帝豪GSe开启了电动SUV续航新里程，是真的吗？

近年来，伴随着国家对新能源汽车相关产业的扶持和中大型城市日趋严重的交通拥堵问题，加上消费者自身环保意识的增强，不少消费者开始倾向选择新能源汽车。而以80/90后为主的年轻消费群体，则对新能源汽车有着更高的接受度。种种利好，正在掀起纯电动SUV的热潮。吉利汽车紧贴市场需求，推出了纯电动SUV产品帝豪GSe。那么，帝豪GSe产品力究竟如何？ 6月5日，小编有机会亲身体验了这款产品，相信看完下面的亲身体验，你会对帝豪GSe会有一个更清楚的认识。

外观颜值：青出于蓝而胜于蓝

帝豪GSe是基于帝豪GS平台打造的一款纯电动SUV产品，最大的不同之处主要还是在前脸，采用空气动力学全新设计理念，进气格栅采用EV专属家族回纹封闭一体式格栅，有效的隔离驱动系统噪音，同时有效降低了整车的风阻。车身侧面和尾部较燃油车基本没有太明显的变化，侧面前门中间位置有专属的新能源标识EV400，尾部则取消了排气管。可以说，经过全新设计后的帝豪GSe，依然延续了帝豪GS的高颜值。

帝豪GSe的内饰设计虽然与帝豪GS保持高度一致，但是在档把位置进行了重新设计和布局，档位由之前的档把调整成旋转按钮式。此外，仪表盘中间融入了液晶显示屏，并带有飞屏功能，只需三指滑动，即可实现屏幕从中控到仪表盘的全景传输，大大提升了行车的安全性。

最高续航达460KM：里程不再焦虑

作为纯电动汽车领域的新兵，要想在激烈的市场竞争当中分得一杯羹，续航里程一定要够长和更久。据官方爆料，帝豪GSe配备的三电系统与吉利帝豪EV450保持一致，搭载宁德时代的三元锂电池能量密度142瓦时/公斤，工况续航里程约353km，而等速60公里每小时，续航里程高达460km。就整体续航里程而言，无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，车主都无需担心帝豪GSe的续航能力，400多公里的等速续航完全可以满足大部分家庭城市用车需求。

当然，纯电动汽车虽然有了较高的续航里程，但充电的便利性和电池的安全性依然是消费者重点关注的话题，帝豪GSe为了保证行车安全性，充电接口被设计在车型后侧方，减少由于追尾事故对充电设施造成的不必要伤害。此外，帝豪GSe可以提供快充和慢充两种充电模式，快充 30分钟可以从30%电量充至80%（60kW快充桩），慢充用6.6kW家用慢充桩需要9小时充满，给消费者用车提供更多的便利性。

在电池安全层面，帝豪GSe经过多项严苛测试，确保电池包在各种高温、涉水、碰撞、穿刺、震动等极端工况中均能够保持性能稳定、输出安全。同时，电池系统电路安全采用BMS电池管理系统与多重保险丝、继电器综合防护，确保车辆行驶、维修、保养等各种状况的安全。

动力输出：强劲但不突兀

帝豪GSe搭载的永磁同步电机最大功率120kW，最大扭矩250Nm，最高时速达140km/h。刚一开始拿到这款车进行试驾时，由于此前一直开燃油版车型，驾驶起来感觉有点不习惯，不过经过短暂的试驾体验之后，很快就会被这这套动力系统所吸引，在EC0模式下动力的输出相对比较平稳，但在SPORT模式下，加速踏板的敏感度会进一步增加，提速超车都相对更加灵活。

此外，得益于帝豪GSe较低的风阻系数和大面积采用的隔音棉设计，使得整车的气密性非常好，静止状态下几乎听不到车辆的噪音动，当然即便时速超过60公里，车内噪音控制同样能抑制的很好，静谧性达到甚至超越豪华车标准。

经过短暂的试驾体验，帝豪GSe除了它的高颜值令人眼前一亮，驾控体验同样给了我不小的惊喜。纯电动驾控对比传统的燃油车有着很大的不同，EC0模式下车辆动力输出相对比较平稳，初始阶段可能会给你一种缺少驾驶乐趣的错觉，但在SPORT模式下便可以完全与燃油车区分开，动力输出相对更加强劲。更主要的是，如果真如网上所言，补贴后的帝豪GSe售价只有11万左右，那未来的市场前景将不可估量。