汽车商报丨吴迎秋：新汽车多了个有使命感的丁磊

丁磊又回来了，一同重回视野的还有他的华人运通。看得出来，这次他要亲自操盘，投身到新汽车的浪潮中。和其他干汽车的人不同，丁磊过去既干过传统汽车，也做过新汽车，当过车企高管，也做过政府领导，这多少让丁磊在干汽车上多了一份淡定。不过在很多人看来，眼下造车新企业“该做的做了、该说的说了”，丁磊现在还能讲些什么？华人运通和丁磊还能带来什么不一样的东西？

88年复旦大学固体物理硕士高材生；上海大众早期高管人才；桑塔纳国产化参与者；上海通用和泛亚中心创建者之一；上海通用汽车公司总经理；上汽收购MG和罗孚打造上汽自主品牌的主导成员之一……甚至可以说在上海这片土地上发生的有关汽车大事，或多或少都有着他的身影，在外界看来，丁磊身上从不缺少光环。这样光鲜的履历说明，和其他新造车企业相比，丁磊是专业的人干专业的事。

华人运通技术公司注册成立，丁磊在成立仪式上发言

不过，仅有专业，丁磊还不能完全说服别人。毫无疑问，华人运通能否成功一定与丁磊有关。据了解，在华人运通筹划初期，丁磊一开始是不愿走到前台的，希望在幕后帮助一些年轻人去发展。这符合他的性格，他清楚，一旦出来，就要对得起所有相信他的人。但无论如何最终丁磊还是走到了前台，相信这与他的专业和能力有直接关系，大家希望他来主导这家企业的发展。从这点上可以看出，与其说资本看中了他的专业能力，还不如说是看中了他这个人。

事实上，外界最担心新造车企业的资本与人才，这些反而在华人运通身上似乎不是问题。我注意到，丁磊到现在从没有向资本喊话，但据我了解，华人运通不缺钱，这证明资本对丁磊绝对信任，愿意按照他的节奏去运作这家企业，这其中必然有丁磊个人的人格魅力，这一点是很多新车企没有做到的。

华人运通技术公司上海运营中心迁入新址，华人运通创始人董事长丁磊（左一）和总裁墨斐（右一）为新址揭牌

丁磊给大多数人的感觉是温文尔雅，说话声音不大，与人交流有时甚至还有些恭谦。作为一个领导者，他有着比别人更多的亲和力。组建华人运通，能够短时间内召集到墨斐、陈威旭、CTO Mark、“千人计划”宋京、“整车专家”陈俊等这么多汽车大腕，一定是与他的这种亲和力有关。

如果还要说丁磊的另一个特点，他非常善于思考，擅长将所要做出的选择放在更大的背景下来衡量。有人说丁磊是个天生有使命感的人，可能就源自于这个性格。

记得2008年美国金融危机爆发时，丁磊表现出了惊人的从容。恰逢上海通用在广州发布新产品。作为总经理的他，将秘书已经写好的发言稿放在一边，同时找来了有关美国金融危机的资料，经过仔细分析后他认为，美国金融危机对中国汽车市场、对上海通用的影响不大，相反可以将“危机”转化为“机会”。那天发布会，丁磊的发言引起了不小反响。事后证明，他的观点是对的。

另一个例子是，丁磊从一名复旦大学核物理系高材生转行进入汽车的原因。作为当时复旦大学物理系硕士优秀毕业生的丁磊，曾被校长和导师推荐到美国深造。对当时的中国学生来说吸引力比任何机会都强百倍。然而一件偶然的事情改变了他的职业选择，让他决定留在国内，也让他选择进入到汽车行业。

丁磊与第一辆别克新世纪下线

当时的复旦大学半导体物理系有大量实验设备，需要海外工程师安装调试。这段时间丁磊负责接送两位海外工程师往返于机场。一次在前往虹桥机场的路上，负责接送的上海牌轿车半路熄火。两位外国工程师交流起这件事，一个说“那个车感觉这就像一个笑话（joke）” ，另外一个工程师说“这可以原谅，因为中国没有工程师”。这给了丁磊很大的刺激，让他彻底决定放弃出国深造的机会，最终加入到当时筹备桑塔纳国产化的上海大众，成为一名汽车工程师。也就是说，从干汽车第一天起，丁磊就和其他进入汽车行业的人动机不一样。

在我看来，干汽车一定要有丁磊身上这种使命感。有了使命感，就有了执着，有了面对困难的坚持，才知道做企业从哪突破，才能站在中国汽车发展的高度上去思考问题，去寻找解决问题的办法，寻找新的方向，不重复过去，打造他眼中的世界级企业和创造面向未来的下一代产品。这样的视野和这样的高度正是当前不少新造车企业所缺乏的。

近些年，中国新冒出的车企谈使命感的人不多，大家交流更多的是融了多少钱，要挣多少钱。身上钱的味道重了些，那么他的使命感也就淡了一些。很多企业走一步看一步，遇到困难就停下，总想着用钱解决一切问题。

企业领导者有专业能力，有亲和力，有使命感，有担当，这些是取得各方信任的基础，剩下的成功是水到渠成的。现在很多新势力车企，不论拥有多少本钱，似乎总让人捏把汗，这背后就是因为领导者的思想总给人一种飘忽不定的感觉。相比之下，丁磊给人感受更多的是放心，这种放心在企业未来的发展中一定会起到事半功倍的效果。