汽车智商媲美3岁小孩？长安UNI-T的AI强在哪？

作者丨子楚逸飞

责编丨听雪煮火锅

4月10日，在全新序列“引力”的首款车型——UNI-T的科技体验日UNI-TECH上，长安汽车通过UNI-T，向汽车行业展示了未来汽车智能化的一种可能性路线，提供了一种汽车智能化的解决思路。

当下，很多汽车产品体现智能还停留在大屏、语音控制这些较为表面的功能上。对于车企而言想要实现真正或者说较高程度的智能化，并不是一件简单的事情，强如大众汽车也在智能化领域显得有些焦头烂额。

对于传统车企而言，想要在产品上实现较高程度的智能化，脱离不开长时间、持续性的投入和研发。自2018年开始，长安汽车便围绕“北斗天枢计划” 智能化战略，实现向智能化转型，能够媲美3岁儿童智商的UNI-T无疑是北斗天枢战略的一次成果展示。

长安汽车的智能化转型步入深水区

  

传统车企的优势在于工程研发，他们擅长于研发硬件层面的东西，比如发动机、变速箱、底盘、车身结构……他们更擅长造一辆传统意义上的好车。但随着时代发展，消费者的用车需求不再满足于仅仅提供代步功能，对于汽车的智能化和数字化体验愈发看重。

面对市场需求的转变，传统车企如何转型成为了需要解决的问题。而长安汽车给出的答案便是“既然自己不会做，那就交给会做的人来做”。既然不擅长智能化和软件层面的研发，那么长安汽车索性联合在这方面优势明显的头部互联网企业，一同打造智能化汽车产品。

为此，长安汽车与2018年发布了 “北斗天枢计划”智能化战略，逐步转型成为引领智能出行产品和服务的科技公司。而为了让“北斗天枢计划”实现落地，长安汽车打造了北斗天枢联盟，与腾讯、华为、博世、百度等“北斗天枢联盟”成员携手，在车联网生态以及自动驾驶技术方面不断探索。

2019年智博会上，长安汽车副总裁谭本宏从一台CS75 PLUS展车的车载系统上，发出了“史上第一条”车载微信语音，这条信息的接收方，正是腾讯副总裁钟翔平的手机……

 

两位副总裁之间短暂的车载微信语音通话背后，是从2018年发布“北斗天枢计划”开始后，长安汽车和众多合作伙伴们成果的一个缩影。

除此之外，长安汽车也基于“北斗天枢计划”实现了多个第一：第一个实现了2000公里自动驾驶长距离测试的中国品牌；第一个加入美国智能汽车联盟——MTC的中国品牌；第一个实现了APA6.0高级别自动泊车功能的中国品牌；第一个实现量产L3级自动驾驶的中国品牌……

目前长安汽车已掌握 200 余项智能化核心技术，并实现了IACC、APA5.0 等15 项行业领先技术的首发量产，让 100 余项智慧产品和服务走进了中国汽车用户的生活当中。正如长安汽车总裁朱华荣说的那样：“科技的伟大不在于‘超级’而在于‘普及’，产品的价值不在于‘说教’而在于‘体验’。”

按照长安汽车的智能化、数字化转型战略规划，将于2020年开始不再生产非联网新车，实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统，而今年正是检验长安汽车第一阶段转型的的关键一年。

为了实现这一目标，长安汽车从2019年便开始针对现有产品进行智能化升级，时至今日，已经推出了包括CS55 PLUS、CS75 PLUS和逸动PLUS在内的多款PLUS家族产品，无不实现了100%联网和100%搭载驾驶辅助系统。

随着PLUS家族逐步覆盖旗下全车系产品，长安汽车已经初步实现了第一阶段的智能化、数字化转型。

但长安汽车并没有止步于此，按照规划，长安汽车接下去的转型目标是打造集智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云等软件研发为一体的智能网联生态圈。为此，长安汽车发布了全新产品序列引力（UNI），而UNI-T则是该系列产品下的首款车型。

UNI-T是长安汽车的智能网联生态圈的落地

 

“这款车（UNI-T）目前智力相当于3岁儿童，我们希望通过不断努力能够进步成长，未来它将变得更为聪明。”长安汽车执行副总裁李伟在直播时表示。

人工智能，或者说AI，是汽车智能化是否能够落地的关键，而从直播展示的效果来看，长安汽车的UNI-T已经在车载AI领域的前列。

UNI-T搭载的这套AI系统，不仅配备了可根据人车交互实时动态生成不同光效，以对驾驶者进行信息提示的AI交互灯，并且可以通过 AI 摄像头实时感知车内场景，识别用户的场景化需求。

AI识别并不是这套AI系统最厉害的地方，更牛的是，它能够在主动识别用户表情和情绪并送上对应情绪的上车专属问候的同时，还能贴心地识别前排乘员的动作从而分别作出不同的反应。比如识别前排乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量；或者识别前排乘员吸烟时，系统会根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统。

UNI-T高智能化的体验不止于此，在智能安全领域，车载AI系统也有卓有成效的表现。

比如，UNI-T车内AI摄像头不仅会通过识别驾驶者眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预；又或者，在驾驶者注视中控屏幕1秒后，自动唤醒熄屏状态的中控显示屏，用技术实现预防分心驾驶。另外，在事故高发的高速下道场景中，UNI-T也会通过视线追踪技术，结合转向灯、方向盘转角、车速等信息做出判断，给予驾驶者及时的提醒。

除此之外，UNI-T还搭载了深度整合“腾讯车联 TAI”核心能力的梧桐车联TINNOVE智能系统。这套系统通过多场景的语音控制和依托腾讯生态系统，集成电台、音乐、电影票务、洗车、小游戏、智慧停车等增值服务功能的海量生态小程序，全面覆盖40 余种精细化的车生活场景。

梧桐车联展示了长安汽车在与互联网高新企业合作上，与大部分传统车企的不同之处：通过成立合资公司，实现双方在合作和成果上的最优化。

譬如车载版微信，和其他汽车简单地将应用复制到汽车上不同，车载版微信在设计上充分考虑了用户的驾驶场景化需求，是一款专为汽车用户打造的APP。

 

只需通过方向盘上的专属按键，或者直接唤醒语音操作（一次唤醒连续对话），即可实现微信消息提醒、播报、回复、接听、挂断、智能语音搜索微信联系人、发起消息和语音通话、查看未读消息等操作。而且，用户单次登录和使用记录信息均不会被保存，最大限度保证驾乘安全与用户隐私。

在这个风云突变的时代，拥有敏锐嗅觉、沉浸在汽车和互联网领域多年的企业，无疑能最先感知到时代的变化。“北斗天枢计划”让长安汽车走在了智能化发展道路的前列，而UNI序列以及UNI-T的发布，也一定程度上引领着未来汽车智能化的发展方向。