“全球车”博越开路，吉利2020年冲进全球汽车前十强！

6月6日，英国赛车胜地古德伍德因为吉利博越的到来而苏醒，连绵多日的阴雨愁云也一扫而空，微风暖阳令人心生愉悦，通常中国人喜欢这样形容：是个吉日。

上午，吉利博越“挑战100度”中欧品质行车队抵达的消息传来后，在古德伍德庄园，这场横跨亚欧大陆友谊之旅的主办方吉利汽车和壳牌集团高层领导，为车队举行了热烈的欢迎仪式。

吉利博越“挑战100度”中欧品质行在英国古德伍德圆满收官

一个月前，站在博越50万辆新起点上，吉利汽车携手壳牌在“一带一路”核心城市西安，正式启动吉利博越“挑战100度”中欧品质行。

中国汽车工业发展到今日，这条连结亚欧大陆东西方文明的交汇之路，再次发挥它的作用。张骞后的1000多年中，一代又一代的中国探险家扛起了探索丝绸之路的大旗，如今华夏文明强盛自信，自主车企实力崛起，探险家们更加渴望走向世界，实现伟大民族复兴。

与去年那场以中国纬度和温度为标尺的“挑战100度”不同，今年吉利汽车将品质之旅的战线拉得更长——从东经108度到0度，博越车队途经俄罗斯、白罗斯、德国、法国、英国等9个国家58座城市，横跨亚欧大陆18000公里，成功经受住了戈壁、高山、草原、盆地、砂石等十余种复杂路况、与四大气候带三大自然带的严峻考验，最终到达世界工业强国英国，完成史无前例的中国汽车品牌横跨亚欧大陆品质马拉松之旅。

这是一次向世界展示中国制造的全球化品质、展示中国车企实力与自信的行动，并极大验证了博越作为一款“全球车”所具备的国际品质，预示着博越将从“中国网红”走向“全球经典”的进击之路。

作为吉利汽车3.0代产品拓展海外市场的排头兵，博越是吉利汽车首款向全球市场输出的车型。把博越打造成如途观、CR-V等在世界SUV领域享有盛名、有影响力的“全球车”，是吉利要参与全球市场竞争、跻身全球汽车前十强的必由之路。

博越自2016年3月份上市以来，26个月累计销量突破52万，稳居SUV销量榜的第一阵营，5月份销量达2.1万辆，连续18个月突破2万辆。相比博越用25个月时间达成50万辆销量，本田CR-V用了86个月，途观用了42个月的时间，哈弗H6则用了31个月，毫无疑问，吉利博越具有角逐全球市场的实力。

吉利控股集团总裁安聪慧称，博越走向全球市场有两种方式：一种是产品输出形式，直接在中东沙特阿拉伯、南美洲阿根廷等地售卖；另一种是进行技术输出，在当地建立吉利合资工厂，实现本土化生产。

后者往往更为奏效，因为本土化生产不但能降低成本，还能因投资、税收、人员就业等原因得到当地政府的支持；同时，把优秀的产品和技术输出到大的汽车市场，最能考验企业的综合实力。日前，吉利博越已在俄罗斯投产上市，开启吉利海外发展新篇章，今年年底，吉利还会与宝腾合作生产博越，进军东南亚市场。

“不仅要在新兴市场站稳脚跟，更需要杀入世界汽车工业的“老巢”——在欧美市场有所表现，中国汽车才算得上走向世界。”除了吉利品牌和宝腾品牌，吉利控股旗下领克、沃尔沃和路特斯等品牌，也将利用自身良好的基础和条件，打入欧洲发达国家市场，助力其迈入中高端价值链的全球化竞争。

不过，清晰的全球战略布局只是第一步，想要成为像丰田、奔驰、大众、福特这样的世界汽车业巨头，单单依靠产品和技术是远远不够的，更关键要有整合全球范围内资源、人才、技术和品牌的能力。安聪慧亦深谙其道：“向全球化公司转型，必须融入全球价值链，整合全球范围内资源，构建企业的核心竞争力，才能为中国经济的转型发展提供持续的动力。”

这是一个市场充分竞争的时代，具体表现为产品生命周期越来越短、产品品种和数量剧增、对订单响应速度越来越快、用户对产品、服务期望越来越高、利润也会越来越薄。所以企业只需聚焦其不易被轻易替代或模仿的产品，即企业核心技术，而其他非企业核心业务或部门则采用外包方式剥离出去，以本企业为核心，打造具有共同战略目标的供应链生态体系，如此才可以敏捷应对复杂多变的市场反应，满足不同地区用户的个性化需求。

事实上吉利汽车近年不断进行海外收购、并购，目的就是为了整合全球优异的汽车资源，让吉利的产品在全球最有竞争力，以满足不同市场消费者的需求。

此次借吉利博越“挑战100度”中欧品质行活动完美收官之机，吉利与壳牌签署了全球战略合作协议，加强双方已延续12年的合作关系，进一步优化自身的供应链体系。

吉利与壳牌签署全球战略合作协议

作为吉利集团唯一初装润滑油及售后专用润滑油供应商，壳牌在技术研发方面，与吉利动力总成经过多年合作，深入到了各个发动机平台。从吉利最早一代自然吸气发动机，到自主研发的第一代涡轮增压直喷发动机，以及最新的沃尔沃、吉利共同研发的发动机，吉利的自主研发自动变速箱7DCT等。双方始终相互促进，力争给用户带来更好的用车体验。

未来，壳牌与吉利通过更深更广的技术合作、全球范围内的市场合作、供应链综合解决方案合作等多方面合作，充分共享资源，实现全球合作共赢，加速推动吉利全球资源的整合，强化全球化战略布局。

壳牌与吉利未来全方位深化合作

在全球汽车产业深度全球化、一体化趋势下，中国汽车企业迎来了走向全球化的良好契机。2007年，吉利在中国汽车市场仅名列第十，十年后的2017年，吉利汽车年销量124.7万辆，整整翻了近7倍，利润达到106.3亿元，同比增长达108%，成为当之无愧的“自主第一”。

到2018年，吉利已不满足于中国市场的成功，聚焦国际市场，建构并深化全球化布局，朝着全球汽车市场第一阵营奋进。为了实现这一目标，吉利汽车深刻把握机遇，在汽车产业产业新一轮升级中占领全球人才和技术制高点。

发布会上，安聪慧宣布吉利全球第五大设计中心落户英国，为路特斯品牌提供研发支持。此外，吉利还将在欧洲建立吉利全球第五个研发中心，从而形成全球五大造型中心、五大研发中心的研发体系，各有重点，但是也相互支持。

“英国的工程中心、研发中心、造型中心都是很好的平台，我们利用这些平台，引进欧洲优秀的、顶级的工程人员和汽车的专业工程人员。技术方面，比如说轻量化，路特斯是全球汽车行业的鼻祖，我们以英国研发为主，然后把这个技术共享给全球其它中心。”这就是全球化的优势。

由此可见，吉利始终立足本土化生产、本土化供应链、本土化管理、本土化服务为一体的全球化，致力于输出最好的技术和产品。目前，吉利在全球的研发人员超过1.5万人，其中海外研发人员超5000余人，来自全球40多个国家。

近年，吉利通过一系列海外收购、并购运作，持续推进全球化布局；通过融入全球价值链，整合全球范围内的资源、人才、技术和品牌，实现整个价值链的全球化以及经营管理结构、文化理念的全面提升。

如今“全球车”吉利博越率先开路征战海外新兴市场，成立之初就面向全球市场的领克品牌，接下来更会推进与沃尔沃的全面合作，实现全球制造、全球营销、全球服务。吉利相信，到2020年，领克在中国、欧洲和美国的年销量可达50万辆。

领克01 PHEV将率先投放欧洲市场

今年前5个月吉利总销量达到63.8万辆，同比增长44%，已经完成全年销量目标158万辆的40.39%。

吉利野心勃勃地表示，希望在2019年提前实现200万辆。安聪慧铿锵有力的话语言犹在耳：“2020年进入全球汽车前十强，成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌。”2020年，吉利控股集团将实现产销300万辆目标（包括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车和路特斯等）。

根据2017年汽车品牌全球销量排行，第十名是奔驰，全年销售新车255万辆。

文 | 葫鹿娃

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

————  END  ————