二手车行业的信任危机
本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系投稿作者“二手车小老板”
本文原创，如需转载请联系：xiaopangfans
瑞幸咖啡财务造假的新闻还没平息，最近好未来又自曝员工销售数据造假，爱奇艺遭做空。这一系列事件在美国金融市场引起轩然大波。
国内不少网友在网上发表言论：
● 瑞幸才是最牛逼的民族企业
● 瑞幸才是真正的民族饮料
● 瑞幸才是真正的国货之光
为啥数据造假了，还能让国民如此支持，如此热爱呢？
在很多人看来，瑞幸咖啡是美利坚韭菜收割机，纳斯达克泥石流，美股投资者绕不开的噩梦，西方资金养育东方消费者的国际主义精神继承者，2019世界烧钱大赛的无冕之王（烧的还是老外的钱）。
简单总结就是，花投资人和美国韭菜的钱请中国人喝咖啡，而且还号称中国和美国咖啡只差自信。
这么“迷人”的企业彻底把无数人俘虏。
如果你还没喝过，建议趁着国内很多店面还没关闭赶紧买一杯尝尝。
用网友的话说“美利坚的韭菜，真香！！！”
但我个人更支持另外一种言论。
瑞幸的丑闻，让很多投资人失去了对中国企业的信任。
让很多投资者广泛质疑没有营利且商业模式看起来不可持续的中国企业，是否还有投资的必要。
说的简单点儿，这次事件导致了一次严重的“信任危机”
换做二手车买卖中看这个问题就是，你卖了一台事故车，虽然从利益的角度讲算是大赚了一笔，可被广而告之后，你发现以后可能都不会再有人找你买车了！
而二手车的信任危机在哪里呢？
以前，对“故意欺瞒车况”的经营的者所造成的不信任。
中国二手车的规范化是一条漫长的道路，之前有着太多的“故意欺瞒车况”的案例。
不是说你卖了事故车、调表车、水泡车，你就是不良商家。
有些商家自己也没能辨别出这是有问题的车辆，所以不能定性为不良商家。
只有那些明明知道车子存在着问题，但依然谎称有着优质品质的商家才是不良商家。
而这些不良商家在早期的二手车市场算得上是普遍存在的了，虽然现在绝大多数商家走的是正规路线。
但之前留下的不好的印象，是很难在这么短时间内消除的。
这也是很多客户提及传统车商就觉得脏乱差的原因所在。
这也是很多传统车商急切想扭转的状态。
从店面规模、人员的穿着打扮、等外在条件，以及接待流程、服务意识等内在修养，都进行相应的改进和提升，向着标准化、流程化、体系化的方向靠拢。
后来二手车电商的杀入，让二手车的规范化又推进了一步。
虽然还存在着很多的不足，但初心总是好的嘛。
可让人诟病最深的就是“服务费”
10+个点的服务费，相对于传统车商约5%左右的利润值来说，确实贵了不少。
光是贵也就算了，一个愿打一个愿挨本来无可厚非。
但出现问题后，你的解决态度以及后续的方案也要跟的上啊，最起码对得起你收这么高“服务费”的理由啊，可结果是什么呢？
“然并卵”
这个问题想解决，确实存在着客观难度。
为啥？
电商公司虽然也自知自己的收费高，但也很难将收费标准降下来。
原因主要有两点：
第一、公司组织架构臃肿，所带来的人员成本居高不下。
第二、公司先前之所以能够一直保持亏损运营烧的都是投资人的钱，如果不能实现盈利难以给投资人们一个交代。
所以，希望各个二手车电商能够有效的调整组架构，梳理业务流程，最终达到降低运营成本的目的，最终实现“服务费”降低的结果。
最后说说一直处于不温不火“认证二手车”
由各个品牌自己建立的“认证二手车”，在我看来一直处于一个“超然”的状态。
任你传统车商和电商厮B厮的再厉害，我就是一个看热闹的。
我的认证二手车，品质有保障、服务更是有保障。锁定的目标客群和另外二位均有不同，而且从现状来看，无论是传统车商还是电商短期内都无法撼动4S店认证二手车的超然地位。
但4S店依然有着不小的危机！
危机是啥？
就是认证二手车的价格！
认证二手车卖的贵，是一个不争的实事！
主要原因有两点：
第一、车辆来源贵
店内二手车部门的存在主要是为了新车置换业务存在的，这也是店内车辆的主要来源。
而客户同品置换率低的吓死个人，从总体置换率来看，同品置换率能超过5%业绩就算不错了。而且这5%还不是全部都能转化成认证二手车的。
所以，店里想弄到符合厂家认证标准的二手车，就只能进行外采。
而我们刚刚也说过，店里二手车部门主要是为了新车置换业务存在的，所以，人员的主要精力都是在置换业务上，哪有那么多空闲精力来搞外采。
最终导致的结果就是，为了完成厂家定的认证业务，只能高价从各种渠道来接车，这就是车辆来源贵的原因。
第二、附加项目多
大多数的认证二手车在车辆整备过程中和车辆销售过程中，都必须按照厂家要求增加一些项目。
比如：有些品牌要求认证二手车在认证前必须对车辆进行保养、必须更换刹车油、电瓶、刹车片等等……
车辆销售时、车辆必须附有延保服务等等……
虽然在品质和保障上都有不错的体现，但也实实在在的增加了不少费用。
怎么解决呢？
个人的观点是：
附加项目多，是品牌厂家定的调调，虽然会增加一部分费用但最终收益的还是消费者本人，大多数客户还是能够接受的。
但你自己能力不足、或精力投入不够导致的收购价格过高，这个客户就很难愿意去买单了。
说的简单点儿就是，同年同款车刨去附加条件，你的售价和别人家差不多我个人是能够接受的，如果刨去附加条件，你的售价仍然高出超过1%个点的话，我可能就接受不了了。（这个百分比只是举个例子，实际情况增加多少需结合实际情况而定）
所以，增强自己对于认证二手车采购能力，才是经销商需要解决的问题。
今天说的是二手车行业的信任危机，但不同的经营模式不同的经营主体危机的来源点还是有所不同的。
所以要，分清形势、找好定位、找准问题点、才是你当务之急。不要等到危机已经来临了自己才意识到问题，那个时候可能已经悔之晚矣了。
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