用埃尔法加价的钱去买台全新GL8，它不香吗？

“无论有多成功，你的一生都绕不开一台GL8”。

得益于进入国内时间较早，在2000年第一代别克GL8正式登陆国内时，MPV市场几乎还是一片空白，当时的消费者心中对于这类车型更是毫无概念。于是这台来自大洋彼岸的商务神车就借助着这份得天独厚的优势开启了只属于自己的传奇之路。

如今经过了近20年的发展，别克GL8也已经发展到了第四代车型，且历代产品的热度都是只增不减，即便是在MPV市场强敌辈出的今天，它仍旧是该市场内标准的领军车型之一。

且无论是更便宜的本田奥德赛还是疯狂加价的丰田埃尔法，论起舒适性、空间和配置表现，它们都完全不是别克GL8的对手。再加之早些年间大部分政府机关的采购，也在无形中加深了这台车在用户心中的地位。

毕竟，在许多国内消费者心中，只要是政府机关大量采用的车型，那就一定是“豪华”和“耐用”的代表，这一点在大众帕萨特和奥迪A6等车型上都有过印证。不过随着雷克萨斯LM与丰田埃尔法等等豪华MPV的相继出现与疯狂溢价，让别克意识到了一个问题：如果不去冲击高端市场，那么GL8只能永远当个“中规中矩”的市场霸主。

所以基于以上背景，GL8 Avenir出现了，相比低配车型，它拥有着更出色的设计和更精致的格调。即便是穿梭于车流之中，也能让人一眼看出这台车的不同之处，仅44.99万的售价放在竞品当中也一个最有“性价比”的选择。（要知道丰田埃尔法的加价部分都要高于这个价格）

而就在4月12日，别克又发布了全新一代GL8 Avenir家族产品，此次改款将之前的单一车型扩充到了三款车型，指导售价为45.99-52.99万。如果光从产品力的角度来看，丰田埃尔法和雷克萨斯LM可能真的不是它的对手。

从外观部分来看，全新上市的GL8 Avenir依旧延续了老款车型的设计，但既然是作为全系顶配车型出现，那么在很多细节上自然都有着许多别致的“小心思”。

例如新车前格栅设计灵感来源于“中世纪欧洲武士锁子甲”，单体设计更趋立体，用大量曲线勾勒出的菱形金属格在中线处交汇出元宝造型，在凸显出灵动造型的同时也彰显了极其强大的力量感。

但这还不算完，飞翼造型从别克Logo向两侧延伸贯穿至大灯，与格栅镀铬装饰件环绕连通，成为了Avenir独有的辨识标签。

另外全新的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯也十分吸睛，灯组内部由8颗“钻石晶体”构成展翼造型，镶嵌在格栅两侧，颜值满分。此外新灯组还能根据车速和路况的不同，可以实现8种智能照明模式，且在解锁/锁车、启动/关闭引擎时，还会有动画效果，高级感Max。

侧面造型虽和老款车型无异，但亮点在于新车全系标配双侧的电动侧滑门以及“迎宾光毯”氛围灯。

除此之外为了能更好的利用车内空间，新车的轮胎升级成了马牌ContiSeal™自修补轮胎，该轮胎内壁有着特制粘性密封层设计，当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，可迅速封闭穿孔，保持轮胎密封性。

这就代表着装配了此型号轮胎的车型并不需要单独在车内预留备胎安装位置，而此举节省出来的空间对于注重乘坐体验的GL8 Avenir是非常重要的。

尾部改变主要在于全新的尾灯设计，采用了Avenir专属的全LED尾灯，内部由11颗“晶石”悬浮式排列组成，整体风格与头灯相互呼应。

内饰部分，GL8 Avenir几乎照搬了概念车的设计理念，全液晶仪表盘与中控屏贯穿式的设计形成了整个内饰的视觉中心，同时由38道制皮工艺成型的全车座椅在象牙白配色的承托下显得高雅且端庄，论质感绝对不会输给任何对手。

配置方面，新车配备了14英寸HUD抬头显示、128色氛围灯、流媒体内后视镜、Bose音响系统，并提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等智能驾驶辅助功能。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，对比埃尔法和雷克萨斯LM有明显的优势，此次提供四座/六座/七座三个版本可选。

其中四座版本作为整个车系最“奢华”的版本，其座椅采用了Nappa高级打孔真皮，并配有独立的集成式触控屏，可进行座椅调节、加热/通风设置等个性化设置，座椅的中央扶手箱内还设有无线充电功能，说是移动的“帝王宫殿”一点也不为过。

三排6座版本采用2+2+2的整体布局，全部座椅均为独立扶手座椅设计，第二排还配备了电动调节椅背/腰托/腿托，以及座椅加热/通风/按摩功能，第三排座椅可实现前后移动160mm距离，同样支持加热和通风功能。

如果有多人出行需求还不想经历“两年一验”的痛苦，那么这个版本是最好的选择。

至于七座版本则与老款没有太大差别，不过第三排座椅可以完全放倒，所以这个版本的装载能力会有一定提升。但话说回来，谁又会用一台Avenir去搬运行李呢？

动力部分新款GL8 Avenir使用了目前通用车系中的主力搭配，具有可变缸技术的2.0T发动机最大可爆功率237Ps，最大扭矩350N·m，不难看出官方为了应对最新的排放标准将车辆的马力进行了一定调低，多多少少会对驾驶体验产生一些影响，但这也实属无奈之举。

总体来说，新款GL8 Avenir并算不上是一台大改款车型，但鉴于新车在外观、内饰和配置上都有大幅提升，配合上相对合理的价格区间，相信它或许真的有能力去与埃尔法和雷克萨斯LM进行正面对抗。

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