广汽传祺GS8S的“加减法”

车市下行，不少车企当前只有一个想法，活下去。

关于活下去，车企们通常有两条路可选。一是做加法，在车型产品上加配置，以加量不加价的打法来获取更多销量。不过总有个平衡点，加多了就保不住成本，要亏，长此以往活不了。要么做减法，在消费者看不见的地方减配，这样每卖出一台车就能获得更多利润，要一直不被发现的话，也可活。不过常在河边走哪有不湿鞋，不少车企就走了这条路，最后掉水坑里了。

这样看来，活下去似乎挺简单嘛，不管是加法还是减法，做好了都能活。是的，这么简单的道理，车企们都懂，并且大家都做得很好。这样一来，有些车企还是没法活。不过广汽传祺却采用了一种全新的产品思路，将加法和减法相结合，这样的打法有效吗？全新传祺GS8S就是在这样的产品思路下诞生的，一起来看一下。

传祺GS8S的“加法”

在设计上做加法，采用全新的硬核运动设计语言。广汽传祺的设计在中国品牌中本就是首屈一指的，其造型设计首席总师张帆曾是奔驰德国设计本部终身设计师，奔驰A级、SL级和SLK级等车身上都有他的笔迹，传祺GS8更是它加入广汽集团后设计过的最贵的量产车了。背靠传祺GS8这样一款明星产品，传祺GS8S自然是含着金钥匙出身。相比传祺GS8，其设计上最大的不同集中在前格栅上，它由横向舒展的“凌云翼”变成了竖直粗壮的“震天翼”，更硬核、也更运动了。在广汽传祺SUV家族中，传祺GS8S是第一个使用竖向进气格栅设计的车型。

在内饰上做加法，赋予同级少有的豪华体验。与当前很多传统的中国品牌不同，广汽传祺从成立之初开始就明确了中高端定位，所以内饰高级感一直是它的加分项。而在传祺GS8S上，赋予的高级感更是领先同级。其内饰精准把控中国消费者的需求，将“内柔”的设计理念发挥到极致。在环抱式布局的基础上，通过形态与线条在视觉上将座舱融合为“无缝”的整体，配合大面积的软质搪塑、皮质包裹以及银色镀铬装饰，豪华气质尽显。而全黑内饰设计，也在凸显其硬核运动气质。

在动力水平上做加法，搭载全球领先的发动机。传祺GS8S搭载的是广汽传祺第三代高效能2.0T发动机，可输出的最大功率为252马力，峰值扭矩更是达到了390牛·米。这样的动力水平不止在国内首屈一指，即便是放在全球市场，都是处于领先水平，足可媲美BBA的2.0T动力。与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱，稳定性得到了极大保证。在此前的传祺GS8S试装车试驾体验中，其良好的动力输出和换挡表现也给笔者留下了很深的印象。

传祺GS8S的“减法”

很显然，上面的加法无疑会极大提升其产品竞争力，但也会同时提升其整车成本。所以接下来应该是做减法了，以达到平衡成本的目的。

这第一个减下来的是尺寸。其车身长宽高分别是4740/1910/1775mm，轴距为2720mm。相比传祺GS8，其轴距短了80mm，车身长度也减少95mm，但是这样的调整并不影响其内部整体空间表现。

其座椅也做了减法。在现款的传祺GS8车型上，有五座（2款车）和七座（6款车）可选，并且五座只出现在低配的两款车型上，很显然其主推车型还是七座。但是在传祺GS8S上，则全系配备五座，取消了七座版本。看似减配，但实际上是以这样的方式提升五座车的豪华感和舒适性。有调查显示，绝大部分七座SUV第三排座位每年的乘坐次数不超过5次，但它却极大压缩了第二排的乘坐舒适性，所以传祺GS8S推出更具实用性的“大五座”，广汽本田冠道就采用了这样的设计思路。

一加一减，正是传祺GS8S的智慧所在

实事求是的说，传祺GS8S的内外饰设计以及动力配置，在传祺SUV体系中都不算特别新，或者说并不是特别突出的卖点。但正是这看似简单的一加一减组合算法，却极大提升了其产品的性价比，同时为消费者带来了更豪华的体验。比如这减掉的第三排座椅，虽然消费者使用频率很低，但是也不得不为这“鸡肋”的第三排买单。而传祺GS8S将这第三排的制造成本放在豪华性的提升上，无疑要更符合消费者长期且持续性的利益。而这种以消费者需求为导向的思维，正是其同级竞争对手们所缺少的。

笔者以为，当前车子不好卖还有一个原因，那就是市面上在售车型同质化太严重了。回想数年前，特斯拉的一车难求，造车新势力的万人追捧，其背后都是技术在驱动。而最近两年，普遍认为是趋势的新能源不温不火，内燃机技术也遇到瓶颈……而自动驾驶，似乎也还遥遥无期。在汽车市场，一场技术全面革新正在酝酿。在这样的革新正式到来前，车企们要想岁月静好显然不易，而传祺GS8S这样的加减法或许是中短期值得借鉴的一种模式。不过它能不能火，最终还是落在价格能“减”多少。

写在最后：

但对于全新的传祺GS8S，笔者是充满信心的。回想数年前，传祺GS8上市，首次让国人意识到中国本土品牌也能设计出好车，中国传统文化也可以很时尚和国际化。凭借出色的产品设计和三大件优势，传祺GS8成为首个捅破20万级合资SUV天花板中国品牌SUV，并迅速取得月销破万的好成绩。要知道，“20万”可一直都是合资SUV的护城河，同时也是中国SUV的天花板。但是从传祺GS8开始，这一“井水不犯河水”的局面被打破，这也为中国豪华品牌们的诞生探了一条路。

一定程度上来说，没有豪华车标，对于传祺GS8S这样定位豪华、且能带来豪华体验的车型会有一些影响。但类似于广汽本田冠道和广汽丰田汉兰达这样的产品热销已经证明，消费者要的是豪华品牌带来的豪华体验，而并非豪华品牌的品牌和车标价值。简言之，只能带来豪华体验，消费者是愿意买单的。很显然，传祺GS8S能带来豪华体验，并且它还多了当前消费者追求的硬核运动气质。