当大漠美景遇上东南DX7 Prime，究竟能擦出怎样的火花

“大漠孤烟直，长河落日圆！”驾驶着东南DX7 Prime穿梭在银川，入眼便是盛景，不禁让我想起了王维《使至塞上》诗中的这句千古名句。

对于大漠美景和银川，以前的我只能透过新闻报道和网页搜索获知关于这个城市的故事，尽管对这个城市充满了各种期待和向往，但一直没有机会切身感受到它的魅力之处。直到近日，收到东南DX7 Prime银川试驾邀请之后，才让我这个多年的愿望得以实现。

说起东南DX7，想必大家都不会感到陌生，作为东南汽车旗下的首款SUV车型，东南DX7交出了优异的成绩。但随着市场竞争的加剧，东南DX7也略显疲态，加快新品推出速度保持自身竞争力也成为了东南汽车迫切要解决的事情。面对这种局面，东南汽车推出了DX7中期改款升级车型，命名为DX7 Prime。这个和亚马逊高级会员相同的后缀“Prime”代表着高端、华丽和高品质，DX7 Prime的目标清晰 ：提升品牌形象，用更强的产品力迎接消费升级，也就是我们本次试驾的主角，东南DX7 Prime。

既然是中期改款车型，那么我们先来了解下DX7 Prime的改变之处。首先从我们最直观的外观开始说起，作为东南汽车“翼³”设计理念诞生下的首款产品，DX7 Prime全新立体化前脸呈现出“鹰击”的姿态，相对于现款车型进一步彰显运动感与时尚感。另外，考虑到国内消费者审美喜好，Prime版为了彰显更有力气势，前脸部分加入了“X型”元素，重新构建的中网、保险杠和前大灯组成了一幅张力十足的前脸。

DX7 Prime侧面线条与现款保持一致，尺寸上也没什么变化，长宽高分别为4585*1900*1718mm，轴距2700mm。变长的55mm与变高的18mm来自外观上的装饰及顶部的鲨鱼鳍天线。与同级别车型相比，各项数据都比较平均，稍高于主流水平。在整车尾部，东南DX7 Prime采用了非常圆润的尾部造型，不仅符合中国人传统的审美习惯，更有利于整车后部空间的扩展。总体来说，在造型设计上，DX7 Prime有着更强烈的设计感，看上去确实很“显档次”。

进入DX7 Prime的车内，明显感觉比老款车型更加精致，这也符合了东南对Prime的定义：向豪华再晋级。车辆内部大面积使用软质材料和金属拉丝面板，看上去非常有质感。另外，新款车型新增了黑红配色和全黑的内饰风格，黑红配色活力四射，全黑内饰沉稳大气，满足不同性格用户的需求。

在DX7 Prime的内饰中，最“吸睛”的无疑是10英寸中控台悬浮式触控屏，当然它并不是花架子，集成了实时地图导航、智能语音控制、百度Carlife手机互联等功能，并配备Key Word智能语音交互系统，轻轻说出唤醒词：“你好，小南”，就会出现一位“高智商的全能秘书”，只需动动嘴便可以解决问题。根据同车的厂家人员介绍，为了解决用户流量难的问题，东南DX7 Prime还推出基础流量三年免费的政策，可谓是十分贴心。我们可以看出，在智能方面DX7 Prime比上一代车型有了质的蜕变，再加上全液晶仪表的出现，可以说如此“下狠手”打造豪华座舱，在同级车中难逢对手。

另外，值得一提的是DX7 Prime支持手机APP远程控制，可以实现自检、车窗升降、车辆启动、开启空调等操作，近距离的话还可以通过车钥匙实现部分功能。另外，DX7 Prime增加了“脚踢”开闭后备箱的功能，方便取放大型沉重的货物，增加了便利性。

当然，对于试驾，最核心的还是其在动力方面的表现，大自然赋予了银川复杂多变的地貌，从平原公路到沙漠，从砂石路到戈壁滩，这些由天地创造出的真正全地形路况，是对东南DX7 Prime驾控性能的最佳考验。东南DX7 Prime配备1.8T+6DCT和 1.5T+6AT两种动力组合。本次试驾选取了1.5T东南DX7 Prime，其匹配的现代6AT变速箱表现非常不错，不仅换挡平顺，升档也很积极，极大提升了整车的燃油经济性。

虽然在外观上无论是18寸的大轮圈，还是红色卡钳点缀，视觉效果上是有运动感，不过在实际体验中就不是这么一回事，首先给这款车的驾驶定调，那就是舒适。在实际驾驶中，1.5T发动机的小涡轮会在1700rpm时开始介入，深踩油门，它并不会出现涡轮介入时的突兀感，整体表现较为舒适，当切换至运动模式后，发动机转速被强行推至2000rpm+，拉高转速且换挡时机开始延迟，中低速超车十分顺畅有力。

除了驾驶之外，在乘坐方面全新DX7的底盘舒适性也是很好的，悬挂柔软并且富有韧性，在试驾过程中，我们曾遇到了施工路段，体验了凹凸不平以及通过减速带的效果，这套悬挂都处理得很好，“噗哧”地过去了，这种感觉是有高级感的，没有松散的感觉，让车内驾乘人员都能有一份舒适的体验。

更为值得一提的是，DX7 Prime有ECO和Sport两种驾驶模式选择，全液晶仪表盘也会根据状态的不同对颜色进行调整，ECO模式下会呈现出不同的状态，ECO模式下仪表盘中间会显示一圈淡淡的蓝色，象征着低耗节能，Sport模式下仪表盘中间会显示一圈凸显运动的红色，连转数指针扫过的区域也相应做出了改变，提升了车辆的驾驶乐趣。

在试驾过程中，最让我感到惊喜的是其电子转向助力系统，低速轻盈，高速沉稳，指向性很好，几乎没有旷量，属于十分容易上手，轻松操作的类型。NVH方面得益于米其林的静音舒适性轮胎，在城市路段最高时速不超过80km/h的范围内，除了少许的风噪，基本可以忽略其他噪音，整体控制得比较优秀。

随着日落晚霞红，这段难忘的征服探索之旅画上了圆满句号。通过一天的试驾，我对东南DX7 Prime有了一个全新的认识，无论是时尚运动的外观或是丰富的配置，都给我留下了深刻的印象，再加上其8.99-14.99万元的售价，更让我们有理由相信，未来东南DX7 Prime必定会再创辉煌。