换代伊兰特除了颜值能打，还有哪些亮点？且看外媒评测 | 海外局

线外邦 2020-04-16 08:21:48

海外局

撰稿人 | 大宇

相信很多人和我一样，对于现代的轿车新品，都认为新一代索纳塔就已经是其工业设计的最高水准了。但谁能料到，3月份公布的全新伊兰特还可以再次在颜值上自我突破到一个新高度。

作为一辆走量为主的紧凑型家用轿车，新伊兰特会让不少原本计划入手菲斯塔的网友们犹豫不决。那新伊兰特除了颜值，在配置、动力以及操控方面还有没有什么亮点和特别之处呢？我们先从外媒的体验来看看。

线条硬朗，有美式肌肉跑车质感

全新一代伊兰特在外观设计上相信已经超出了很多人的预期，全新的“Parametric Dynamic”设计语言，将紧凑型轿车的线条感推向了“极致”，虽然只是入门级轿车，但现代的设计团队还是用了十成功力，不再沿用全新索纳塔所定义的Sensuous Sportiness家族设计语言，也没有菲斯塔那样流畅跑车式车身线条。

新伊兰特的线条感相当硬朗，很有美式肌肉跑车霸气外露的质感。这样张扬且个性十足的造型，注定不会是所有人的菜。但够拉风、够吸眼球，年轻消费市场表现定然不会太差。

另外，从海外媒体的试驾视频来看，新伊兰特的实拍效果完全不输官方的“定妆照”。

定位低于菲斯塔，但内饰完胜

从定位上来看，新一代伊兰特要略低于菲斯塔，但在内饰方面可以说是完爆菲斯塔，向自家的B级车看齐。

10.25寸的全液晶仪表和中控屏组成的双屏设计和极简中控台面，让新伊兰特在科技感和豪华氛围上丝毫不输B级车。作为一辆A级家用轿车，新伊兰特的内饰颜值在同级中是相当出众。

配置上，新伊兰特将现代的“豪华配置全家桶”传统发扬光大，像是苹果与安卓手机映射、BOSE音响、无线充电、64色车内氛围灯等功能给安排上了。

需特别提一点的就是，韩国本土版伊兰特 Avante上还提供了后排加热功能，这在同级车中可以说相当罕见——但国产版大概率会阉割掉这一配置。

▲同级罕见的后排座椅加热功能，国产版应该没戏

但是，新一代伊兰特后排空调出风口下方没有USB接口，算是一个小小的遗憾。

长度宽度均增加，但后排腿部空间一般

空间方面，新伊兰特长宽高为4650*1825*1420mm，轴距为2720mm，相较于现款车型，除了车身高度外，“三围”均有所增加。

虽然是轿跑风格大溜背车顶设计，但新伊兰特的后排空间设计得还是相当巧妙的，后排乘客头顶上方车顶采用凹进设计。根据Asian Petrolhead的乘坐体验，1米8个头的成年乘客在后排乘坐也不会感到很压抑，但腿部空间表现就相对一般，属于不过不失的水准。

▲试乘人员身高超过180公分，可以看到头部空间还有富余

▲从外媒试驾来看，腿部空间表现比较一般，也可能是腿太长的缘故……

后备箱尺寸为402升，比现款车型（领动）458升的容量小一些，后排放倒后，到后背箱的通道不算特别宽，但也足以满足日常多数使用场景。

重心降低，操控性明显提升

根据韩国媒体的试驾测评体验来看，新伊兰特得益于相较上一代车型更低的车身重心，1.6L(123马力，153Nm)+CVT动力组合的车型在驾驶操控性有着明显的提升。这套动力组合虽然性能不算出众，但在实际试驾过程中，油门反馈很及时，加速的线性感也有所提升，整体的表现令人满意。

另外，海外版还将会提供2.0L（149马力，179Nm）+CVT以及1.6L混动（141马力，264Nm）+6AT两种新的动力配置。而且，海外消费者比较幸运的是，如果还有更高的性能要求，之后还有更为强劲的N-line车型可以选择。

▲外媒试驾车型动力为1.6L+CVT，输出功率123马力，153Nm

至于国产版，从目前获得的消息来看，就没有太多可以额外期待的了——会继续沿用现款领动的1.5L（115马力，144Nm）+CVT和1.4T（130马力，211Nm）+7DCT两套动力。只不过，虽然国产版动力不变，但通过韩国媒体试驾的情况来看，拥有相似动力组合的1.6L+CVT车型在改变了车身结构，以及其他细节优化后，驾控表现相信也会有一定程度的提升。

『最后说说』

从外媒的体验来看，新一代伊兰特的改变和提升主要还是集中在外观、内饰以及配置方面。鉴于新伊兰特定位在菲斯塔之下，出于定价和成本的考虑，动力方面确实缺乏亮点。但很明显，新伊兰特主攻的就是年轻消费市场，走的就是高颜值路线。

新车上市后，如果能够延续现有领动的定价区间，相信会迎来一波开门红。但长远来看，再好看的外观设计也会有审美疲劳的一天，如果在之后能完善更多的动力选择，或许会有更具持续性的销售势头。

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