美国汽车工业艰难按下重启键

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撰文 | Max   编辑 | 老司机

随着新冠疫情显示出下降的迹象，美国重启汽车工业的呼声越来越高，压力也越来越大。

为更快恢复经济，美国白宫成立了特别工作组，总统特朗普任命了几十位商业领袖加入其中。包括，通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)、菲克集团CEO麦明恺(Mike Manley)、福特汽车执行董事长比尔·福特(Bill Ford Jr.)和特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)。

此外，特朗普还与包括四家汽车制造商在内的工业公司高管举行了电话会议，为最早在下个月重启经济做准备。

就在这些举措出台之际，大多数美国人还都在家禁足，收入匮乏的企业也在削减开支。上周，美国有660万人失业，密歇根州有38.4444万人失业。

“这是现代汽车工业前所未遇的事件，即使相比第二次世界大战也是如此。”IHS Markit公司的首席分析师Stephanie Brinley说，至少那时工厂还在运转，员工也没有被边缘化。

随着疫情的缓解，复工的紧迫性正在上升。周三，有抗议者站在密歇根州议会大厦外，抗议该州旨在保护公共健康的禁足令过于严格。众所周知，密歇根州是美国工业最发达、政治上至关重要的州，但也是迄今为止美国失业人数最多的州之一。

“汽车工业对美国很重要，但它与许多其他行业有很大不同，”在本周的一次网络研讨会上，J.D.Power汽车业务总裁Doug Betts表示，“投资大，监管介入程度高，以及特许经营模式等因素结合在一起，使得汽车零售市场非常不同，而且在某种程度上不那么直观。”

人们担心，庞大的汽车产业供应链、党派政治以及美国各州疫情程度的不同，可能会影响审慎的公共卫生政策与日益加深的经济担忧之间的平衡。

自3月19日开始关闭北美业务以来，通用和福特已无限期停产。

“对我们来说，重新开工的问题是，当绿灯启动时，要确保已经准备好了——无论那一天什么时候到来。”通用汽车公司副总裁兼全球安全负责人Jim Glynn表示。

此前，福特汽车CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)曾表示，将采取全国协调一致的方式，在某个日期前后重新复工复产。

据路透社报道，菲克集团在一份声明中表示，该公司计划从5月4日起逐步恢复在美国和加拿大的生产。然而，美国某些州的禁足令延长到了6月，恐怕将打乱其复产计划。

“在一个典型的，运行良好的装配工厂，可能只有20分钟的一级供应商的零部件库存，” Doug Betts说。“如果供应不上，工厂就会因为缺少零部件而关闭。”

停产代价的确高昂。菲克集团已经停工47天，比去年秋天UAW(全美汽车工人联合会)举行的为期40天的全国罢工还要长，而当时估计损失了36亿美元。

陷入困境的不止底特律三巨头。在美国，本田的12家工厂，丰田的10家工厂与现代汽车的一家工厂将关闭至5月1日。日产汽车的三家工厂也将关闭至4月底。斯巴鲁在印第安纳州的工厂将于5月11日恢复生产。大众汽车预计关闭田纳西州工厂不会超过四周，最后期限是本周六。

根据J.D.Power的数据显示，美国53家汽车工厂每周生产价值110亿美元的汽车，再加上复杂的供应商网络，估计有1000万美国人依赖这个行业。

福特已经表示，预计今年前三个月经调整后的利润损失为6亿美元。

这些公司已经发放了数十亿美元的贷款，其中一些公司除了削减高管薪酬外，还将推迟发放20%的工资。所有公司都渴望尽快复工。

但在很大程度上，复工与否取决于政府——甚至不仅仅是美国政府。墨西哥是美国的主要贸易伙伴，进口的汽车零部件和车辆最多。然而，墨西哥规定，在4月30日前都会限制生产。

墨西哥总统奥夫拉多尔本月早些时候表示，墨西哥的汽车厂可能会在美国恢复生产前几天重新开工。不过，到目前为止，墨西哥官方媒体尚未刊登任何相关规定。如果墨西哥不遵守诺言，美国可能不得不推迟重新启动北部边境。

“他基本上承认了供应链之间的相互依赖关系，以及美国在装配过程中对墨西哥原材料的需求。”Butzel Long律师事务所墨西哥团队的联席主席Raul Rangel表示。

印度汽车制造商Mahindra Group在奥本山有一家小型制造工厂，该公司CEO Rick Haas 说，已经有好几周的零部件库存，但公司仍在就重启计划与关键供应商保持沟通。

“我们把和主机厂的谈判放在首位，以便制定切实可行的复产计划。”麦格纳公司执行副总裁兼亚洲总裁Jim Tobin表示，每天都会与汽车主机厂客户交流。

他透露，在3月中旬，一级供应商与汽车制造商开始努力制定共同的抗疫“剧本”。与此同时，相关协会也发布了针对新冠病毒的健康和安全协议指南。李尔公司则在网上发布了自己的手册，概述了应该准备哪些消毒剂和防护材料、社交疏离和员工培训措施。

Plante Moran会计事务所汽车战略小组成员Dave Andrea表示，“我们必须把在生产汽车的过程中使用的所有安全装置，同样应用到公共卫生解决方案中。”

这些公司最大的担忧之一，就是当员工复工时，得让他们感到舒适。为此，这些公司正在从已经恢复生产的中国公司学习经验。而在中国，全面复工复产也一直很缓慢，大约需要两个月才恢复到正常的运营水平。

UAW曾表示，复工必须取决于传染曲线，而不是经济因素。而且，员工应该在不会受到处罚的前提下，自愿报告症状。目前，工会领导人正在与底特律三巨头谈判，努力争取如何以及何时复工复产。

在一份声明中，UAW主席Rory Gamble称，”唯一重要的试金石是，你是否会让自己的家人、儿子或女儿进入工厂，并确保他们能安全回家。"

“美国汽车工厂已经开始采用中国的措施，用于生产通风设备和口罩。”Jim Glynn透露，这些措施包括无接触体温检测、问卷调查、口罩、消毒剂、公共区域的额外清洁，以及在可能的情况下员工之间保持距离。此外，通用汽车还在寻找医疗领域的合作伙伴，以便对那些可能出现症状的员工进行检测。

“在中国和韩国，我们还没有发现这样的病例。”Jim Glynn表示，这证明到目前为止，这些措施还是非常有效的。

福特和菲亚特克莱斯勒也表示，正在采取此类措施。

丰田汽车美国公司负责制造业务的CEO Chris Reynolds说，汽车制造商必须强调保持灵活和敏捷的必要性。

他认为，供应商网络的健康状况每天都可能发生变化，“因此，我们必须随机应变，也许昨天做出的决定，今天或本周就行不通了。”

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