奔驰的定速巡航遭质疑？来看看这些辅助系统你都清楚吗

前一阵，来自河南的奔驰C200L车主声称自己的车子在高速行驶过程中，定速巡航系统出现了无法关闭的情况，并且联系交警开路在时速120的高速状态下继续行驶了百余公里。至于事情的原因究竟是人撒谎还是车有毛病，目前仍然没有一个明确的结论出现，但是随着车辆上的辅助系统越来越多也越来越普及，每一个用车的人都要或多或少了解一下。

定速巡航和ACC自适应巡航

定速巡航其实是一个非常简单的系统，它的存在只是为了帮助车主使车辆能以固定的速度行驶，在设定好速度之后可以解放驾驶员踩油门的那只脚。定速巡航需要一定的初始速度来设定，设置后可以调节速度的大小，并通过刹车解除，定速巡航只适用于路况好的情况，比如高速和其他车少路宽的状况。

相比之下，ACC自适应巡航则要更智能一些，电脑会根据雷达传感器检测到的车速和车距自动调整行驶状态，包括加速、减速或退出巡航。所有两者最大的区别在于，自适应巡航可以在车流中自动调整速度跟车行驶，而定速巡航只能按照设定的速度向前跑。驾驶员在使用自适应巡航时可跟随前车的车速行驶，也可以大脚油门超越前车，然后再油保持之前的设定速度，使用起来十分的方便。

车道偏离和车道保持等

车道偏离预警是针对驾驶员注意力不集中和疲劳驾驶等情况下，在车辆偏离正常行驶车道时提醒驾驶员的辅助系统，该系统依靠摄像头和传感器来进行信息采集，可以通过识别标线和分析路面状况后通过警报音或震动来提醒偏离车道的驾驶者，而当驾驶者打开转向灯时则不会做出提示。

车道保持也属于智能驾驶辅助中的一种，通常还会伴随有并线辅助、盲点监测等配置，它是在车道偏离的基础上加以对刹车系统的控制。在行驶中摄像头可以辨别车道标识来使车辆保持在车道上，如果需要变道的话就可以通过打转向灯让车辆执行后继续保持，再结合上主动刹车，假若有车辆强行加塞并线，车辆会主动刹车减速来避免事故发生。

全景环视和自动泊车

近年来360度环影这个配置也是越来越流行了，这对于今后实现车辆的高级自动驾驶功能也是至关重要的。360度环影通过四个方位的摄像头可以无死角的实现车辆周围状况，便于驾驶者在环境比较复杂的地区行驶时观察周围状况。有了环影，再配合自动泊车功能，什么侧方位、倒着、正着、斜着停车都不是事儿，全部交给车辆自己执行就可以。这些辅助功能未来可能会越来越普及，不过对于以后的新手来说，停车的手艺技术可能真的要失传了。