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Author / 酷乐改装
日本Rays作为改装轮圈行业中的翘楚，名声和质量自然不用过多的介绍，赫赫有名的TE37、CE28等更是如雷贯耳，也是众多山寨和模仿的首要对象。
买到正品轮圈有时候就不是一件容易的事情，更何况是正品的Rays改装螺栓/螺帽呢？一套Rays的正品螺栓/螺帽，总结起来带来的价值是显而易见的：最基础的是，锻造工艺带来所带来的强度提升和整体质量的降低
更重要的是，昂贵的轮圈必须搭配上逼格满满的螺栓/螺丝采购帅
最重要的是，不用防盗螺栓将会极大的增加昂贵轮圈被盗的概率
所以，如果是选择了一套昂贵而逼格满满的轮圈的话，在能力能够达到的情况下，最好是再来一套逼格满满却有安全的正品品牌螺栓/螺帽，Rays的产品，就是不错的选择。
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假如一个原厂的螺栓的重量在50g左右，那估计一个锻造的螺栓的重量可能就在10g多一点，每个相差接近40g。如果全车有20颗螺栓的话，那么一共可以减轻了大概800g的重量，虽然看起来绝对值不是那么大，但是相比原厂来说，提高强度的同时，甚至在螺栓方面的重量可以减低了80%。
如果按照传说中的“减轻簧下质量对加速性能，刹车性能和操控性能有十分显著的提升”和“簧下一公斤，簧上10公斤的说法”，那么换了一套锻造螺栓加一套轻了不少的锻造轮圈（以18寸7公斤多为例，可能比原厂轻了3-4kg），相当于整车轻了一百多kg的质量。适当的轻而坚韧，一定是好的，至于到底是不是完全那么神，就看实践了。螺帽是最普通的，一般在日系和美系车上比较常见，这类车型的螺栓在轴头法兰盘上，使用螺帽来紧固轮圈。拆卸轮圈的时候比较方便快捷，一般只要拧下螺帽即可。螺栓在欧系车中比较常见，比如BBA\保时捷\法拉利\兰博基尼等，这类车型使用螺栓来固定轮圈，把螺栓的紧固到轴头法兰盘的螺丝孔内，来紧固轮圈。当然，每一种车型最终使用的是螺栓和螺帽，得自己详细查看一下。这个比较简单，一般去数一下自己的车每颗轮圈上有几个螺栓孔，或者看一下自己的轮圈的数据，一般轮圈数据的孔数*孔距，例如：5*114.3，这里的5就是每个轮圈螺栓的数量。这是大多数人比较困惑的一个问题，如果你在购买轮圈螺栓的时候看到这样的一个参数：M是指螺栓的直径，M14就是指的是螺栓的直径是12mm
P是指螺栓螺纹两圈之间的丝距，1.5代表丝距是1.5mm
L指的是螺栓的长度，L28的意思是螺栓的长度是28mm
在选购螺栓的时候，直径和螺纹一定要选择完全匹配的规格，否则不能用；长度方面在某些情况下可以稍微稍微的有一点点可以修正的偏差，但是不建议。另外一种情况下，如果你加宽了轮距垫了法兰，可能就会出现原本尺寸的螺栓不够长的情况，可以考虑使用合适长度的螺栓，但是直径和螺纹是不会变化的。一般情况下，原车的轮圈接触面为球面，所以原车配套的轮圈螺栓的接触面一般也是球面的。但是，改装轮圈一般为了追求更好的性能表现，特别是日系的轮圈品牌都会使用锥面，一般锥角为60度，比如日本的RAYS/SSR/ENKEI/WORK等，欧洲比如意大利的OZ等。所以在购买螺栓的时候，一定要注意球面和锥面的区别。想象一下，锥面的螺栓和球面的轮圈的接触面积少的可怜，长时间激烈驾驶不仅损害接触面，不仅毁了轮圈，更是会在高速驾驶时候出现重大事故。必须做到球面和球面匹配，锥面和锥面匹配，否则十分危险。如果你是原厂不值钱的轮圈，可能无所谓；但是如果你是AMG等车型，就会经常遭遇到轮圈被偷的状况，如果是你更贵的改装圈，比如一套好几万甚至小10万的HRE等，使用防盗螺丝可以极大的降低你轮圈被偷的概率。打个比方来说，防盗螺栓就是一个带锁的螺栓，螺栓相当于是钥匙孔，你的拆螺栓的套筒相当于是钥匙，只有完全匹配了，才能够打开。一般一个轮圈上只要有一颗防盗螺栓就能起到防盗作用，余下的都是普通螺栓。一套防盗螺栓会陪一个专用的防盗套筒，极大程度的降低轮圈被盗的可能性。首先，钱是肯定要花的，除了花钱这个因素之外，如果你已经改了比较好的轮圈，你想要：建议你谨慎的选择一套适合自己的螺栓/螺帽，当然，防盗的会是更好的选择。
