一汽奔腾T77 PRO做工用料测试 车身表现出色
【有车以后 做工用料测试】在竞争激烈的紧凑型SUV中，各家车企都在不断的推出或迭代自家产品，为了就是持续保持市场新鲜度。在18年的广州车展上，一汽奔腾推出旗下紧凑型SUV—奔腾T77，不俗的颜值瞬间赋予了它较高的关注度。今天我们就拿到了它的年度改款车型2020款一汽奔腾T77 PRO（下文简称T77 PRO），接下来我们就通过做工用料测试，来看看它在这方面的表现到底如何。
车型信息
按照标准，本次对实测车做工品质的校验包括有以下4点：
①车身间隙
②车身油漆厚度
③车身用料
④安全设计
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，T77 PRO的车身平均间隙为了3.71mm，在同级别中属于良好水平，间隙最大差值则是0.5mm，属于优秀水平，可见它的造车工艺非常出色。
车身漆膜厚度
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，实测T77 PRO的平均漆膜厚度为102μm，在同级别属于良好水平。漆膜最大差值为16. 8μm，说明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺成熟。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。
拼接式车门框
冲压铰链
单层玻璃
车身用料方面，车头盖下方带有隔音棉，可以抑制发动机噪音；车门采用拼接式车门框和冲压铰链，在强度上不如一体式车门框和锻造铰链；车顶采用点焊，后尾门为手动弹开方式。T77 PRO在车身用料上的表现符合这个级别车型的应有水平，并无亮点。
车厢用料
T77 PRO的内饰设计注重科技感，二次元风格浓郁，所以比较讨年轻消费者喜欢。中控台上方为搪塑软质材料，但正面和下方均为硬塑料，观感不佳。车门板处经常与身体接触的部位采用软质材料覆盖，提升用车舒适度。
安全设计
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，T77 PRO都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
安全设计方面，实拍车配有6个安全气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个），前/后排头部气囊（2个）。车窗及天窗具备防夹功能，后排配备三点式安全带，带有中央头枕，这样一来对于后排中间座位乘客的舒适性和安全性都有一定的保障。
总结
车身间隙、漆膜厚度表现出色
暂无明显缺点
