普遍时速已经达到了20公里每小时。与此同时，这两类车上路时，必须有人在前方50米远，一边挥着小红旗一边开路，来高速行人和牲畜赶快避让。
英国人的固步自封，使得他们就此错过了汽车发展的黄金时期，也使得汽车制造的中心转移到了法国和德国。
但站在100多年前英国人的立场——马车和火车，已经是世界上最稳妥快速的路上交通工具，汽车突然横插一杠，它是否会对社会有益？它是否会动摇其它产业的根基？
《红旗法案》诞生时，电动汽车已经诞生了近30年，甚至连出租车、公交车、班车等都开始改用电动汽车，依旧有无数人对它们充满恐惧和怀疑。
就像如今依旧有无数人和许多专家，对打车软件、新能源车和互联网造车等这两年大举兴起的贵圈新事物持保留态度。
但如今的社会，试错期必然越来越短，甚至早已不是按“年”来统计。
所以18年后的2035年，中国的汽车究竟会变成啥样……对于一个感性的文科生而言，真的无法预测——因为对于贵圈，别说18年，18个月，甚至18天，就可能发生出人意料的进化或改变。
为此，我感到惶恐。因为我只能接受无法拒绝，只能发表吃惊或了然的态度，表达世间发生后的看法，只能努力做一名合格的事后诸葛亮。
突然想到2013年11月的某天，我正在好友的一家修车厂拍片，那里碰巧有两辆刚整修完毕的银色虎头奔和一辆红色保时捷993，我和同事一边听着它们发动机的酣畅轰鸣一边咽着口水YY——
等咱有闲钱了，一定要搞一辆压箱底的老爷车，不为代步只为装腔。心情好的时候，穿得山青水绿开着它上大街遛遛，接受路人甲乙丙的注目礼，那是何等的惬意何等的拉轰！
那时，不少地段的停车位买断价不到10万，国一车还能在外环各种兜风；
那时，不会想到1个月后杂志社会关门歇业，更不会想到3个月后会成为新媒体的一员。
好吧，其实更早时候我（大部分人类）连将来半小时的路都无法掌握。
比如再早个10年，我参加高考的2004年。
其实对高考本身我并不慌张，反正再怎么样也就那样。真正让我没底的，恰是去考场的那段路。
个人认为，公交车或者我爹的助动车是最好的两种交通工具。但第一时间就被爹妈否决，在他们看来，这是决定我一生的大事，仅次于结婚生子，所以必须要更迅速更稳妥更舒服的交通工具。
于是在高考前一周，我爹电话订了一辆大众出租车——当时，全魔都的运营出租车为4万辆，参加高考的魔都中二少年有12万。
而从我家到考场，只有3公里，一个11块钱的起步费而已。
的确有些浪费资源。
更浪费资源的是，那天送我去考场的碰巧是一辆奔驰E200——大众在2004年特地花重金购入的专门定制手动挡车型，全上海仅有50辆。但无论计价还是叫车方式，统统和桑塔纳们一毛一样（于是这50辆大奔在魔都大马路上跑了两年，退出了）。
而开车爷叔按照思维惯性，为了躲避信号灯上了高架，就此遇到难能可贵的大堵车。3公里的路硬生生开了半个多小时，堵得我爹额外多花了一倍的车费，堵得我娘差点痛哭流涕用诺基亚拨打110招唤警车将我带走。
终于，在开考前5分钟我冲入考场……
不知道今年参加高考的初代00后们，如何看待80后当年的狗血遭遇。
2004年时，谁会想到14年后大部分的汽车，对于未来数小时可以精准预测和选择——可以选择最合适的交通工具，可以选择最合适的道路，可以选择最适合出门的时间节点，甚至可以选择是否有司机陪你唠嗑儿……
所以，谁又能预料18年后的汽车会变成什么模样，汽车行业会变成什么模样，车企会变成什么模样，整个大车圈会变成什么模样……
如今想来，我分外珍惜那个没有导航没有专车没有打车平台没有小黄车，智能手机和私家车尚未普及的那段岁月。
一切都是已知数，一切又都是未知数。
如果2035年自己还在贵圈跑龙套，我或许告诉未来的自己：如果条件允许，请珍藏一辆真正的汽车——最好没有车联网，纯喝汽油的那种。